Termostatas "Lacetti": funkcijos, remontas, keitimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Aušinimo sistema yra neatsiejama bet kurio automobilio dalis. Būtent ji leidžia išlaikyti normalų vidaus degimo variklio temperatūros režimą. Beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose ši sistema yra skysto tipo. „Chevrolet Lacetti“nėra išimtis. Šiandienos straipsnyje atkreipsime dėmesį į vieną iš smulkių, bet labai svarbių variklio aušinimo sistemos detalių. Tai Chevrolet Lacetti termostatas. Kur jis yra, kaip jis sutvarkytas ir kaip jį pakeisti? Visa tai – toliau.

Aprašymas

Taigi, kas tai per elementas? Termostatas yra temperatūrai jautrus vožtuvas, skirtas reguliuoti aušinimo skysčio srautą sistemoje. Vožtuvo įtaisas apima plokštę, pritvirtintą prie korpuso. Pastarasis atlieka cilindro, kuriame įtaisytas strypas, funkciją. Vienas strypo galas remiasi į viršutinį termostato rėmą, o kitas – į guminę korpuso ertmę. Įrenginyje taip pat yra temperatūrai jautrus elementas, sudarytas iš vario ir granuliuoto vaško.

Kur yra Lacetti termostatas? Šis elementas pritvirtintas prie variklio bloko. Yra kairėje išmetimo kolektoriaus pusėje.

Veikimo principas

Šis terminis vožtuvas veikia labai paprastai. Kai vaškas ištirps veikiamas karšto aušinimo skysčio, jis pradės plėstis - jo būsena pasikeis iš kietos į skystą. Kai vaško rutulys ištirps ir visiškai išsiplės, padidės slėgis. Veikiant šiam slėgiui, iš metalinio korpuso bus išspaustas metalinis kaištis, kuris atidarys vožtuvą ir taip atvers prieigą prie antifrizo į radiatorių. Kai skystis radiatoriuje pradės vėsti, vaškas vėl įgaus kietą būseną, įprastą formą, o terminis vožtuvas užsidarys – aušinimo skystis vėl cirkuliuos mažu ratu.

Dėl aplinkkelio vožtuvo skystis gali judėti tik linija iki radiatoriaus. Siurblio išleidimo vamzdis yra prijungtas prie radiatoriaus vamzdžio. Apėjimo vožtuvas yra diskinis ir grįžtamosios spyruoklės dizainas.

Todėl termostato dėka automobilis greičiau įšyla, nes vožtuvas neleidžia š altam skysčiui cirkuliuoti dideliu ratu. Antifrizas nepatenka į radiatorių ir dar labiau neatvėsina. O kai skystis visiškai įkaista (iki +85 laipsnių Celsijaus ar daugiau), vožtuvas pradeda lėtai atsidaryti. Reguliaruselementas atsidaro + 85-87 laipsnių kampu. Bet jie uždėjo Lacetti ir termostatą 92 laipsnių kampu. Dažniausiai gamyklinį elementą keičia į nestandartinį, kad automobilis greičiau įšiltų. Tačiau, kaip rodo praktika, čia nėra daug skirtumų. Jei gamyklinis vožtuvas veikia tinkamai, neturėtumėte nieko keisti aušinimo sistemos įrenginyje.

Koks yra gedimo pavojus?

Kur pavojingesnė situacija, kai vožtuvas užstrigo ir nebeatsidaro. Tokiu atveju skystis greitai perkaista. Atitinkamai variklis užverda. Norint nepakenkti varikliui ir išsaugoti bloko galvutės geometriją, „Chevrolet Lacetti“reikia skubiai pakeisti termostatą. Atkreipkite dėmesį, kad vožtuvas gali užstrigti skirtingose padėtyse. Jis taip pat gali būti pusiau atviras. Esant tokiai situacijai, automobilis blogai įšyla, padidėja degalų sąnaudos, krosnelė nustoja kaitinti normaliai.

Kaip patikrinti „Chevrolet Lacetti“termostatą

Deja, yra tik vienas teisingas, „senamadiškas“būdas patikrinti šį elementą. Norėdami tai padaryti, turite išardyti Lacetti termostatą ir "suvirinti". Mums reikia tuščio indo, kurio tūris yra ne mažesnis kaip pusantro litro. Pripildome indą vandeniu ir pastatome ten savo termostatą. Vandenį reikia užvirti. Šiuo metu stebime vožtuvo judėjimą. Paskutinis turėtų atsidaryti. Jei taip neatsitiks, „Lacetti“termostatas yra sugedęs. Šios dalies taisyti negalima, todėl ją reikia tik pakeisti.

Tipai ir charakteristikos

Dviejų tipųtermostatai. Tai sulankstomas aliuminis ir nesulankstomas plastikas. Pirmasis kainuoja šiek tiek daugiau ir parduodamas su įprastu šiluminiu elementu. Kurią geriau rinktis? Atsiliepimai sako, kad patikimiau ant „Lacetti“įdėti karštą aliuminio termostatą. Štai keletas termostato charakteristikų:

• Didelio vamzdžio iki radiatoriaus skersmuo yra 35 milimetrai.
• Kampas tarp purkštukų yra 60 laipsnių.
• Atstumas nuo centro iki centro tarp tvirtinimo angų – 75 milimetrai.
• Vamzdžio, kuris patenka į variklio bloko galvutę (išorinį), skersmuo yra 39 milimetrai.
• Ilgis nuo galo iki flanšo – 18 milimetrų.
• Vamzdžio, einančio į variklio droselio šildytuvą, skersmuo yra 10 milimetrų.

Ruošiamasi pakeitimui

Prieš keisdami termostatą Lacetti, turite įsitikinti, kad variklis visiškai atvėsęs. Kadangi trukdysime aušinimo sistemai, galite lengvai nusideginti. Todėl, jei variklis neseniai veikė, laukiame, kol jis atvės. Tada mums reikia švaraus indo antifrizui išleisti. Sujungsime ne visus, o tik dalį. Todėl talpyklos tūris gali būti ne didesnis kaip trys litrai. Mums taip pat reikia pusantro metro žarnos, kurios skersmuo yra 10 milimetrų. Saugumo sumetimais generatoriaus diržą uždengiame plastikine plėvele arba maišeliu. Vietas prie žarnos uždengiame skudurų gabalėliais, kad antifrizas nepatektų ten, kur nereikia.

Kas toliau?

Reikia atidaryti išsiplėtimo bako dangtelį. Taigi slėgį sistemoje išlyginsime su atmosferiniu. Naudodami reples, paspauskite spaustuko antenasvariklio aušinimo sistemos vamzdis, kuris pašalina antifrizą. Jis yra ploniausias tarp kitų ir yra dešinėje variklio pusėje automobilio kryptimi. Turite jį atlaisvinti, bet ne visiškai pašalinti. Toliau paruošiame pusantro metro žarną. Greitai sumontuojame jį vietoje šio vamzdžio, o kitą galą nuleidžiame į paruoštą indą.

Laukiame, kol skystis nutekės iš variklio bloko. Tada tą patį veiksmą atliekame su dideliu vamzdžiu. Tada mes jį visiškai atjungiame. Kitame etape paimame L formos raktą 12 (jei jo nėra po ranka, galite naudoti įprastą galvutę) ir atsukite du varžtus, kurie pritvirtina termostatą prie bloko. Būkite pasiruošę, kad teks šiek tiek pasistengti jį atsukti, nes tvirtinimo detalės gali prilipti. Pasinaudokime svirtimi. Svarbu nesulaužyti pačių varžtų. Jei sandarinimo žiedas yra geros būklės, jį galima palikti. Jei yra pažeidimų, geriau jį pakeisti nauju. Be to, ant naujojo termostato uždedamas kvadratinis sandariklis. Apvalusis turėtų eiti į variklio bloką.

Po to sumontuokite termostatą atvirkštine tvarka. Neperveržkite varžtų. Sriegis sukonstruotas taip, kad atsukant veržles priveržtų. Todėl apvyniojame juos raktu vienos rankos pastangomis, be papildomos svirties.

Toliau užpildykite išsiplėtimo baką mūsų skysčiu ir užveskite variklį. Nenustebkite, kad lygis pasirodė aukštesnismaksimalus – sistemoje gali susidaryti oro užraktas. Tai išsispręs savaime, jei variklis kelias minutes dirbs tuščiąja eiga su atidarytu išsiplėtimo bako dangteliu. Išjungiame variklį ir priveržiame kištuką. Skysčio lygis turėtų išsilyginti.

Išvada

Taigi, mes apsvarstėme, kas yra termostatas ir kaip jį pakeisti. Termostatas yra esminis aušinimo sistemos elementas, jam sugedus galite lengvai pamesti variklį. Todėl turėtumėte laiku reaguoti į įspėjamuosius ženklus, taip pat kontroliuoti patį aušinimo skysčio lygį.