„Audi 80 B4“: specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Audi 80 B4“yra vidutinio dydžio automobilis, išleistas 90-aisiais. Apskritai originali „Audi 80“serijos istorija gimė 1966 m., o baigėsi 1996 m. Per tą laiką buvo pagaminta daug automobilių – B1, B2, B3. Bet dabar norėčiau pakalbėti apie moderniausius modelius. Ir tai yra „Audi 80 B4“.

Apie modelį

1991 m. koncernas nusprendė atlikti esminį B3 kartos modernizavimą. Tačiau rezultatas buvo ne atnaujinti automobiliai, o visiškai naujos platformos atsiradimas. Jis tapo žinomas kaip „Tour 8C“. Ir tai yra „Audi 80 B4“. Kokių pakeitimų padarė naujovė?

Pirma, automobilyje buvo įrengtos oro pagalvės (tiek vairuotojui, tiek priekiniam keleiviui). Iš pradžių jie buvo siūlomi pasirinktinai, tačiau nuo 1994 m. jie jau buvo įtraukti į pagrindinę komplektaciją. Pasikeitė ir priekiniai žibintai, kitokią išvaizdą įgavo bamperiai. Taip pat buvo pakeistas gaubto stogas. Po atnaujinimų ji susivienijo su grotelėmis. Didelės ratų arkos, pailga bagažinė irvisiškai kitokia išmatų forma.

Taip pat padidinta ratų bazė. Be to, automobilis buvo pradėtas komplektuoti su 15 colių ratais. Dujų bakas, galinė ašis - visa tai buvo sukurta naujai, todėl tapo įmanoma naudoti sulankstomas sėdynes. Nuo galinės pakabos buvo nuspręsta nuimti skersinį strypą, o priekinė pakaba buvo pagaminta daugiasvirte.

Pasikeitė ir bagažinės forma. Anksčiau buvo kritikuojamas, todėl gamintojai nusprendė ištaisyti broką ir viską patobulinti. Taip pat patobulinta klimato kontrolė, atloštos galinių sėdynių atlošai. Ir, žinoma, be geresnės garso izoliacijos ir geresnių medžiagų naudojimo.

Išleidimas

Su automobiliu „Audi 80 B4“prasidėjo vadinamoji koncerno „Audi“gaminamų automobilių „akcija“, išpopuliarėjusi tuo metu vidutinio dydžio prabangių modelių segmente. Gamintojai stengėsi padaryti viską, kas įmanoma, kad jų automobiliai būtų nupirkti. Ir juos buvo galima suprasti, nes tuo metu šis segmentas buvo tankiai užimtas Mercedes ir BMW. Tačiau sulaukė sėkmės ir „Audi 80 B4“, kurio techninės charakteristikos maloniai nustebino ir visuomenę, ir ekspertus, išpopuliarėjo.

Europoje buvo nuspręsta panaikinti pavadinimą „90“, todėl automobiliai buvo gaminami kaip „80 B4“. Tačiau Amerikoje šie „Audi“modeliai buvo žinomi kaip „devintasis dešimtmetis“. Beje, JAV jie pristatė automobilius turtingesniukonfigūracija. Europos pirkėjams nebuvo prieinami modeliai su automatine pavarų dėže, pastovaus greičio palaikymo sistema, odinėmis sėdynėmis ir oro kondicionieriumi. Viskas atiteko Amerikos vairuotojams.

Specifikacijų skirtumai

Įdomu tai, kad modeliai, po kurių gaubtu buvo sumontuoti V formos 6 cilindrų varikliai, nuo likusių serijos automobilių skyrėsi priekiniame buferyje įmontuotais posūkio signalais. Be to, verta paminėti ir tai, kad kabrioletai, kupė ir RS2 taip pat turėjo halogenines lempas. Jie taip pat įmontuoti priekiniame buferyje. Be to, išorinių galinio vaizdo veidrodžių korpusas ir durų rankenos buvo nudažytos taip, kad atitiktų kėbulą.

Be to, modeliai su V formos varikliais ir quattro sistema išsiskyrė dvigubu išmetimo vamzdžiu. Specialiu automobiliu laikomas „Audi 80 V 4“(1994 m., turbodyzelinis). Jo apibūdinimas yra atskiras klausimas. Pirmiausia norėčiau pažymėti, kad šis modelis taip pat turi dvigubą išmetimo vamzdį, bet tik nulenktą (tai buvo padaryta siekiant geriau pašalinti suodžius).

Visi quattro automobiliai turėjo trumpesnę ratų bazę (1 centimetru), todėl galiniai ratai buvo arčiau kėbulo centro. Šie automobiliai taip pat turėjo pailgintą galinę ašį.

Apie variklius

Dabar verta pakalbėti apie „Audi 80 B4“charakteristikas atskirai. Europos pirkėjai galėjo įsigyti modelių su 4 cilindrų varikliais ir V formos 6 cilindrų varikliais (kurie gali būti 2,8 arba 2,6 litro).

Maitinimo blokas V6 2.8, deja,gali būti prieinami tik Šiaurės Amerikoje, nors iš pradžių buvo planuota, kad šie modeliai bus pasiūlyti europiečiams.

Tačiau, kita vertus, „Audi“koncernas pristatė visuomenei didelio sukimo momento dyzelinį agregatą su turbokompresoriumi ir tiesioginiu degalų įpurškimu. Jo tūris buvo 1,9 litro, o galia - 90 arklio galių. Tuo pačiu metu 1,8 litro benzininis variklis buvo pašalintas iš gamybos. Tačiau pagrindinėje konfigūracijoje tapo 4 cilindrų 90 arklio galių variklis (tai buvo tuo metu populiaraus 2.0E variklio variantas, kurio galia 113 AG).

Specialūs pasiūlymai

Automobilis „Audi 80 V 4“, kurio technines charakteristikas ir aprašymą jau apžvelgėme, gali pasigirti įvairiomis savybėmis ir niuansais. Taigi, pavyzdžiui, 1994 m. gamintojai nusprendė, kad reikia išleisti kažką naujo ir patobulinto, ir sukūrė automobilį su turtingesniu komplektu. Yra elektra valdomi išoriniai veidrodėliai, aliuminio lydinio ratlankiai, oro kondicionierius, galvos atramos, oro pagalvės ir kt.

Įdomu ir tai, kad bet kurią benzininę versiją buvo galima užsisakyti su nuolatine quattro sistema, tai yra, su absoliučia visų varančiųjų ratų pavara. Tačiau tuo pačiu metu tokiuose automobiliuose buvo sumontuota tik 5 juostų „mechanika“.

Be to, Audi išleido 2500 versijų pavadinimu Quattro Competition, kurias galėjo įsigyti tik Europos pirkėjai ir Vokietijos gyventojai. Tiesą sakant, šis automobilis buvo lenktyninio automobilio gatvės homologacija, žinoma kaip Super Tourenwagen taurė. Jis buvo pastatytas tik ant platformos B4. O šis automobilis buvo visais ratais varomas sedanas su 16 vožtuvų 2 litrų 137 arklio galių varikliu. Nenuostabu, kad platformos įkūrėjai labai norėjo išleisti savo specialią versiją.

Kiti modeliai

Be sedanų, buvo išleisti ir universalai, pagaminti ant B4 platformos. Buvo gaminami ir kabrioletai, tačiau jie nebuvo tokie populiarūs. Pirkėjai galėjo rinktis iš keturių variantų – kupė, sedanas, universalas ir kabrioletas. Tiesa, Šiaurės Amerikos rinkai kupė versijos buvo tiekiamos vos dvejus metus – nuo 1990 iki 1991. Universai jiems nebuvo prieinami. O kabrioletai iš pradžių buvo siūlomi tik su 2,3 litro I5 varikliu. Tačiau vėliau atsirado variantų su 2,6 litro 6 cilindrų varikliu, taip pat su 2 litrų I4 cilindru.

Sedanas buvo nutrauktas 1994 m. Avant ir kupė versijos buvo atidėtos atitinkamai iki 1995 ir 1996 m. Kabrioletas tarnavo iki 2000 m. 1998 m. jam buvo atliktas nedidelis kosmetinis stilius. Pridėta projekciniai lęšiai, nauji prietaisų skydeliai ir buferiai bei keletas variantų – oro kondicionierius, odinis salonas, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, aukštos kokybės oda aptrauktas vairas ir daug daugiau.

Ką sako savininkai?

Žmonės, kuriems priklauso modelis 80 B4, vienbalsiai tikina, kad jei norite įsigyti patikimą, dinamišką ir kokybišką vokišką automobilį už protingus pinigus, tuomet turėtumėte rinktis būtent šį„Audi“.

Automobilis, žinoma, nėra naujas, bet nenuvils. Remonto nereikalauja, puikiai laikosi važiuojant dideliu greičiu („maksimalus“šio automobilio greitis apie 200 km/h – o tai jau virš 25 metų!). Taip, ir B4 korpusas yra kokybiškas - beveik visi šiandien parduodami modeliai neturi puvinio, rūdžių ir kitų pažeidimų. Žiemą puikiai užsiveda net esant solidžiam „minusui“, atšiauriomis rusiškos žiemos sąlygomis variklis užsiveda beveik iš karto.

Tuningas

Daugelis žmonių nusprendžia patobulinti savo „Audi 80 V 4“. Tuningas šiandien prieinamas kiekvienam, automobilių entuziastas turi apsispręsti, ką jis nori su automobiliu daryti ir atiduoti meistrams. Specialistai ištaiso pagrindinius trūkumus, pataiso tai, ko reikia, ir pereina prie pakeitimų. „Sustiprinti“automobilį būtina! Kitu atveju, kaip įdiegti kėbulo komplektus (tai daro daugelis)?

Variklio galia taip pat dažnai padidinama, dažniausiai sumontavus cilindro galvutę iš Golf 2 9A. Po to karbiuratoriaus variklis paverčiamas įpurškimo varikliu. Jei ekspertai padarys viską taip, kaip priklauso, galia gali būti padidinta iki 150 AG. Su. Tiesiog reikia pakeisti išmetimo ir įsiurbimo sistemas. O stabdžiams reikės diskinių – gamykliniai su nauja galia nesusitvarkys.

Apskritai tobulinimo galimybių yra daug, svarbiausia, kad derinimą atliktų specialistai. Jie tiksliai žino, ką ir kaip daryti.