„Suzuki Escudo“: savininkų atsiliepimai, specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

1988 m. „Suzuki Escudo“buvo „miesto džipų“kategorijos pirmtakas. Efektyvūs matmenys, sėkmingas salono išdėstymas ir puikios vairavimo savybės padarė automobilį vienu geidžiamiausių ir populiariausių. Dėmesį patraukė tuo metu tikras ir originalus modelio dizainas su tiesiomis kūno linijomis.

Pirmoji karta

Iš pradžių „Suzuki Escudo“savininkai apžvalgose ginčijosi dėl skirtingų kėbulų tipų: kabrioleto, furgono ir kietojo stogo, kurie pagamino pirmąją trijų durų „Escudo“versiją su keturių cilindrų 1.6 SOHC varikliu. litrų. Vėliau gamintojas išleido penkių durų Nomade modifikaciją, kuri populiarumu pranoko ankstesnes versijas. Trijų durų „Escudo“versija taip pat buvo pradėta gaminti „Resin Top“modifikacija, kuri padėjo padidinti automobilio pardavimą.

Suzuki 1994 m. išleido Escudo versiją su dviejų litrų V6 benzinu ir panašiu keturių cilindrų dyzelinu. Remiantis „Suzuki Escudo“apžvalgomis, populiariausia versija buvoautomobilis su dviejų atspalvių kėbulo spalva, išleistas tais pačiais metais.

Šešių cilindrų 2,5 litro variklis buvo pristatytas tik 1996 m. Suzuki Escudo. Ta pati automobilio versija gavo „Drive Select 4x4“sistemą.

Antra karta

1997 m. buvo pradėta masinė antrosios kartos miesto džipo gamyba. Techniniu požiūriu jis labiau atitiko visavertį visureigį ir buvo aprūpintas visų varančiųjų ratų pavara, todėl automobilį buvo galima valdyti sudėtingomis kelio sąlygomis.

Antros kartos Escudo komplektuojamas su standesne pakaba su priekiniais statramsčiais ir galine ašimi su stabilizatoriais ir spyruoklėmis. „Suzuki Grand Escudo“savininkai apžvalgose pažymi padidėjusį valdymą, puikias vairavimo charakteristikas ir galimybę valdyti džipą prastomis kelio sąlygomis. Lyginant su pirmąja karta išnyko tam tikras kėbulo konstrukcijos kampiškumas, pasikeitė radiatoriaus grotelių forma ir išvaizda.

Ribotas leidimas

Motoristai paliko gana prieštaringų atsiliepimų apie specialios serijos automobilį Suzuki Escudo, kuris nuo kitų antrosios kartos modelių skiriasi priekinės dalies, optikos ir radiatoriaus grotelių dizainu. Pirminė „Escudo“išvaizda iš esmės atitiko amerikietiškus visureigių standartus, todėl japonų gamintojas nusprendė pakoreguoti automobilio išorę. Speciali versija buvo pasiūlyta trijų ir penkių durų versijomis.

Trečioji karta

Kitas miesto džipo pertvarkymas buvo atliktas gamybos įmonės 2005 m., pažymint trečiosios kartos Suzuki Escudo gamybos pradžią. Trečiosios kartos koncepcija buvo pademonstruota 2005 m. Niujorko automobilių parodoje, tačiau modelio masyvūs atvartai šiek tiek nuslėpė bendrą automobilio dizainą ir padidino jo gabaritus. Toks sprendimas iš karto sukėlė neigiamų atsiliepimų apie „Suzuki Escudo“antplūdį, todėl bendrovė nusprendė Japonijos vidaus rinkai išleisti modelį be atvartų.

Inžinieriams pavyko sumažinti kėbulo priekinės dalies pasvirimą dėl modifikuotos variklio padėties, kuri užtikrino gerą matomumą ir prošvaisą net esant maksimaliai džipo apkrovai. Išoriškai trečios kartos Escudo primena klasikinį visureigį be jokių smulkmenų.

Trečiosios kartos Suzuki Escudo specifikacijos

Naujos kartos Japonijos koncerno Suzuki miesto džipas gavo naujovišką 4 režimų visą darbo dieną veikiančią 4WD sistemą, kuri suteikia papildomą transmisijos režimą važiuojant bekele. Kėbulo standumas ir tvirtumas buvo padidintas įmontavus sustiprintą rėmą. Galinė kelių svirčių pakaba pagaliau tapo nepriklausomu tipu, kurį atsiliepimuose labai įvertino naujos kartos Suzuki Escudo savininkai.

Automobilyje sumontuoti du varikliai: keturių cilindrų eilėje irdarbinis tūris 2 litrai arba 2,7 litro V6. Pirmasis jėgos agregatas poruojamas su penkių greičių mechanine arba keturių greičių automatine pavarų dėže, antrasis – tik su penkių greičių automatine. Nauji varikliai savo techninėmis charakteristikomis stulbinamai skiriasi nuo 1,6 litro darbinio tūrio variklio, anksčiau montuoto miesto džipe, o tai ypač ryšku apžvalgose apie Suzuki Escudo 1.6.

Escudo privalumai

• Kaina. Savo kaina „Suzuki Escudo“gerokai nusileidžia tų pačių pagaminimo metų sedanams, tačiau yra kelis kartus pigesnis už tokius monstrus kaip „Land Cruiser“, „Terrano“ir kt. Už prieinamą kainą gamintojas siūlo galingą ir dinamišką automobilį, pasižymintį puikiomis visureigių savybėmis ir valdomumu, galinčiu konkuruoti su garbingais visureigiais.
• Trumpa automobilio bazė. Neabejotinas pranašumas medžiotojams ir žvejams, kuris, sprendžiant iš „Suzuki Escudo“apžvalgų, leidžia miesto džipui lengvai prasiskverbti ten, kur kiti visureigiai sėdi apačioje.
• Galimybė prireikus įjungti priekinę ašį leidžia sutaupyti degalų ir padidinti visureigio pravažumą. Galite įjungti 4WD naudodami pavaros įrenginį.
• Pakeitus pavaros santykį sumažinus pavarą, galite padidinti galią, apsaugoti automatinę pavarų dėžę, jei velkate kitą transporto priemonę. Suzuki Escudo savininkai atsiliepimuose apie šią funkciją kalba žavingai, nes dažnai pasitaiko situacijų, kaireikia ištraukti užstrigusį automobilį, o tai daryti su automatine pavarų dėže labai nepageidautina.
• Jeep rėmo konstrukcija užtikrina tvirtumą, patikimumą ir saugumą.
• Lengvas visureigio svoris.
• Patikima važiuoklė. Važiuoklės dalys tikrai nesunaikinamos, tai ne kartą buvo pastebėta „Suzuki Escudo“apžvalgose: spyruoklės, guminės juostos ir kiti elementai gali tarnauti visą automobilio eksploatavimo laiką be keitimo.

Jeep trūkumai

• Maža bagažo vieta. Daugelis savininkų montuoja stogo bagažinę, tačiau su tokia konstrukcija ne visada įmanoma „Escudo“nuvaryti į garažą.
• Trumpas pagrindas neigiamai veikia automobilio stabilumą trasoje, ypač važiuojant dideliu greičiu. Žvyrkelyje geriausia laikytis leistino 60 km/h greičio.
• Nepatogi sėdynės konstrukcija: ilgų kelionių metu nugara sustingsta ir pavargsta.
• Kompaktiški matmenys. Iš vienos pusės - pliusas, iš kitos - minusas, nes Escudo tikrai nėra skirtas dideliam keleivių skaičiui.
• Naujasis Suzuki Escudo yra gana brangus, o dėl patrauklios išvaizdos gaila jį eksploatuoti sunkiomis kelio sąlygomis. Naudoti modeliai serga įvairiomis ligomis dėl amžiaus ir savininkų nepriežiūros, o tai reiškia tam tikras išlaidas;
• Sėdynės nesilanksto, todėl sumažėja komfortas ir neįmanoma miegoti salone.

Daugelis Suzuki Escudo savininkų po kelerių metųsusiduria su staigaus traukos sumažėjimo arba visiško praradimo problema. Variklis puikiai dirba tuščiąja eiga, bet paspaudus dujų pedalą jis nukrenta beveik iki nulinio greičio. Pakeitus kuro filtrą problema kurį laiką išspręs, tačiau miesto džipas gali bet kada užsispyrti ir atsisakyti važiuoti. Banalus kuro siurblio pakeitimas padeda pagaliau atsikratyti tokios bėdos – „vietinis“laikui bėgant nustoja siurbti kurą įprastai, todėl atsiranda tokių gedimų.

CV

Miesto džipas Suzuki Escudo yra patikimas ir galingas automobilis, pasižymintis puikiais visureigiais, pelnęs meilę ir populiarumą tarp vairuotojų dėl griežto, bet patrauklaus dizaino ir gerų techninių charakteristikų.