Toyota Progres: funkcijos, specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vidutinio dydžio verslo sedanai klasikine prasme apima modelius su galinių ratų pavara, 6 cilindrų varikliais ir prabangiu interjeru. Toliau pateikiamas vienas iš šių automobilių – Toyota Progres.

Bendrosios funkcijos

Šis modelis yra prabangus vidutinio dydžio sedanas, skirtas vidaus rinkai. Jis buvo gaminamas nuo 1998 iki 2007 m., o 2001 m. buvo pakeistas. Progres pakeitė Corona EXiV. Baigus gamybą, šią nišą kurį laiką užėmė kompaktiškesnis Premio, o 2009 metais Sai buvo pristatytas kaip Progres įpėdinis. Nagrinėjamas modelis turi dvynį – Brevis, kuris pasirodė po 3 metų. Automobiliai yra techniškai identiški, bet visiškai kitokio dizaino.

Platforma, korpusas

Progres sukurta toje pačioje platformoje kaip Brevis ir Altezza. Pateikta išskirtinai sedane. Jo matmenys yra 4,5 arba 4,51 (po pertvarkymo) m ilgio, 1,7 m pločio ir 1,435 m colioaukščio. Ratų bazė yra 2,78 m, o savaiminis svoris yra maždaug 1,45–1,55 tonos.

Automobilis turi labai specifinį dizainą, todėl Toyota Progres derinimas yra įprastas. 2001 m. buvo atliktas atnaujinimas, kuris šiek tiek paveikė išvaizdą (bamperiai, galiniai žibintai, bagažinės dangtis ir kt.).

Varikliai

Progres varomas 6 cilindrų eiliniais varikliais. Kartu su Brevis, šios mašinos yra paskutiniai gamintojo modeliai su tokios konfigūracijos varikliais.

1JZ-GE. 2,5 l variklis su DOCH cilindro galvute. Išvysto 200 AG. Su. esant 6000 aps./min ir 255 Nm esant 4000 aps./min.

2JZ-GE. 3 l variklis DOCH. Jo galia yra 215 AG. Su. esant 5800 aps./min., sukimo momentas – 294 Nm esant 3800 aps./min.

Pakeitus stilių, pradėtos naudoti šių variklių modifikacijos su tiesioginiu įpurškimu. 1JZ-FSE sukimo momentas yra šiek tiek mažesnis (250 Nm), tačiau jis pasiekiamas anksčiau (esant 3800 aps./min.). 2JZ-FSE galia padidėjo iki 220 AG. Su. esant 5600 aps./min., sukimo momentas yra toks pat, bet ir pasiekiamas anksčiau (esant 3600 aps./min.).

Transmisija

Toyota Progres turi klasikinį galinių ratų pavaros išdėstymą. Visų ratų pavara siūloma kaip 1JZ pasirinkimas. Automobilis komplektuojamas tik su automatine pavarų dėže: 4 greičių visų ratų pavara, 5 greičių galinių ratų pavara.

Važiuoklė

Abu pakabukai – ant dviguboskersinės svirtys. Stabdžiai - diskiniai, priekiniai - ventiliuojami. „Progres“buvo sumontuoti 15 colių 195/65 ratai.

Interjeras

Šis automobilis turi 5 vietų vidaus išdėstymą. Nepaisant mažo dydžio, jis gana erdvus (geriausias savo klasėje).

Toyota Progres turi labai turtingą standartinę ir papildomą įrangą. Jame yra odinės, medienos ir minkšto plastiko vidaus apdaila, navigacijos sistema su valdymu balsu, auksiniai arba sidabriniai laikrodžiai, 6 oro pagalvės, dviejų zonų klimato kontrolė, GPS asistentas patikros taškui (pirmasis pasaulyje), automatiniai valytuvai ir priekiniai žibintai. Taigi pagal įrangą Progres lenkia Europos kolegas ir atitinka kitos klasės automobilius (Mercedes E, BMW 5 ir kt.).

Kaina

Toyota Progres variklių plotis ir tūris neatitiko standartinių Japonijos standartų, todėl buvo priskirtas prie didesnio lengvojo automobilio. Siekiant diferencijuoti transporto mokestį, buvo pasiūlyti du panašių charakteristikų varikliai. Be to, mašinos su dideliu varikliu išsiskiria išplėstiniu standartinės ir papildomos įrangos sąrašu. Kaina siekė 3,1–4,5 milijono jenų. Taigi „Progres“užėmė vietą tarp Altezza ir Aristo.

Šiuo metu pradinė automobilių su dokumentais kaina antrinėje rinkoje yra apie 250 tūkst. Geriausių kopijų kaina siekia 600 tūkst.

Apžvalgos

Pažangą vertina savininkai. Jie atkreipia dėmesį į patogumą, dinamiką, kokybę, patikimumą, nepretenzingumą, garso izoliaciją, saugumą, įrangą, kompaktiškumą, stabilumą. Konstrukcija neįprasta, todėl prieštaringa: vieni jį laiko ryškiu ir įsimintinu, kiti – nuobodžiu ir negražiu ir pan. Trūkumai – kuro sąnaudos, nedidelė bagažinė, sandarumas galinėje eilėje, riedėjimas, prošvaisa. Atšalus orams kilo problemų su elektronika, kurių priežastis gali būti Toyota Progres saugikliai. Silpnosios automobilio vietos – pagrindinis stabdžių cilindras, VVT-i vožtuvas, rutuliniai šarnyrai, dažai. „Toyota Progres“atsarginių dalių galima įsigyti plačiai, nes, be kėbulo dalių, jis turi bendrų komponentų su daugeliu kitų gamintojo modelių.

CV

Progres yra prabangus vidutinio dydžio sedanas. Pagal parametrus ir kainą jis yra tarp D ir E klasių. Pagal įrangą jis gerokai lenkia D ir atitinka E, tačiau pagal dinamiką gerokai atsilieka nuo Europos kolegų. Be to, važiuoklė turi minkštus nustatymus. „Brevis“yra panašus į „Progres“, bet per dizainą skirtas jaunesniems vartotojams. Sportinis vaidmuo tarp gamintojo modelių šiame segmente buvo priskirtas Altezza.