Nissan Fuga: funkcijos, specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

2010 m. „Nissan“asortimente nebeliko aukščiausios klasės modelių. Aukščiausias sedanas laikinai buvo „Nissan Fuga“, kuris buvo naujo vadovo automobilio pagrindas. Pažvelkime į jo funkcijas ir specifikacijas.

Bendrosios funkcijos

Šis automobilis yra vidutinio dydžio verslo klasės sedanas. Jis gaminamas nuo 2004 m. 2009 m. įvyko kartų kaita. Fuga buvo sukurta kaip Cedric ir Gloria įpėdinis. Pabaigus Prezidentą ir Cimą, ji tapo geriausiu modeliu. Užsienio rinkoje Fuga pristatomas kaip trečios ir ketvirtos kartos Infiniti M, nuo 2013 m. - kaip Q70.

2007 m. pirmasis Fuga (Y50) buvo pakeistas. Antroji karta (Y51) atnaujinta 2015 m.

Pažymėtina, kad yra hibridinė antrosios „Fuga“versija, kurios ratų bazė pailginta iki 3,05 m. Šis aukščiausios klasės automobilis (F) buvo pristatytas 2012 m. kaip penktosios kartos Cima (Infiniti Q70L).

Platforma ir korpusas

Atitinkamas automobilis buvo sukurtas naudojant išplėstą ir išplėstą V35 Skyline platformą. Siekiant palengvinti kūno struktūrąaliuminis buvo plačiai naudojamas: durų sutvirtinimai, bagažinė, gaubtas.

Pirmojo Nissan Fuga dizainas labai panašus į V35 Skyline. Antroje kartoje jie naudojo 70-ųjų Gloria ir Cedric stilių.

Pirmoji Fuga yra 4,84 m ilgio (4,93 m po veido pakėlimo), 1 795 m (1 805) pločio ir apie 1,51 m aukščio. Ratų bazė – 2,9 m, o svoris – apytiksliai 1,7–1,8 tonos. Antroji karta šiek tiek išaugo į ilgį ir plotį: atitinkamai 4,945 m (4,98 po atnaujinimo) ir 1,845 m.

Varikliai

Aprašytame automobilyje buvo sumontuoti tik atmosferiniai V formos varikliai. Iš pradžių buvo prieinami du V6 variantai. 2005 m. „Nissan Fuga“pridėtas V8:

• VQ25DE. 2.5l V6. Išvysto 207 litrus. Su. esant 6000 aps./min ir 265 Nm esant 4400 aps./min.



• VQ35DE. 3.5l V6. Jo našumas yra 276 litrai. Su. esant 6200 aps./min ir 363 Nm esant 4800 aps./min.
• VK45DE. 4.5l V8. Išvysto 328 AG. Su. esant 6400 aps./min ir 455 Nm esant 4000 aps./min.

2007 m. V6 buvo pakeistas HR subserijos modifikacijomis.

• VQ25HR. Jo galia yra 220 AG. Su. esant 6800 aps./min., sukimo momentas – 263 Nm esant 4800 aps./min.
• VQ35HR. Išvysto 309 litrus. Su. esant 6800 aps./min ir 358 Nm esant 4800 aps./min.

Antros kartos paliko abu V6. Tačiau 3,5 litro buvo sujungti su elektros varikliu. Vidaus rinkojenebesiūlė V8. Galingiausio variklio vietą užėmė kitas V6.

• VQ25HR. Šio variklio našumas padidėjo iki 222 AG. Su. esant 6400 aps./min ir 258 Nm esant 4800 aps./min.
• VQ35HR. Tapo hibridinės jėgainės dalimi. Dabar jis dirba su Atkinsono ciklu. Elektros variklis, kurio talpa 298 litrai. Su. įrengtas tarp jo ir patikros punkto. Naudoja 1,3 kWh baterijas, sumontuotas už galinės sėdynės.
• VQ37VHR. 3.7l V6. Išvysto 328 AG. Su. esant 7000 aps./min. ir 363 Nm esant 5200 aps./min.

Pažymėtina, kad Q70 taip pat yra su 5,6 l V8 VK56VD. Iki 2014 m. buvo galima įsigyti V9X turbodyzelinį variklį.

Transmisija

Automobilyje yra galinių ratų pavaros išdėstymas. V6 modeliams 3,5 l Y50 ir 3,7 l Y51 siūlomi visų ratų pavara. Visuose varikliuose buvo sumontuota tik automatinė pavarų dėžė: 5 greičių pirmajame Nissan Fuga ir 7 greičių antrame.

Važiuoklė

Priekinė pakaba – dvigubos svirtys, galinė – kelių svirčių. Aliuminis taip pat naudojamas kuriant pakabas. Į „GT Sport“paketą įtraukta HICAS galinių ratų vairavimo sistema. Diskiniai stabdžiai. Pirmoji karta buvo aprūpinta 17 colių ratais 225/55, 18 colių 245/45, 19 colių 245/40, antroji – atitinkamai 18 ir 20 colių 245/50 ir 245/40.

Interjeras

Nissan Fuga turi 5 vietų saloną. Įranga atitinka verslo klasę ir apima sėdynių šildymą, maitinimą ir vėdinimą, galinio keleivio pufas priešais vairuotoją ir kt.

Fuga taip pat turi įvairių elektroninių asistentų ir saugos sistemų: įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistemą, aklosios zonos stebėjimą, GPS pagrindu veikiančią atstumo kontrolės pagalbą. Taip pat yra autonominė pastovaus greičio palaikymo sistema. Antroji karta turi važiavimo režimo valdiklį ir aktyvų triukšmo valdymą.

Kaina

Fuga, kaip E klasės automobilis, vidaus rinkoje konkuravo su Toyota Crown ir Lexus GS, išorės rinkoje – pirmiausia su Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. Pirmosios kartos kaina buvo 4–6, 3 mln. jenų ir 4–6,8 mln. už antrąjį.

Antrinėje rinkoje pirmosios Fuga su dokumentais kaina prasideda nuo 550 tūkst.rublių ir siekia 850 tūkst. Antros kartos naudotų automobilių pradinė kaina yra 1,1 mln.kai kurie prekiautojai parduoda. Be to, Q70 Ukrainoje galima įsigyti už 1,2–1,7 mln. UAH. (2,5 ir 3,7 l modifikacija).

Apžvalgos

„Nissan Fuga“labai vertina savininkai. Atsiliepimai teigiami apie dinamiką, valdymą, komfortą, dizainą, patikimumą, įrangą, erdvę, kokybę, bagažinę. Trūkumai yra prastos kokybės daugialypės terpės sistemos galvutė, nepakankama garso izoliacija, silpni stabdžių suportai, maža prošvaisa, didelės degalų sąnaudos, prastas dažymas.

Ratų guoliai laikomi silpnąja automobilio vieta. Dėl kombinacijos su rutulinėmis jungtimis važiuoklės priežiūra yra labai brangi. Be to, jie nėra pigūs iratsarginės dalys Fuga. Tuo pačiu jų netrūksta, nes automobilis turi daug bendrų komponentų su kitais vietinei rinkai oficialiai tiekiamais gamintojo modeliais.

CV

Nissan Fuga yra vidutinio dydžio E segmento aukščiausios klasės sedanas, kuris atitinka savo klasei galingus variklius, prabangų saloną ir turtingą įrangą. Automobilis patikimas, bet brangus prižiūrėti ir eksploatuoti.