"Audi A4" 1997: nuotrauka, apžvalga, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Audi“yra labai populiarus prekės ženklas Rusijoje. Šios mašinos patrauklios dėl savo dizaino ir galingų variklių. Šiandien atkreipsime dėmesį į vieną populiariausių „jaunesniojo“Audi segmento modelių. Tai A4 sedanas ir universalas B5 kėbule. Šis modelis tapo legendinio 80-ųjų įpėdiniu. Automobilis buvo masiškai gaminamas nuo 1995 iki 2001 m.

Dizainas

Išoriškai 1997 m. Audi A4 skiriasi nuo Audi 80 pirmtako dėl naujų, labiau suapvalintų priekinių žibintų ir buferio. Korpusas tapo aptakesnis, atsirado lęšių optika. Automobilis atrodo šviežias ir šiuolaikiškas, palyginti su 80-aisiais.

Tarp pagrindinių 1997 m. „Audi A4“pranašumų apžvalgose pažymimas atsparumas korozijai. Skirtingai nuo tais metais gaminamų BMW ir Mercedes markių analogų, „Audi“ne taip bijo druskos ir drėgmės. Daug kopijų antrinėje rinkoje yra tikrai geros būklės. Dažai taip pat nusipelno pagyrų.

Matmenys, tarpas

1997 m. Audi A4 priklausoD klasės ir siūlomas dviem versijomis (kaip minėjome, tai sedanas ir universalas). Pažymėtina, kad jie yra beveik tokio pat dydžio. Universalas tik dviem milimetrais ilgesnis. Bendras automobilio ilgis – 4,48 metro, aukštis – 1,42, plotis – 1,73 metro. Prošvaisa yra 11 milimetrų. Tai labai mažas prošvaisa – sako savininkai. O jei Vokietijos keliuose galite jaustis užtikrintai, tai Rusijoje (ypač žiemą) Audi A4 savininkams bus sunku. O sumontavus papildomą apsaugą, prošvaisa sumažėja dar pora centimetrų. Taip, daugelis „Audi“turi keturių ratų pavarą. Tačiau tai visiškai nereiškia, kad automobilis pagaląstas bekelei. Čia reikia keturių ratų pavaros, kad būtų galima geriau užsikabinti ir užtikrintai pradėti iš vietos. Bet ir keturi varomieji ratai padeda išbristi iš sniego nelaisvės. Tačiau nulaužtas kelias ir šio automobilio gruntas yra tabu.

1997 Audi A4 salonas

Eime į automobilio vidų. Interjero dizainas būdingas visoms 90-ųjų pabaigos ir 2000-ųjų pradžios Audi. Vairuotoją pasitinka didelis trijų stipinų vairas, rodyklės prietaisų skydelis su borto kompiuteriu ir plati centrinė konsolė. Pastarajame yra klimato kontrolės blokas, taip pat radijo magnetofonas. Tai, kas nusipelno dėmesio, yra apdailos medžiagų kokybė. Salonas surinktas tvirtai, plastikas nebarška ir nekelia triukšmo. Kėdės patogios ir nenusidėvi nuvažiavus 200 tūkstančių kilometrų.

Kitas pliusas yra garso izoliacijos kokybė. garsasvariklis ir ratai beveik nesigirdi kelyje. Tačiau yra ir trūkumų. Kadangi tai yra kompaktiškiausia „Audi“tarp kitų, vietos čia ribota, ypač galiniams keleiviams. Taip, čia negalima klajoti, kaip A6 ar A8. Nepaisant to, čia nėra ergonominių klaidingų skaičiavimų - sakoma apžvalgose. Tai nereiškia, kad šis interjeras yra blogesnis nei 3 serijos BMW ar C klasės Mercedes.

„Audi A4“, 1997 m. – specifikacijos

„Audi“bazė buvo 1,6 litro benzininis variklis, kurio galia siekė 101 arklio galią. Su šiuo varikliu automobilis iki šimtų įsibėgėjo per 11,9 sekundės. Labiau paplitęs variklis 1, 8. Šis variklis gavo keletą modifikacijų. Taigi, atmosferinė versija išvysto 125 jėgų galią, o turbokompresorinė – 150. Naujausios versijos buvo su visų varančiųjų ratų pavara. Pagreitis iki šimtų užtruko nuo 8,3 iki 11 sekundžių, priklausomai nuo transmisijos. Beje, „Audi“jis buvo montuojamas kaip penkių ar keturių greičių automatas, taip pat kaip mechanikas. Pastarasis turėjo nuo penkių iki šešių pavarų.

Populiariausia dyzelinė versija yra Audi 1, 9. Šis variklis taip pat turėjo kelis laipsnius. Galia svyruoja nuo 90 iki 116 arklio galių. Iki šimto šis automobilis įsibėgėja per 10,9–13,3 sekundės.

Kitas eilėje yra 2,4 litro benzininis variklis. Jis išvysto 165 arklio galias. Iki 100 kilometrų automobilis įsibėgėja per 8,2 sekundės. 2,5 litro dyzelinis variklis išvysto 150 arklių. Su juo automobilis „Audi A4“1997 metais į šimtus įsibėgėja per 9-9,8 sek. Kartais galite sutikti A4 su 2,6 litro varikliu. Šis variklis turitos pačios galios charakteristikos kaip ir ankstesnis. Tačiau automobilis iki šimto įsibėgėja per 9,1 sekundės.

Kokį variklį geriau pasirinkti? Jei pirmenybė teikiama efektyvumui, tikrai reikėtų pagalvoti apie dyzelinius variklius, kurių tūris yra 1, 9. Bet jei yra noras „važiuoti“, geriau rinktis V6 benzininius variklius.

Važiuoklė

1997 m. Audi A4 pagamintas ant PL45 platformos, kurios priekyje naudojama nepriklausoma keturių svirčių pakaba. Už nugaros yra skersinės dvigubos svirtys. Taip pat yra stabilizatoriaus juosta. Stabdžių sistema – diskinė (tiek priekyje, tiek gale). Be to, priekyje sumontuotas ventiliuojamas diskas. Remiantis apžvalgomis, automobilis mūsų keliuose elgiasi gerai. Pakaba numušta ir tuo pačiu gerai nuryja nelygumus. Automobilis drąsiai įveikia posūkius. Užmiestyje 120-140 greičiu važiuoja kaip pirštinė – sako savininkų atsiliepimai. Stabdziu sistema gera. Bet, deja, pakabos dalių resursai yra nedideli. Atsiliepimai sako, kad reikia reguliariai stebėti svirčių ir amortizatorių būklę. Kita problema – ratų suvedimas. Jei tai nebus laiku patikrinta, automobilis valgys gumą.

Išvada

Taigi, mes ištyrėme, kas yra vokiškas D klasės Audi A4 B5 automobilis. Tarp teigiamų šio automobilio savybių verta paminėti:

• Gražus dizainas.
• Korozijai atsparus korpusas.
• Galingi varikliai.
• Patogi pakaba.
• Geras manevringumas.
• Ergonomiškas irkokybiškai surinktas vidus.

Tarp trūkumų yra trapi pakaba, maža prošvaisa ir didelės sąnaudos versijose su šešių cilindrų varikliu. Taip pat iš minusų savininkai atkreipia dėmesį į didelę atsarginių dalių kainą. Nors 90-ųjų pabaigos Audi mažai vertas antrinėje rinkoje, atsarginės dalys jam anaiptol nėra pigios. Turite suprasti, kad po pirkimo gali atsirasti nenumatytų investicijų.