Automobilio transmisijos įtaisas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Visi žino, kad pagrindinė variklio užduotis yra sukurti sukimo momentą, reikalingą ratams pajudinti. Tačiau ne visi tiksliai žino, kokie įtaisai ir mechanizmai tokiu būdu dalyvauja, kad momentas nuo smagračio būtų perkeltas į patį ratlankį. Priklausomai nuo automobilio konstrukcijos, čia gali būti naudojamos skirtingos sistemos. Tačiau jie turi tą patį pavadinimą - kardaninė transmisija. Dabar apsvarstykime jo paskirtį, tipus ir funkcijas.

Aprašymas

Taigi, kam naudojamas šis elementas? Jis skirtas perduoti sukimo momentą tarp velenų, kurie yra tam tikru kampu vienas kito atžvilgiu. Paprastai tokia transmisija naudojama perdavimo blokuose.

Jis jungia šiuos elementus:

• Variklis ir pavarų dėžė.
• Pavarų dėžė ir pavarų dėžė.
• Pavarų dėžė ir galutinė pavara.
• Varomieji ratai ir diferencialas.
• Perduoti transmisiją ir galutinį važiavimą (yra visureigiuose).

Kaip matote, mazgas gali sąveikauti įvairiais mechanizmais ir vienetais.

vyriai

Tai pagrindinis pavaros įtaiso elementas. Kokių tipų jis turi? Šiuo metu yra keletas kardaninių pavarų tipų, priklausomai nuo vyrio konstrukcijos:

• Su CV jungtimi.
• Su SHRUS.
• Su pusiau kardanine jungtimi. Jis gali būti elastingas arba standus. Šiuo metu transporto priemonėse nenaudojama.

Taigi, pažvelkime į šias rūšis išsamiau.

Pavara su nevienodo kampinio greičio jungtimi

Ją sudaro šie elementai:

• Stumdomos šakės kotas.
• Tarpinis velenas.
• Pati šakė su purvo deflektoriumi.
• Apsauginis žiedas.
• Tarpinis palaikymas.
• Guolis.
• Užrakina poveržlę ir A plokštę.
• Spline kištukas.
• Kryžminis.
• Galinis velenas.
• Galutinis pavaros flanšas.
• Gimbal.
• O-žiedas.
• Sustabdykite varžtu.
• adatinis guolis.

Toks perdavimas paprastiems žmonėms buvo vadinamas „kardanu“. Jis naudojamas automobiliuose su galiniais arba visais ratais. Dažniausiai tai yra visureigiai arba komercinės transporto priemonės. Panaši kardaninė transmisija taip pat naudojama klasikinių modelių VAZ. Šis mazgas apimapatys nevienodo kampinio greičio vyriai. Jie yra ant kardaninių velenų. Kai kuriose transporto priemonėse gali būti naudojama tarpinė atrama su guoliu (dažniausiai kai kardanas susideda iš dviejų dalių). Šios transmisijos galuose yra jungiamieji įtaisai (flanšai).

Toks vyris susideda iš dviejų šakių, kurios išdėstytos 90 laipsnių kampu. Skersinis sukasi dėl adatinio guolio, kuris sumontuotas šakių ąsose. Šie guoliai nereikalauja priežiūros. Taigi tepalas, esantis po dangčiais, yra prispaudžiamas visą eksploatavimo laiką ir nekinta eksploatacijos metu.

Tarp šio tipo mechanizmų savybių verta paminėti šiuos dalykus. Jėgų perkėlimas atliekamas netolygiai (cikliškai). Taigi per vieną apsisukimą varomasis velenas du kartus aplenkia pavarą ir du kartus atsilieka. Siekiant kompensuoti netolygų sukimąsi, šiame komplekte naudojami bent du vyriai. Jie yra po vieną kiekvienoje transmisijos pusėje. Ir priešingų vyrių šakės sukasi toje pačioje plokštumoje.

Jei kalbėtume apie velenų skaičių, gali būti keli arba vienas. Viskas priklauso nuo atstumo, per kurį galia bus perduodama pagrindinei automobilio pavarai. Naudojant dviejų velenų schemą, pirmasis velenas yra tarpinis, o antrasis - galinis. Pagal šį principą sukurtas elementas būtinai numato tarpinės atramos buvimą. Pastarasis tvirtinamas prie automobilio rėmo (arba, jei tokio nėra, prie kėbulo). Kompensuotikeičiant transmisijos ilgį, pirmame arba antrame velene atliekama spline jungtis. Mechanizmas sąveikauja su transmisijos elementais (greičių dėže ir galine ašimi) per movą ir flanšus.

Perdavimas su CV jungtimi

Dabar šis dizainas yra populiariausias ir praktiškiausias automobilių pasaulyje. Dažnai panaši schema taikoma priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms. Pagrindinis šios transmisijos tikslas – sujungti varančiojo rato stebulę ir diferencialą.

Struktūriškai šį mazgą sudaro šie elementai:

• Pusaveliai.
• Apykaklė.
• Klipai.
• vyrių korpusai.
• Skyriklis.
• Atraminis žiedas.
• Šarikas.
• Kūginis žiedas.
• Spyruoklinė poveržlė.
• Splash viršelis.

Ši transmisija turi du vyrius. Jie yra tarpusavyje sujungti pavaros velenu. Arčiausiai transmisijos esanti CV jungtis yra vidinė, o priešinga (varančiojo rato pusėje) yra išorinė.

Be to, panaši vyrių naudojimo schema taikoma galiniais ir visais ratais varomose transporto priemonėse (ryškus to pavyzdys yra vietinė „Niva“). Tokios schemos naudojimas gali žymiai sumažinti triukšmo lygį perdavimo veikimo metu. Palyginti su vorais, CV jungtis yra modernesnio dizaino ir užtikrina daug didesnį sukimo momento perdavimą esant pastoviam kampiniam greičiui.

Apie SHRUS

Pati CV jungtis yra spaustukas, kuris dedamas į specialų dėklą. Tarp spaustukų, judančių metaląbalionai. Kūnas yra sferinis. Jame padaryti grioveliai kamuoliukų judėjimui. Ši konstrukcija leidžia perduoti sukimo momentą 30 laipsnių ar didesniu kampu. Projekte taip pat naudojamas separatorius, laikantis rutulius tam tikroje padėtyje.

Dulkių p altas

Atskirai verta paminėti dulkinę. Šis purvasaugis yra nepakeičiamas elementas, be kurio CV jungties veikimas neįmanomas. Ši bagažinė tvirtinama spaustukais ir neleidžia į korpusą patekti purvui, dulkėms ir kitoms nuosėdoms. Eksploatacijos metu visada turite stebėti nuo nešvarumų apsaugančio dangčio būklę. Priešingu atveju dulkės ir vanduo suardys vyrių konstrukciją ir išplaus tepalą.

Dėl padidėjusio susidėvėjimo granata netrukus gali traškėti. Pavaros grandinės remontas neleis grąžinti jos ankstesnės, darbinės būklės. Su tokiais ženklais elementas visiškai pasikeičia į naują. Taip pat atkreipiame dėmesį, kad gaminant CV jungtį į vidų įdedamas molibdeno disulfido pagrindu pagamintas tepalas. Jis nustatytas visam CV jungties tarnavimo laikui. O sugadinus dulkinuką, jį keičiant, keičiasi ir lubrikantas.

Su pusiau kardanine jungtimi

Dabar retai naudojamas. Tokia kardaninė transmisija susideda iš šių elementų:

• Įterpti.
• Centrinė rankovė.
• Elastingas elementas.
• Pavarų dėžės išėjimo veleno flanšas su varžtu.
• Liauka su narvu.
• Išėjimo velenas.
• Purvo deflektorius.
• Varomasis velenas.
• Tvirtinimo veržlėsflanšas.
• Centrinis žiedas.
• Eismas.
• Centrinis žiedinis sandariklis.

Kaip veikia šis mazgas? Šis mechanizmas perkelia jėgas tarp dviejų velenų, kurie yra nedideliu kampu, dėl elastingo elemento deformacijos. Dažnai tokioje schemoje naudojama Guibo mova. Tai šešiakampis elastingas elementas. Mova iš abiejų pusių yra flanšu prie varančiojo ir varančiojo veleno.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kokie yra tipai ir kaip išdėstyta automobilio kardaninė pavara. Populiariausia ir tobuliausia šiandien yra transmisija ant CV jungčių. Tačiau vis dar yra automobilių, ant kurių kryžių naudojamas senas kardanas, kuris buvo įrodytas per daugelį metų. Tai ypač pasakytina apie komercines transporto priemones. Šis dizainas yra pagrindinis sunkvežimiams, autobusams ir specialiajai įrangai.