Saugos diržas: įtaisas ir tvirtinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiuolaikiniai automobiliai išsiskiria daugybe apsaugos sistemų. Taigi, elektronika leidžia neprarasti automobilio kontrolės įvykus avarinei situacijai (slydimas, avarinis stabdymas ir pan.). Tačiau ne visų situacijų galima išvengti. Todėl, įvykus susidūrimui, automobilyje įdiegiami pasyvūs saugos elementai. Vienas iš jų yra diržas. Kas tai yra ir kokie yra tipai? Apsvarstykite tai mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Savybė

Diržai yra labiausiai paplitęs pasyviojo saugumo elementas. Pagrindinė jų užduotis – neleisti žmogui judėti įvykus nelaimei. Saugos diržo naudojimas sumažina susižalojimo riziką susidūrimo metu ir žymiai pašalina galimybę atsitrenkti į kietas kūno dalis ir stiklą.

Mažai žmonių žino, bet diržai ant automobilių atsirado XX amžiaus pradžioje. Ši sistema į automobilius „migravo“iš aviacijos. Tačiau tuo metu tai buvo tik kaip papildoma galimybė. Labiausiai paplitęs saugos diržas, gautas po 50-ųjų. O SSRS tokios sistemos pradėjo atsirasti tik atsiradus žiguliams. Diržo montavimassaugumą užtikrina pati gamykla, automobilio surinkimo stadijoje. Taip pat savininkai užsiima vadinamųjų sportinių diržų montavimu. Bet daugiau apie tai vėliau.

Apie dizainą

Pagrindinis saugos diržo elementas yra juosta. Jis pagamintas iš tankių poliesterio pluoštų. Tokia medžiaga gali atlaikyti dideles apkrovas ir neplyšta. Juosta sudaro tam tikrą juostą, kuri laiko vairuotoją ir keleivius tam tikroje padėtyje ir apsaugo nuo pasislinkimo įvykus avarijai. Yra daug pavyzdžių, kaip neprisisegę žmonės atsitrenkė į stiklą ir tiesiog išskrido iš salono. Naudodami diržą galite saugiai pritvirtinti kėbulą ir išvengti nelaimingų atsitikimų.

Taip pat įtraukta į dizainą:

• Pilis.
• Limiters.
• Diržo tvirtinimo taškai. Jie gali būti reguliuojami arba nereguliuojami.
• Inercinės ritės.
• Saugos diržų įtempiklis.

Šie elementai skiriasi tik tvirtinimo taškų skaičiumi. Tačiau sužalojimų sauga priklauso nuo šio veiksnio. Toliau apžvelgsime, kokie yra saugos diržų tipai.

Dviejų taškų

Tai pačios pirmosios sistemos, kurios pasirodė automobiliuose. Tačiau jų galima rasti ir šiandien. Paprastai tokie diržai naudojami viduriniam keleiviui galinėje eilėje. Šios sistemos trūkumas – nereguliuojamas juostos ilgis. Dėl šios priežasties turite naudoti saugos diržo ilgintuvą. Jis parduodamas atskirai ir kainuoja apie 25 USD.

Šio tipo diržas driekiasi keleivio juosmens srityje, skersai sėdynės. Saugumo požiūriu tokia sistema neefektyvi. Juk ji laiko kūną tik juosmens zonoje. Priekinio smūgio metu kūno dalis bus laisva ir judės į priekį. Kuo stipresnis susidūrimas, tuo didesnė stuburo traumos rizika.

Trys taškai

Tai šiuolaikiškesnė išvaizda, naudojama tiek vairuotojo, tiek keleivio sėdynėse. Sistema suteikia tris tvirtinimo taškus, iš kurių vienas (esantis arčiau stovo viršaus) turi galimybę reguliuoti aukštį.

Apatinėje dalyje yra juostos ritė. Ši schema užtikrina saugią kūno fiksaciją. Fiksacija atliekama ant krūtinės ir juosmens zonoje. Tuo pačiu diržas nevaržo judesių ir yra labai patogus naudoti. Pakanka jį paguldyti ir pritvirtinti viename skląsčio taške.

Keturių taškų saugos diržas

Tai yra sporto galimybės, apie kurias kalbėjome anksčiau. Šis dizainas naudojamas automobiliams, kurie dalyvauja ralyje ir žiedinėse lenktynėse. Saugumo požiūriu jie yra geriausias pasirinkimas. Tačiau kodėl taip mažai naudojamas keturių taškų saugos diržas? Viskas dėl naudojimo specifikos. Norėdami sutvarkyti visus mechanizmus, turite praleisti daug laiko. Kasdien naudojant tai nėra būtina, o tritaškiai puikiai atlieka savo darbą.

Atkreipkite dėmesį, kad fiksavimo parinktysgali būti kitoks. Tačiau populiariausi yra du dirželiai su vientisu užsegimu ir vienas juosmens zonoje. Šios schemos pranašumas yra tas, kad vertikalios juostos tvirtinamos tiesiai prie sėdynės, o ne prie korpuso.

Norėdami naudoti tokį diržą, pirmiausia turite užsidėti vertikalius elementus ant pečių (panašiai kaip užsidėti kuprinę), tada ištiesti juosmenį ir pritvirtinti prie skląsčio.

Taip pat yra schemų, kai vertikalias juostas galima nuimti. Norėdami tai padaryti, galuose yra papildoma užraktas ir liežuvėliai.

Saugos diržo tvirtinimas

Gali būti kitaip. Jei atsižvelgsime į daugumą automobilių, tvirtinimo detalės atliekamos ant kėbulo elementų. Tokia schema naudojama siekiant užtikrinti, kad smūgio metu (kai mechanizmams tenka didžiausia apkrova) juosta nenuskris nuo tvirtinimo taškų. Jei tvirtinimo detalės būtų ant įprastos sėdynės, ją būtų galima tiesiog ištraukti. Bet kodėl tokia schema praktikuojama ant sportinių kėdžių? Faktas yra tai, kad pati sėdynė yra daug tvirtesnė, o visi tvirtinimo taškai yra iš anksto apskaičiuoti dėl deformacijos ir tempimo.

Taip pat atkreipiame dėmesį, kad sunkvežimiuose naudojama speciali juostos montavimo schema. Čia diržas ištraukiamas iš sėdynės atlošo.

Tai daroma tam, kad juosta neliptų aukštyn ir žemyn nuo nelygumų, nes kėdė turi atskirą pneumatinę pakabą. Dažnai ši konstrukcija naudojama dideliuose autobusuose ir pagrindiniuose traktoriuose. Tačiau nemanykite, kad jis nepatikimas. Gamykloje inžinieriai kruopščiai apskaičiuoja šiuos taškustvirtinimo detalės, todėl galima drąsiai teigti, kad šie diržai yra labai patikimi ir saugūs.

Kaip tai veikia?

Remiuosime tritaškėmis sistemomis, nes jos yra labiausiai paplitusios. Taigi, įsėdęs į automobilį, vairuotojas ištraukia juostą ir pataiso spynelėje liežuvėlį. Be to, inercinė ritė automatiškai pašalina perteklių. Susidūrimo atveju jutikliai suaktyvins įtempiklį. Dėl to dirželis išsitemps. Jei smūgis sustiprės, įsijungs sukimo juosta. Jis palaipsniui didina diržo ilgį, kad sumažintų spaudimo jėgą ant kūno. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad pati diržo medžiaga yra ištempta smūgio metu. Nepaisant tankio, poliesteris gali pailgėti šimtomis centimetrų dalimis. Tai sušvelnins pagreitį.

Ant senų diržų (be įtempiklių) ritė atlieka žmogaus laikymo funkciją. Staigiai pagreitinant kūną, jis užblokuojamas. Tada sukimo juosta jau suaktyvinta.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kas yra saugos diržas ir kokie jo tipai. Galiausiai pažymime, kad po didelio smūgio diržai negali būti naudojami pakartotinai. Juk medžiaga ištempta ir nebeatlaiko tokios apkrovos.