Automobilio saugos diržo įtaisas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiuolaikinės technologijos sparčiai vystosi. Tačiau daugiau nei prieš šimtą metų išrastas automobilio saugos diržas jau daugiau nei dešimtmetį buvo patikima priemonė apsaugoti keleivius ir automobilio vairuotoją.

Šis paprastas įrenginys išgelbėjo milijonus gyvybių. Pagal statistiką, 70% gyvybių, išgelbėtų autoįvykiuose, yra prisisegę saugos diržą. Tinkamai naudojant šį įrenginį sumažėja tikimybė susižeisti nelaimingo atsitikimo metu.

Diržų tipai

Per šio paprasto įrenginio egzistavimą atsirado daug skirtingų dizainų. Pagal savo savybes saugos diržai skirstomi į penkis tipus:

• Dviejų taškų.
• Trijų taškų.
• Keturių taškų.
• Penkių taškų.
• Šešių taškų.

Šiandien šiuolaikiniuose automobiliuose montuojami trijų taškų saugos diržai. Nielso Bohlino sugalvoti jie jau pusę amžiaus ištikimai saugo mūsų saugumą.

Nielsas Bohlinas sukūrė šį išradimą kurdamas orlaivių katapultų saugos sistemą. Jo iniciatyva pirmieji saugos diržaikonstrukcijos buvo sumontuotos Volvo automobiliuose dar 1959 m. Šių diržų populiarumas lengvai paaiškinamas: dėl V formos išdėstymo susidūrimo metu pasiekiamas optimalus judančio kūno energijos pasiskirstymas krūtinės, dubens ir pečių srityse.

Be alt-In-Seat dizainas laikomas gerai žinoma trijų taškų diržo modifikacija. Šioje konstrukcijoje užrakto peties dalis pritvirtinta prie automobilio sėdynės nugaros. Mersedesas pirmasis išbandė šią technologiją ir pristatė ją į masinę gamybą prieš 28 metus.

Kai kurie sako, kad „Belt-In-Seat“technologija padeda išvengti sužalojimų automobiliui apvirtus.

Dviejų taškų saugos diržai pirmą kartą pradėti naudoti dar 1949 m. Tačiau jie atsirado daug anksčiau – daugiau nei prieš šimtą metų. Tais laikais diržai neturėjo jokios estetikos ir buvo pakeisti įprasta virve, kurią vairuotojai ištempė per diržą.

Šiuolaikiniuose automobiliuose dviejų taškų saugos diržus galima rasti tik galinėse sėdynėse arba senesniuose modeliuose.

Keturių taškų saugos diržai naudojami sportiniuose automobiliuose. Komforto mažai, tačiau saugumas labai padidintas, o tai labai svarbus veiksnys. Be to, minusas yra tas, kad šiems diržams reikia viršutinių tvirtinimo detalių, o tai dar labiau sumažina tokio tipo diržų naudojimo patogumą.

Penkių ir šešių taškų saugos diržai yra rinkinys, kurį sudaro daugybė dirželių. Jie praktiškai nesiskiria vienas nuo kito. Jie daugiausia naudojami aviacijoje ir vaikiškose kėdutėse. Yra šešių taškų diržaipapildomas saugos diržas, kuris per kojas.

Įrenginys

Saugos diržo konstrukcija yra paprasta ir patikima:

• Dirželiai.
• Pilis.
• Tvirtinimo varžtai.
• Atitraukiklis.

Juostos dažniausiai gaminamos iš sintetinių medžiagų. Dėl to pasiekiama jėga, prie kurios visi yra įpratę. Suprojektuotas įtraukiklis veikia reketo mechanizmo pagrindu. Jis skirtas visiškai arba iš dalies atitraukti saugos diržo diržą. Avarinis įrenginio blokavimas vyksta naudojant specialų jautrų elementą.

Įdomus faktas yra tai, kad jutimo elementas yra pagrįstas įprastu metaliniu rutuliu, kurį pajudėjus, ritė fiksuojama specialia svirtelių sistema. Kartais vietoj kamuoliuko naudojama švytuoklė.

Saugos diržo sagtis yra įtaisas, užfiksuojantis diržo laikiklio skirtuką. Paspaudę užrakto mygtuką galite greitai atsegti diržą.

Diržo įtempimo sistema nusipelno ypatingo dėmesio. Tai vyksta dėl specialaus smagračio, kuris sumontuotas ant ritės ašies. Paprastai jis atrodo kaip mažas diskas. Įvykus avarijai susidaro trūkčiojimas. Diskas, pagal fizikos dėsnius, įveikia trinties jėgą. Lygiagrečiai su šiuo procesu sraigtiniame paviršiuje atsiranda slėgis.

Svarbų vaidmenį atlieka ir priekinių saugos diržų konstrukcijos varžtai. Jie užtikrina patikimą visos konstrukcijos tvirtinimą. Kaip taisyklė, jietvirtinamas tiesiai prie transporto priemonės rėmo, kad būtų maksimalus patvarumas.

Veiklos taisyklės

Kad saugiai prisisegtumėte saugos diržus, svarbu žinoti keletą paprastų taisyklių:

1. Neperveržkite diržo, nes tai padidina rimtų sužalojimų riziką avarijos metu.
2. Per mažas įtempimas taip pat nepriimtinas, nes tokiu atveju susilpnėja saugos diržo stabdymo poveikis. Patikrinti įtempimą ir teisingai sureguliuoti galite paprastu būdu: reikia pakišti ranką po diržu. Jei jaučiate pastebimą šepetėlio suspaudimą, vadinasi, jis nustatytas teisingai.
3. Įsitikinkite, kad diržai nėra susisukę! Be to, kad vairuoti bus nepatogu, taip pat gali trūkti fiksavimo.
4. Nedaug žmonių žino, tačiau po avarijos fiksavimo įtaisus reikia visiškai pakeisti, nes juosta praranda savo naudingas savybes, įskaitant stiprumą, esant stipriam įtempimui. Taip pat pagal eksploatavimo taisykles kas 5-10 metų būtina atlikti pilną saugos diržų keitimą dėl natūralaus nusidėvėjimo.

Saugos diržų ir oro pagalvių bendrinimas

Be elemento, kurį svarstome, pagalvės atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant saugumą. Tačiau pastarieji be diržų turi beveik nenaudingą poveikį. Jei avarijos metu vairuotojas nepaisė tvirtinimo, oro pagalvės gali tiesiog neveikti. Be to, atidarytos pagalvės galirimtai pakenkti savo sveikatai – susidūrimo metu smūgio nesušvelnins prisegti saugos diržai. Tai gali sukelti rimtų sužalojimų. Todėl oro pagalvės yra veiksmingos, kai yra prisisegę saugos diržus.

Statistika

Saugos diržų naudojimas keliaujant užtikrina gana aukštą saugumo lygį – beveik 70 % pasaulio statistikoje. Oro pagalvės yra žymiai prastesnės už šiuos rodiklius. Remiantis ta pačia statistika, pagalvės yra tik 20 % veiksmingos.

Labai svarbu, kad saugos diržus prisisegtų visi keleiviai, net ir sėdintys gale. Juk niekas nėra apsaugotas nuo nelaimingų atsitikimų. Prisegti saugos diržai leis visiems keleiviams išlikti fiksuotoje padėtyje avarijos metu, o ne atsitiktinai judėti salone, pakenkdami ne tik sau, bet ir kitiems keleiviams.

Nepaisant to, kad trijų taškų konstrukcija yra labiausiai paplitusi, pirmaujančių automobilių kompanijų inžinieriai reguliariai teikia saugos naujoves.

Pripučiamas diržas

Neseniai plačiajai visuomenei buvo pristatytas pripučiamo diržo prototipas. Jo veikimo principas yra labai paprastas. Nelaimingo atsitikimo atveju diržo kamera užpildoma oru, taip padidinant naudingą plotą, sumažinant rimtų pažeidimų riziką. Šios technologijos autoriai teigia, kad šis dizainas gali užtikrinti apsaugą net ir šoninio smūgio atveju.

Volvo taip pat paskelbė apie savo darbą šioje srityje – saugos diržų „kryžminį-skersai.

Apverčiant automobilį „Autoliv“paskelbta technologija „3 + 2“apsaugos nuo didelių sužalojimų.

Išvada

Atminkite, kad net pati tobuliausia sistema gali sugesti ir negali garantuoti šimtaprocentinės apsaugos. Važiuojant didesniu nei 200 km/h greičiu, saugos diržai gali būti visiškai nenaudingi! Todėl laikykitės kelių eismo taisyklių, kelyje būkite abipusiai mandagūs. Niekada neignoruokite standartinių saugumo priemonių!

Kurius saugos diržus pasirinkti, kiekvienas sprendžia pats. Jei laikysitės paprastų taisyklių, aprašytų šiame straipsnyje, galite išgelbėti ne tik savo, bet ir tų, kurie kartu su jumis yra automobilyje, gyvybę. Ir visai nesvarbu, ar prisisegsite saugos diržus VAZ ar Mersedes automobiliuose, kartais jūsų gyvenimas priklauso tik nuo kelių eismo taisyklių laikymosi.