Volvo VNL 670: nuotrauka, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Volvo VNL 670 sunkvežimis priklauso galingų traktorių kategorijai, orientuotai į sunkių krovinių ir autotraukinių gabenimą dideliais atstumais. Aukšta visų šios mašinos komponentų kokybė lėmė jos populiarumą visame pasaulyje. Bandymai parodė, kad transporto priemonė yra patogi ir ergonomiška, o tai svarbu ilgose kelionėse. Atsižvelkite į techninius automobilio parametrus ir jo eksploatavimo atvirose namų erdvėse ypatybes.

Kūrybos istorija

1997 m. „Volvo Corporation“filialas Jungtinėse Valstijose išdrįso išleisti VN serijos traktorius. Rezultatas – Amerikos automobilių gamybos krypties ir Europos dizainerių stiliaus derinys. Pavyzdžiui, gamintojas ant važiuoklės sumontavo kabiną, priedus ir elektros laidus. Tuo pačiu metu variklis, ašys ir pavarų dėžė buvo įsigyti iš kitų gamintojų.

Tiesą sakant, „Volvo VNL 670“pagrindinės linijos traktorius taip pat yra kompromisas. Sunkvežimis gavo tradicinę Volvo kabiną, o visas kitas detales pateikė amerikiečių gamintojai. Eksperimentas pavyko, sukurtos naujovės užkariavo ir Ameriką, ir Europą. Šių sunkvežimių vairuotojai ir savininkai apie juos kalbėjo tik teigiamai, todėl ši linija buvo toliau plėtojama.

Powertrains

VN versiją reprezentuoja keletas traktoriaus modifikacijų (VNL ir VNM). Tarpusavyje jie skiriasi techniniais matmenimis. „Volvo VNL 670“nuo kraštinio priekinio bamperio taško iki salono sienos yra 2870 mm, o VN serijos – 3120 mm. Patikrinta ir patikima platforma H-12 tapo nagrinėjamo sunkvežimio pagrindu. Modifikacijos skiriasi ir variklio našumu.

Dažniausiai Volvo D-13 arba D-16, taip pat Cummins-15 naudojami kaip variklis. Jėgos agregatų galia siekia 500 arklio galių. Kitų gamintojų varikliai buvo montuojami itin retai. Verta paminėti, kad naudojami „varikliai“buvo pritaikyti Amerikos rinkai, aprūpinti išmetamųjų dujų valymo sistema, neįtraukiant į juos karbamido.

Cummins variklių patikimumas nekelia abejonių. Remiantis vartotojų atsiliepimais, šie vienetai gali pasiekti tikslą, net jei nepavyksta didelė dalis elektroninio užpildymo. Dėl D serijos nuomonės skiriasi.

Kiti traukos agregatai

Ant ETS 2 Volvo VNL 670 traktoriaus ir jo analogų buvo sumontuotos kelių tipų pavarų dėžės. Pirmuosiuose leidimuose buvo naudojama tik dešimties režimų mechaninė transmisija, vėliau buvo sumontuotas automatinis ZF tipo analogas.

Vėliau langelių sąrašas žymiaiišplėsta:

• 12 greičių Volvo AT ir ATO I-Shift versijos.
• Pavarų dėžė FRO, RTO, RTLO 10–18 režimų.
• Automatinio perjungimo ir Ultra Shift mašinos.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM 9 pozicijoms.

Toks platus pavarų dėžių pasirinkimas leido optimaliai pasirinkti tinkamą versiją beveik bet kuriam vartotojui.

Viena iš silpniausių aptariamo sunkvežimio vietų yra sankabos mazgas. Hidraulinėje sistemoje nėra pneumatinio „asistento“, dėl kurio sunkiau nuspausti pedalą, tačiau visiškas jo nuskendimas reikalingas tik užvedus iš vietos. Nepakeičiamas dirbant atšiauriomis klimato sąlygomis ir kalnų grandinėse „Volvo VNL 670“pagamintas iš patikimų „Meritor“ašių, taip pat su galimybe montuoti tarpračių diferencialą.

Apie kabiną

Taip atsitiko, kad amerikiečiai maloniai sutvarko darbo vietą, kuri dažnai yra ir miegojimo vieta. „Volvo VNL 670“traktoriaus kabina erdvi, lengva ir patogi. Vairuotojo sėdynę galima palyginti su piloto sėdyne, prietaisų skydelis taip pat primena lėktuvo atitikmenį. Vairas reguliuojamas įvairiose padėtyse ir diapazonuose, todėl galima patogiai apgyvendinti bet kokios konfigūracijos ir ūgio žmogų.

Papildomo patogumo suteikia oro kondicionierius, garso sistema, šildomi veidrodėliai ir kitos techninės naujovės. Visi elementai išdėstyti kuo apgalvotai. Kabinoje daug nišų, stalčių, spintelių, kuriose talpinamos solidžios maisto ir drabužių atsargos dviems vairuotojams.

Traktoriaus ATS Volvo VNL 670 kabinos miegamajame skyriuje, kaip ir kituose modeliuose, galite ne tik miegoti, bet ir vaikščioti visu ūgiu, naudoti bloką kaip mobilų biurą. Salono interjeras pagamintas įvairiais variantais. Darbo vietos garso izoliacija ideali, triukšmas judant ne didesnis nei „lengvojo automobilio“. Puikų matomumą garantuoja tvirtas panoraminis stiklas. Šios dalies trūkumas yra tas, kad jei bus pažeista, pakeitimas kainuos daugiau nei sunkvežimių su dviem priekiais.

Funkcijos

Negalima teigti, kad minėtos Volvo VNL 670 ir įrangos charakteristikos yra dogma. Amerikos gamintojai mėgsta būti kūrybingi kurdami automobilius. Netgi vienos partijos modifikacijos skiriasi viena nuo kitos, nors ir nežymiai. Pavyzdžiui, vietoj vienos pavarų dėžės gali būti kita pavarų dėžė, tos pačios markės varikliai dažnai skiriasi galia ir nustatymais.

Todėl galima kalbėti apie standartinę aptariamų sunkvežimių komplektaciją arba santykinai apibūdinti bendruosius parametrus, daugiausia dėmesio skiriant tam tikroms struktūrinių mazgų savybėms ir jų sąveikai. Vidaus rinkoje pirmieji VNL 67 pavyzdžiai pasirodė šio amžiaus „nulinių“metų pradžioje. Rusijos vartotojai labai įvertino variklio dangčio konfigūracijos privalumus ir patogumą darbo vietoje.

Volvo VNL 670 specifikacijos skaičiais

Atitinkamo traktoriaus traukos parametrai:

• kuro bako talpa - 16 l;
• degalų sąnaudos maksimaliai - 40l/100 km;
• maksimali apkrova – 18 000 kg;
• vidutinis greitis - 100 km/h;
• sukimo momentas – 3150 Nm.

Bendrieji Volvo VNL 670 matmenys:

• ilgis - 12,6 m;
• plotis - 2,4 m;
• automobilio aukštis - 2,6 m;
• maksimalus krovinio svoris - 30 tonų;
• bendras svoris / traukinys - 7,1 t / 40 t.

Našumo testavimas

Nagrinėjamas traktorius, nepriklausomai nuo pakabos tipo (pneumatinė ar mechanika), visi kelio nelygumai praeina švelniai, važiuoklės poveikis kabinai yra minimalus. Ši dizaino savybė leidžia gabenti trapias prekes „nuostabiais“Rusijos keliais.

Sunkvežimis puikiai jaučiasi ant vairo dėl galingo hidraulinio stiprintuvo, kuris užtikrintai grįžta atgal. Tai palengvina ir varomasis mechanizmas, kuris praktiškai neperduoda vibracinių momentų vairui, vairuoti automobilį malonu ir lengva. Atsižvelgiant į didelį mašinos ilgį, manevringumas vaidina svarbų vaidmenį. Nepaisant to, kad ankštose vietose ir posūkiuose autotraukinys tinka šiek tiek prasčiau nei Europos analogai, galimybė pasukti priekinius ratus 50 laipsnių leidžia puikiai susidoroti su parkavimu, taip pat ir ribotose sandėlių vietose.

Volvo VNL 670 Rusijoje

Kadangi šios serijos sunkvežimiuose montuojami kelių tipų varikliai, skirtingų modifikacijų degalų sąnaudos svyruoja nuo 35 iki 40 litrų 100 kilometrų.„I Shift“konfigūracijos pavarų dėžė, anot gamintojų, leidžia pasiekti minimalų „apetitą“, o tai palengvina specialus išmaniojo greičio pasirinkimo bloko nustatymas. Ši sistema sugeba automatiškai pasirinkti optimalią pavarą, ją įjungdama, aplenkdama tarpinius greičius. Tiesą sakant, jis elgiasi kaip „autopilotas“. Nepaisant šių savybių, degalų sąnaudos neviršija 40 l / 100 km, o tai yra ekonomiškiau nei vietiniai KamAZ sunkvežimiai.

Apytikslė Volvo VNL 670 kaina Rusijos rinkoje priklauso nuo automobilio būklės, pagaminimo metų ir komplektacijos. Kaina svyruoja nuo 1,5 iki 4,6 milijono rublių. Šis skaičius atitinka naujo „Kama“gamintojų traktoriaus kainą, ko negalima pasakyti apie buitinio automobilio patogumą ir patikimumą.

Netgi atšiauriausiuose Rusijos regionuose minimas traktorius puikiai atlaiko šalčius ir blogus kelius. Be to, sunkvežimio vairuotojas nesušąla, gali patogiai pailsėti ir apsivalyti. Gana platus pardavėjų ir servisų tinklas dar labiau vilioja įsigyti švedų ir amerikietišką traktorių.

Savininko atsiliepimai

Net tie vartotojai, kurie įsigijo „Volvo VNL 670“, kurio rida yra tinkama (daugiau nei 600 tūkst. kilometrų), pažymi puikų komfortą ir užtikrintą automobilio vairavimą tiek lygumose, tiek kalnų grandinėse. Modifikacija, kuriai buvo atlikta planinė priežiūra, užtikrintai ir patikimai veikė daugiau nei 50 tūkstančių kilometrų. Po tosmulkių remontų serija, automobilis užtikrintai pravažiavo dar 100 tūkst.

Tarp pliusų savininkai pažymi „Cummins“variklius, kurie yra patikimi. Šių maitinimo blokų ypatybės apima konstrukcijos sudėtingumą, beveik neįmanoma savarankiškai pašalinti gedimo. Apskritai, remiantis vartotojų atsiliepimais, traktorius yra patikimas, kuo patogesnis, pasižymi geru manevringumu ir papildoma įranga.

Pagaliau

Sunkvežimis „Volvo VNL 670“neabejotinai yra puiki transporto priemonė gabenti tolimais atstumais. Nepaisant kai kurių pastabų apie automatinės pavarų dėžės, sankabos ir elektronikos kokybę, automobilis pelnytai išpopuliarėjo visame pasaulyje. Šio automobilio garbei netgi buvo sukurtas populiarus kompiuterinis žaidimas, pavadintas American Truck Simulator Volvo VNL 670. Žinoma, šio traktoriaus negalima pavadinti vien amerikietišku ar europietišku sunkvežimiu. Jis optimaliai derina abiejų žemynų automobilių surinkimo ypatybes ir teigiamai.