Suzuki Grand Vitara 2008: savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Suzuki Grand Vitara į tarptautinę automobilių areną įžengė 1997 m. Pirminė inžinierių idėja buvo sukurti galiniais ratais varomą visureigį su rėmu ir standžiąja priekinių ratų pavara. Vairuotojai antrą kartą sutiko 2005 m., kai kūrėjai pašalino rėmo konstrukciją. Nepaisant neišvaizdžios išvaizdos, automobilis pelnė savininkų meilę. Kuo ypatingas šis automobilis, kokie automobilių savininkų atsiliepimai apie „Suzuki Grand Vitara 2008“, ar verta jį pirkti?

Kodėl automobilis populiarus?

Japonai žino, kaip proporcingai suderinti puikų surinkimo kokybę ir prieinamą kainą. Tai yra pagrindinė priežastis, kaip rodo 2008 m. „Suzuki Grand Vitara“apžvalgos, dėl kurių pirmenybė buvo teikiama šiam prekės ženklui, o ne konkurencingiems „Subaru“ar kitiems prekių ženklams. Tai stilingas pasirinkimas miesto infrastruktūrai ir bekelei.

Po debiuto savininkai jį priskyrė „nepramušamam“, pasižyminčiu lanksčiu charakteriu ir tvirtomis savybėmis. Japoniškų markių automobiliai pristatomiasortimentas, visada džiugina surinkimą.

2008 m. variklio savybės

Automobilyje buvo sumontuotas 2 litrų darbinio tūrio benzininis 140 AG variklis. Sprendžiant iš „Suzuki Grand Vitara 2008“apžvalgų, 1,6 litro variklis su 106 „arkliais“pasirodė pats paprasčiausias. Šis padalinys gavo mažiausiai skundų. Jo silpnoji grandis buvo nepakankama trauka. Dinaminiam važiavimui reikia 4000 aps./min., o tai sunku padaryti.

Variklis taip pat buvo sumontuotas atnaujintoje versijoje, kurios tūris buvo 2,4 litro. Jis mažiau kentėjo nuo būdingų „skausmų“, tokių kaip degalų sąnaudos, tačiau pasijuto nuvažiavęs 120 000 km. Po šio važiavimo, kaip rodo „Suzuki Grand Vitara 2008“apžvalgos, jį būtų galima priskirti prie „tepalų degiklio“. Kartu kilo problemų su aušinimo skysčio siurbliu, nors jį teko keisti nuvažiavus 50 tūkst.

2008-ieji pakoregavo: vairuotojai galėjo važinėti naudodamiesi 3,2 litro varikliu, kuris priklausė didžiausiai modifikacijai. Kaina kiek baugino, žvelgiant į „Suzuki Grand Vitara 2008“savininkų atsiliepimus, tačiau pakaba tapo minkštesnė, automobilis tapo patogesnis dėl patobulintų amortizatorių ir spyruoklių. Keturių greičių automatinė pavarų dėžė buvo pakeista į 5 greičių, turinčią didelio greičio potencialą. Prietaisui reikia aukštos kokybės alyvos ir pašildymo š altu oru.

Perdavimo charakteristikos

Įdomiausias dalykas apie Suzuki Grand Vitara2008 m. atsiliepimai yra teigiami. Gedimai yra labai reti, tačiau tai netaikoma liaukai. Jis dažnai teka, ypač vairas dešinėje. Su problemomis susidūrė kas trečias savininkas. Panaši situacija buvo ir su razdatkos antspaudu. Pagrindinis nepatogumas yra tas, kad keičiant kamštinę žmogus yra priverstas keisti visą PK.

Alyvas keisti reikia kas 60 000 km., tuomet iš dalies galite išspręsti ilgo vėlavimo perjungiant pavaras problemą. Gedimo rodikliai gali būti vadinami trūkčiojimais, drebėjimu judėjimo metu. Ką vairuotojai sako apie pakabą?

Grand Vitara pakabos paslaptys

Dizaineriai pristatė nepriklausomą pakabą, tačiau tai neišlaisvino vairuotojo nuo remonto nemalonumų. Apie 2.0 „Suzuki Grand Vitara“2008 m. galios bloką savininkų atsiliepimai yra patariamojo pobūdžio, atsižvelgiant į lojalumą mokesčiams ir patikimumą. Draudimas bus vienas pigiausių. Didmiesčiui ar mažam miesteliui to visiškai pakanka. Važiavimas gana patikimas. Įvorės ir stabilizatoriaus statramsčiai turi būti kontroliuojami. Silpni priekiniai amortizatoriai. Galinio rato guolio resursas yra iki 80 tūkst. Tylūs blokai keičiami kaip mazgas su svirtimi, ir tai nepatogu.

Nuomonė dėl vairavimo

Lentynos ir krumpliaračio mechanizmas gali būti laikomas gana geru ir įtrauktas į daugelį patvarių gaminių, tokių kaip strypai, antgaliai. Kai kurias problemas kartais sukelia viršutinis alyvos sandariklis, kuriame yra sujungta stelažas ir vairo velenas. Korozijos paveiktas vairo stiprintuvo vamzdis inžinieriams kelia klausimą: tvirtinimo vietojesu kūnu griūva. Kartą per trejus metus vairuotojas yra priverstas ieškoti sprendimo. Dizaineriai kelis kartus bandė išspręsti problemą, bet „daiktai vis dar yra“.

Elektros įrangos apžvalgos

Po 5 metų aktyvaus transporto naudojimo klimato kontrolės ventiliatoriaus variklis nustoja veikti. Jo negalima taisyti, reikia pakeisti perkant dalį už 10 ar 12 tūkstančių rublių. Pasitaiko, kad neveikia oro srauto sklendių ir temperatūros jutiklių pavaros. Vyresni nei 7 metų automobiliai susiduria su situacija, kai kompresorius pradeda nuodyti freoną.

Apie Suzuki-Grand-Vitara pranašumus

Ekspertai apie Suzuki Grand Vitara 2008 palieka teigiamų atsiliepimų, manydami, kad automobilis puikiai pritaikytas Rusijos sąlygoms. Tai stabilus stabilumas bekelėje ir užtikrintas važiavimas greitkelyje. Keleiviai jaučiasi visiškai saugūs, sėdėdami jaukioje, kokybiškomis medžiagomis apdailinto salono atmosferoje. Be to, šiame svetimame automobilyje saugumas yra aktyvus ir tuo pačiu pasyvus.

Kėbului priekaištų nėra: cinkuotas plienas, atsparus agresyviai aplinkai ir natūraliam poveikiui, dažų ir lako danga, pasižyminti antikorozinėmis savybėmis. Dideli žibintai su atšvaitais suteikia komforto vairuojant naktį greitkeliais. Žvelgiant atgal į visus pakeliui sutiktus niuansus, gamintojo sugalvotą ir įdiegtą techninę įrangą, galima teigti, kad automobilis Rusijos rinkoje pasirodė gana vertas. Tai nesukelia rimtų problemų, jei rūpestingai eksploatuojamas, protingas elgesys kelyje, laiku atliekama priežiūra, geras benzinas, automobilis reaguoja su dėkingumu, suteikdamas saugumą ir naudojimo paprastumą.