Antifrizas palieka išsiplėtimo baką: galimos priežastys ir remonto patarimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiandien automobiliai nebėra prabanga, o tik priemonė keliauti po miestą ar tarp miestų. Bet kuri transporto priemonė turi būti geros techninės būklės. Kartkartėmis atsiranda gedimų, kuriuos reikia taisyti. Šiame straipsnyje skaitykite apie situaciją, kai antifrizas palieka išsiplėtimo baką. Tai gali būti nedidelis gedimas arba rimtos problemos simptomas. Apsvarstysime visas įmanomas galimybes.

Radiatorius

Radiatoriaus nuotėkis? Ką daryti? Svarbiausia tokioje situacijoje nepanikuoti, nes šis gedimas yra komiškas, palyginti su tuo, kas gali nutikti. Jei radote vietą, kur teka radiatorius, tuomet reikia viską išanalizuoti. Kai kurie žmonės lituoja skylę, jei ji nedidelė, tačiau tai nėra panacėja, o laikinas problemos sprendimas.

Kiti žmonės pila į sistemas specialius junginius, kurie užkimš skylę iš vidaus, bet tai irgi ne visai teisingas žingsnis, nes ne tik skylėradiatorius, tačiau susiaurės visi vidiniai aušinimo sistemos kanalai, o tai sumažins „aušinimo skysčio“cirkuliaciją sistemoje, o tai gali sukelti rimtesnių problemų.

Jei antifrizas iš išsiplėtimo bako išeina per radiatorių, tuomet reikia jį pakeisti ir pamiršti problemą. Tai vienintelis teisingas sprendimas šioje situacijoje. Originalių radiatorių kainos gali būti kandžios, kai kalbama apie užsienietiškus automobilius, tačiau visada galite rasti geros kokybės analogą.

Tarkime, šiuolaikiniuose automobiliuose yra daug radiatorių (pagrindinis, kondicionierius, automatinė pavarų dėžė ir pan.), bet kuris iš šių radiatorių gali sugesti ir pradėti tekėti, į tai reikia atsižvelgti. Taip pat svarbu suprasti, kad bet kuris iš šių radiatorių turi analogą, kurio kaina gali būti įdomesnė nei originali versija.

Aušinimo žarnos

Kita tikėtina problema. Bet kuri antifrizo žarna laikui bėgant gali nutekėti. Aušinimo sistemą pageidautina patikrinti esant sausam orui ir tai daryti reikėtų ant „duobės“arba ant keltuvo, pasižymėjus žibintuvėliu. Sunkiai pasiekiamas vietas galima zonduoti ranka, kuri tikrai pajus drėgmę, jei kurioje vietoje bus nesandarumas. Tokiose situacijose padės aušinimo sistemos schema, kurios pagalba galėsite peržiūrėti ir zonduoti visas linijas, kuriomis cirkuliuoja antifrizas.

Išsiplėtimo bako dangtelis

Kai kuriose transporto priemonėse išsiplėtimo bako dangtelyje yra specialus vožtuvas, per kurį išleidžiamas perteklinis slėgis sistemoje. Kartais šis vožtuvas sugenda ir perteklinis slėgis nepašalinamas. Vizualiai atrodo, kad antifrizo lygis bake mažėja. Bet jei atsuksite dangtelį, jis bus atkurtas. Tokiu atveju išsiplėtimo bako dangtelį reikia pakeisti veikiančiu. Jei to nepadarysite, per didelis slėgis gali plyšti radiatorius, išsiplėtimo bakas arba žarnos.

Išsiplėtimo bakas

Kartais ant jo atsiranda įtrūkimų. Ypač jei jis pagamintas iš prastos kokybės plastiko. Pažymėtina, kad kitoje pusėje gali susidaryti įtrūkimas. Ir tai bus nepastebima visiškai neišėmus bako. Norėdami rasti problemą, tereikia išimti baką ir atidžiai ištirti, ar nėra įtrūkimų. Jei randama įtrūkimų, baką reikia pakeisti nauju, įtrūkimų sandarinti neleidžiama.

Krosnis

Laikui bėgant krosnelės radiatorius taip pat gali nutekėti. Tai nustatyti nėra taip sunku, nes tokiu atveju salone jausis antifrizo kvapas, o po vairuotojo kilimėliu bus šlapia. Ši problema nėra labai paprasta, nes prie krosnelės radiatoriaus paprastai nėra labai patogu, tačiau tai teks padaryti, nes jį reikės pakeisti į naują. Esant tokiai situacijai, taip pat galite nusipirkti originalią versiją arba pasiimti analogą.

Siurblys

Šis aušinimo skysčio siurblys turi savo gyvenimą. Vieną dieną, jei jis nebus pakeistas laiku, jis nutekės. Antifrizo siurblys turi keistis pagal taisykles. Rasti siurblio nuotėkį nėra labai lengva, nes kartais jis labai randamasgiliai apačioje. Tokio gedimo reikia ieškoti naudojant žibintuvėlį ant pakeltos mašinos ant lifto arba šliaužiant po automobiliu ant „duobės“.

Alyvos aušintuvas

Kai kuriuose automobiliuose yra šis mazgas ir kartais laikui bėgant jis gali nutekėti. Tokiu atveju alyva pateks į antifrizą arba atvirkščiai. Vizualiai tai atrodys kaip toliau aprašytos rimtos problemos. Jei problema yra alyvos aušintuve, jį reikia pakeisti nauju, o visa sistema turi būti nuplaunama. Negalite atidėti nuplovimo, nes kiekvieną minutę nuplovimo procesas tampa vis sudėtingesnis. Jei kai kurios sistemos dalies (pavyzdžiui, radiatoriaus) nuplauti neįmanoma, ši sistemos vieta pakeičiama į naują.

Cilindro galvutės tarpiklis

Jei antifrizas palieka išsiplėtimo baką ir neaptinkamas joks nuotėkis, tai yra priežastis pradėti šiek tiek nerimauti. Kadangi aušinimo skystis gali išeiti ne į lauką, o į variklio vidų. Tai jau rimtas brangus remontas, tačiau yra dar rimtesnių ir finansiškai brangesnių variantų.

Tokią problemą galite atpažinti pagal alyvos matuoklį (kartais tokiais atvejais į variklio alyvą patenka antifrizo, o ant matuoklio jis atrodys kaip b alta emulsija). Galite pastebėti išsiplėtimo bako problemą (jame susidarys oro burbuliukai). Taip pat ši problema gali pasireikšti per išmetimo vamzdį (veikiant varikliui iš ten bus per daug b altų dūmų). Kitas požymis – veikiant varikliui patinsta radiatoriaus žarnos (darbo metu sunku jas apčiuopti ranka, nes į sistemą įsiurbiamas oras ir pervertinamas darbasspaudimas jame). Be to, norint nustatyti problemą, yra specialus dujų analizatorius, kuris gali iš karto išsiaiškinti problemą, tačiau mūsų degalinėse toks įrenginys yra retas.

Tačiau yra variantų, kai sugedo cilindro galvutės tarpiklis, tačiau nėra nė vieno iš aukščiau paminėtų požymių. Taip gali nutikti, jei tarpinė pradurta tokioje vietoje, kad antifrizas nepatenka į degimo kamerą, o iš karto patenka į išmetimo sistemą, o b altų dūmų nesimato, nes, pavyzdžiui, kietųjų dalelių filtras sėkmingai su tuo susidoroja..

Bet kokiu atveju, jei nuotėkis neaptinkamas lauke, turite atidaryti variklį ir ieškoti problemos jau ten. Tarpiklis yra tik viena iš priežasčių, yra ir kitų problemų. Skaitykite apie juos toliau.

Cilindro galvutė

Ženklai yra tokie patys kaip ir su cilindro galvutės tarpikliu, taip pat jų gali nebūti. Pagal šį scenarijų antifrizas taip pat ne užgęsta, o patenka į variklį, tačiau jei cilindro bloko tarpiklio atveju reikia nuimti cilindro galvutę, pakeisti tarpinę ir įdėti cilindro galvutę į vietą, tada cilindro galvutės remonto atveju viskas rimčiau. Jei tarpiklis tvarkingas, tada „aušintuvas“išeina per pačią „galvą“. Taigi, „galvoje“yra plyšys. Tai galima nustatyti naudojant specialią kompiuterinę įrangą. Jei randama įtrūkimų, galima pabandyti juos suvirinti. Jei tai neįmanoma, turėsite pakeisti cilindro galvutę, o užsienyje pagamintuose automobiliuose tai gali kainuoti kelis šimtus tūkstančių rublių, net ir naudotų.

Senus ketaus variklius tokiais atvejais galima aptaisyti, bet taip nėradeja, tai bus galima padaryti naudojant modernų aliuminio variklį.

Cilindrų blokas

Tai dar rimtesnis derinimas. Simptomai yra lygiai tokie patys kaip ir pirmiau minėtų dviejų problemų. Jei tarpiklis ir cilindro galvutė tvarkingi, o antifrizas iš išsiplėtimo bako patenka į variklį, tuomet jau reikėtų patikrinti cilindrų bloką. Taip pat ieško įtrūkimų ant kompiuterinės technikos, jei randama, galima pabandyti suvirinti. Jei tai neįmanoma, teks keisti arba cilindrų bloką, arba variklio mazgą. Išlaidos yra daugiau nei didelės, ypač užsienio automobilių savininkams.

Kaip įpilti antifrizo?

Kartais, kai užgęsta antifrizas ar antifrizas, nėra jokios priežasties panikuoti. Tai gali atsitikti, pavyzdžiui, kartą per metus stipriai smarkaus šalčio metu. Jei taip atsitiks, turite įpilti aušinimo skysčio ir stebėti. Jei nėra pasikartojimo, pamirškite ir atsipalaiduokite. Jei situacija greitai pasikartos, reikia ieškoti, iš kur teka antifrizas.

Svarbu žinoti, kaip papildyti aušinimo skystį. Turite įpilti tiksliai tokio aušinimo skysčio, kokį turite sistemoje. Jūs negalite maišyti. Papildyti galima tik esant š altam varikliui, nes jei variklis karštas, aušinimo skystis gali būti labai karštas ir slėgis, o bandydami papildyti galite labai rimtai nusideginti.

Turite įpilti skysčio normaliame diapazone (ant išsiplėtimo bako yra žymės su minimaliu ir maksimaliu aušinimo skysčio lygiu, šios žymos yra svarbios tuščiąja eiga š altam varikliui).

Antifrizo keitimas

Jis turi keistis pagal taisykles. Paprastai tai turėtų įvykti kartą per dvejus metus. Taip daroma todėl, kad aušinimo sistemoje esantis antifrizas laikui bėgant praranda savo savybes, o tada gali ateiti laikas, kai, pavyzdžiui, radiatoriai pradeda oksiduotis ir griūti. Tai ypač aktualu, jei jie pagaminti iš aliuminio. Aliuminio varikliui tokia situacija taip pat įmanoma. Pigiau pakeisti antifrizą nei radiatorius ar remontuoti variklį.

Neįprasta situacija

Jei pakeliui dingo aušinimo skystis, o vilkiku ar vilkiku nėra galimybės patekti į remonto vietą, tuomet reikia elgtis ne pagal dėžę. Į aušinimo sistemą galite pilti įprastą švarų vandenį iš rezervuaro, tačiau atvykus namo aušinimo sistemoje reikia visiškai pakeisti antifrizą. Tai ypač svarbu, jei veiksmas vyksta š altuoju metų laiku, kai lauke š alta. Praskiesdami antifrizą vandeniu, sumažinate jo tankį. Kai automobilis atvės, jis gali užš alti. Būtent dėl šios priežasties tokioje situacijoje reikia kreiptis į autoservisą, norint ten palikti automobilį, o specialistai atskiestu vandeniu iš jo išleis antifrizą, suras nuotėkio priežastį, sutvarkys suradę pagal automobilio aušinimo sistemos schemą ir užpildykite aušinimo sistemą nauju skysčiu.

Perkaitimas

Aušinimo skysčiui nutekėjus, variklis pradeda šilti. Tai neturėtų būti leidžiama jokiomis aplinkybėmis. Dėl rimto perkaitimo variklis užstrigs, o tai reiškia, kad turėsite jį visiškai pakeisti į naują jėgos agregatą. Išlaidosįspūdinga, o pradinė problema gali būti nereikšminga. Dėl šios priežasties visada turėtumėte stebėti aušinimo skysčio lygį sistemoje ir jo temperatūrą.

Apibendrinant

Antifrizas nėra pokštas, jei jo lygis sistemoje nukrenta, tai yra priežastis būti atsargiems. Neįmanoma ignoruoti tokios problemos, ji paprastai gali sukelti perkaitimą ir visišką jūsų automobilio variklio gedimą. Kartais antifrizo lygio kritimo sistemoje problemos sprendimai yra paprasti ir pigūs, kartais sudėtingi, reikalauja didelių išlaidų, tačiau bet kokiu atveju remontuoti verta, nes kito kelio tiesiog nėra.