BMW 340: specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Nuostabus, konkurencingas automobilis, gerai veikiantis tarptautinėje rinkoje. BMW koncerno istorija prasidėjo 1929 m., kai jis įsigijo gamyklą britų automobilių gamybai. Įmonė visada išsiskyrė ypatingais aukštųjų technologijų modeliais. Bavarai gerokai lenkė savo konkurentus sportinių savybių automobilių gamyboje. BMW 340 kolekcija yra ryškus įmonės lyderystės pavyzdys, daugeliu atžvilgių pasivijusios konkurentus techniniais rodikliais. Kuo šie automobiliai ypatingi?

Apie prekės ženklo pranašumus

Bavarai nudžiugino savo gerbėjus geromis naujienomis. BMW 340 gamintojas jį aprūpino 326 AG turbokompresoriumi. ir 450 Nm sukimo momentas. Tai – adrenalino antplūdis trasoje lenktyniaujančio vairuotojo kraujyje, puikus jausmas, kai turi super automobilį. 100 km ribą pasiekti užtenka vos 5 sekundžių. Sedanas yra gerai suprojektuotas, atitinkantis Vokietijos automobilių pramonės „kanonus“, leidžiantis suteikti malonumą žmogui, kuris sėdi prie jo „vairo“.

Agresyvios natos, kurios matomos BMW 340 nuotraukoje, derinamos su ramaus automobilio kūrimo tradicija: atpažįstama, bet nedaug„rėkia“apie savo nepaprastą išvaizdą automobilių sraute. Šiame agregate galima atsekti kartų tęstinumą, kūnas pritūpęs, linijų glotnumas dera su galingais įspaudais šonuose. Gaubtas yra ilgas, su būdingu „angeliško žvilgsnio“žvilgsniu, ryškiomis „šnervėmis“, būdingomis visiems bavarų modeliams. Kalbant apie matmenis, „trijų rublių banknotas“šiek tiek sufleruoja apie 90-ųjų E38.

Pagrindinės funkcijos

Pagrindinėje BMW 340 versijoje nėra sportiškos išvaizdos. Norėdami pajusti vidinį lenktynių pojūtį, vairuotojas turi imtis derinimo, užbaigti detales ir mechanizmus. Laimei, tai padaryti visiškai įmanoma ir elementų nepritrūks. Pavyzdžiui, už simbolinį mokestį daugelyje degalinių galima užsisakyti pakabos atnaujinimo komplektą Handling Package. Jį sudaro vairo stiprintuvas, m pakaba, 4 stūmoklių suportai priekinei ašiai, du galinei ir lengvojo lydinio ratlankių komplektas. Visa tai pagerins „kregždę“iki norimos būklės, patenkins išaugusius vairuotojo poreikius.

Prie BMW 340 pagrindo galite pridėti 18 colių ratus, už jų matysite sportinius stabdžių apkabas, kurių nėra kitose Bavarijos kolekcijų versijose. Jaučiasi kaip patikimas sukibimas bet kokiu greičiu.

Ką svarbu žinoti apie variklį?

Atsižvelgiant į BMW 340 (modelių su „i“indeksu) technines charakteristikas, verta paminėti, kad mašinos džiugina funkcionalumu dėl B serijos„šešių“turbinų, kurių cilindrų darbinis tūris yra 500 kubinių metrų. Inžinieriai sugebėjo pasiekti 5500 aps./min. sukimo momento rodiklį, nusprendę sureguliuoti cilindro galvutę, pridėję naują tarpinį aušintuvą ir pristatę „TwinScroll“dviejų srautų turbinas su atskira aušinimo sistema ir savo siurbliu. Turbokompresorius turi dvi išmetimo angas.

Inovatorius šiuo klausimu, beje, buvo „Porsche“. Tai užtikrina aukštą variklio efektyvumą esant mažam ir vidutiniam greičiui, sumažinant „turbo-duobės“efektą. Variklis galingai traukia neprijungdamas sportinio režimo. Jei nesikankinate bėgimo dienomis, tai kasdieniame gyvenime galingesnio variklio nereikia.

Kuo skiriasi šio prekės ženklo korpusas su G20 indeksu?

Naujovė įsigaliojo ir jau pradžiugino BMW sekėjus. Nenuostabu, kad „palmę“galima drąsiai duoti šiai kolekcijai. Nepaisant gerų savo pirmtako našumo, BMW 340 G20 serija šiek tiek išstūmė savo „brolį“. Naujasis gaminys tapo ilgesnis, platesnis korpuse. Ratų bazės plotis taip pat šiek tiek skiriasi.

Atnaujintos Z4 grotelės, atsirado lazerinės lemputės. Matmenys šiek tiek priartėjo prie grotelių. Apskritai automobilis išliko atpažįstamas. Pagrindinis skirtumas yra geras valdymas dėl lengvos važiuoklės bazės dėl aliuminio dalių naudojimo. Svorį taip pat sumažina aliuminio rėmeliai ir priekiniai kaušeliai.

Patobulintas prietaisų skydelis salone suteikia komforto ir patogumomultimedijos monitorius ir klimato kontrolės blokas. Brangi apdaila priskiria automobilį reprezentatyvių ir brangių automobilių segmentui. Techniniu požiūriu šis variantas išsiskiria prisitaikančia pakaba ir patobulintais amortizatoriais, kurie nesumažina valdymo ir krypties stabilumo. Variklis čia yra aukščiausios klasės, kaip ir 340i. Dėl viso to tyla salone nuostabi, tradiciškai puiki salono garso ir izoliacija.

Senas Baumaster BMW

Retos kategorijos BMW 340 Baumaster yra kai kurių automobilių savininkų, vertinančių karinių laikų transporto priemones, pasididžiavimas. Yra mėgėjų, kurie perka šį įrenginį už centą ir sėkmingai jį atkuria derindami arba „užmušdami“stoglangį. Vienu metu tai sukeldavo akį, o šiandien didžiąja dalimi – kūrybinės meistro vaizduotės aparatas. Meistrai sumontuoja variklį iš Volgos, restauruoja odines sėdynes, montuoja mechaninę pavarų dėžę ir 2,2 litro benzininį variklį. Jo leidimas buvo pradėtas 1946 m.

Atsiliepimai apie BMW F30

BMW 340 F30 aprašyme galima atsekti inžinierių deklaruotą dinamiškumą. Taip pat galite sužinoti apie ilgesnį tarnavimo laiką, ekonomiškas degalų sąnaudas ir komponentų patikimumą.

Automobilis BMW 340 F30, kurio darbinis jėgos agregato tūris yra 2 litrai. savo savininkus aprūpina 184 AG. Įsibėgėti iki šimtų pakanka septynių sekundžių. Didžiausias greitis yra 235 km / h. Didmiestyje vienam „pynimui“savininkas išleis 8 litrus. Kaimo vietovėse – apie 6 litrus. Virš 120 km/h automobilis tiesiogine to žodžio prasme „dūžtažengia“į asf altą, puikiai išlaikydamas jo svorį. Per pirmuosius šimtą tūkstančių kilometrų nesitikima jokio diskomforto.

Ar tikėtinos kritinės situacijos? Pasitaiko, kad ant tvarkingo esantys indikatoriai rodo, kad reikia pilti antifrizo, o automobilio pardavėjas ne visada randa problemą. Profesionaliose dirbtuvėse jie sakys, kad priežastis gali būti banalus iš variklio ateinančios žarnos sandarumo pažeidimas, reikalas išspręstas pakeitus. Štai keletas istorijų su neigiamais atsiliepimais:

1. Vairuotojai teigiamai kalba apie prošvaisą važiuodami mieste. Neasf altuotuose kaimo keliuose gali būti sunku.
2. Kai kurie žmonės skundžiasi, kad smarkaus lietaus metu rasoja langai. Variklio užvedimo mygtukas ir valytuvų automatikos indikatorius blogai matomas, tenka pasilenkti.
3. Vairo šildymo mygtuko vieta vadinama trūkumu.

Apskritai vargu ar kas keičia „geležinį arkliuką“į kitą užsienietišką automobilį, nes labai patogus ir paklusnus vairuoti. Tai nekelia abejonių dėl elektrinio vairo stiprintuvo įsigijimo, automatinės pavarų dėžės „spyrio“nebuvimo sustojus. Tepalo sąnaudos yra gana patenkinamos: intensyviame miesto eisme jis užima 14 litrų.

Turbo variklis turi galingą žemos klasės trauką. Galite judėti sklandžiai bet kokiame eisme. Reikėtų paliesti ir problemų temą.

Apie dažnus gedimus

Tipinės problemos gali būti laikomos įprastomis:

1. Vožtuvų sandarikliai greitai susidėvi. Dėl šios priežasties tik originalassuteptas.
2. Dviejų litrų variklio plastikinis dangtelis bėga alyva. Šis įrenginys nemėgsta perkaitimo, todėl turite atidžiai stebėti jo temperatūrą.
3. Didėjant automobilio ridai, didėja ir geležinio „arklio“„apetitas“.
4. Rimta priežastis apsilankyti pas automechanikus – degalų purkštukai, kurie gali atlaikyti tik 80 tūkst. Rusijoje.

Ką pataria profesionalai?

Automobilis atsisakys užvesti, jei sugedę ekscentrinio veleno jutikliai. Juos rekomenduojama pakeisti nuvažiavus 60 tūkst. Gamintojo reglamentas sugalvotas neatsitiktinai – tai daugybės tyrimų rezultatas, jo nereikėtų pamiršti. Iš alyvų galite nusipirkti tepalus iš Shell 5W40, "sintetiką" 5W40 SN iš Lukoil Lux. Keisti reikia nuvažiavus 7 000 km.

Atskiros kelių ypatybės ir vairavimo stiliai palieka pėdsaką komponentų ir dalių funkcionalumui. Skaičiuodami serviso intervalą automobilių konstruktoriai pasirūpino noru pratęsti eksploatacijos laikotarpį. Savalaikiai apsilankymai pas meistrus leis ilgiau mėgautis transporto priemonės veikimu.