Nedygliuotos žieminės padangos: apžvalgos ir gamintojai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Atėjus naujam sniego sezonui, automobilių savininkai vėl susiduria su žieminių padangų pasirinkimo savo transporto priemonėms klausimu. Vairavimo kokybė ir saugumas priklauso nuo to, kaip jie sukibs automobilį su važiuojamąja dalimi. Į šios problemos sprendimą verta žiūrėti su visa atsakomybe. O šiame straipsnyje pateiksime apklausos, kurios žieminės nedygliuotos padangos pastaraisiais metais buvo pačios teigiamiausios, rezultatus. Taip pat svarstome, kokias ypatybes turi šiam žiemos sezonui išleistos naujos prekės. Papasakosime, į ką atkreipti dėmesį renkantis jas, kiek svarbus protektoriaus raštas, kaip išsirinkti geriausias nedygliuotas žiemines padangas, tinkančias Jūsų automobiliui, atsižvelgiant į jo eksploatavimo sąlygas.

Produktų tipai

Šiuo metu specialiai žiemos sezonui naudojamos dviejų tipų padangos: guminės su dygliais ir be jų. Šioje apžvalgoje mes svarstome tik nedygliuotą gumą arba, kaip ji dar vadinama, trintį. Tačiau vis dėlto norėčiau paaiškinti, koks yra pasirinkimas, atsižvelgiant į tai, ar žieminės padangos yra dygliuotos, ar nedygliuotos, kad galėtumėte įdėti į jūsų transporto priemones.

Daugumaskirtumas tarp šių rūšių yra akivaizdus – metalinių spyglių buvimas. Pirmojo tipo padangose jie tvirtinami tiesiai į padangos paviršių. Pagal automobilio svorį guma suspausta, spygliai išsikiša. Taigi beveik visas spaudimas tenka jiems. Laikui bėgant jų pagrindas atsipalaiduoja ir gali išskristi. Tai taip pat paaiškina, kodėl automobilis su dygliuotomis padangomis turi ilgesnį stabdymo kelią ant švaraus asf alto. Kol pagaliau ateis žiema, naudokite juos atsargiai.

Parduodant galite rasti frikcinių padangų su vadinamuoju krištolo smaigaliu. Atsiliepimai apie tokias nedygliuotas žiemines padangas yra teigiami. Tačiau iš tikrųjų nėra integruotų spyglių, tiesiog šis pavadinimas rodo, kad naudojamas specialus priedas, dėl kurio padidėja sukibimas su keliu. Šias padangas galima drąsiai dėvėti rudenį.

Velcro padangos tinka važiuoti švariu asf altu, šlapiu keliu, plonu sniego sluoksniu. Jie nebijo nei šalčio, nei sniego. Vienintelis neigiamas aspektas yra tas, kad kelyje su ledo pluta ar stipriai prisnigtu važiavimas bus daug sudėtingesnis. Frikcinės padangos yra tinkamos miesto sąlygoms, kur asf altas išlieka švarus dėl naudojamų reagentų, o jei sniegas randamas, jis arba greitai ištirpsta, arba jį greitai pašalina komunalinės paslaugos.

Kaip veikia trinties guma

Dygliuotos padangos turi kitus pavadinimus, atspindinčius jų darbo esmę. Labai dažnai tokie gaminiai vadinami Velcro. Viskas priklauso nuo principo, dėl kurio jie yra išskirtiniaisukibimo charakteristikos.

Šios padangos pagamintos iš specialios gumos, kuri išlaiko savo elastingumą ir tamprumą esant neigiamai aplinkos temperatūrai. Dėl šios priežasties jie greitai grįžta į pradinę formą, kai susiliečia su asf altu.

Kiekvienas gamintojas turi savo technologinį gumos mišinio gamybos receptą, pagal kurį nustatomas optimalus priedų, gerinančių padangų elgseną esant minusinei temperatūrai, kiekis. Garsiausi priedai yra suodžiai, siera ir organinės silicio rūgšties darinys.

Geriausios nedygliuotos žieminės padangos yra pagamintos iš aukštesnės kokybės medžiagų. Jį galima apibrėžti taip: šalia padangos krašto guma neturi būti sausa ir kieta. Jo paviršius gali būti gana lankstus po pirštais ir šiek tiek prispaustas, bet tuo pačiu elastingai atstumti ranką. Jis taip pat vizualiai atrodo drėgnesnis, primenantis vaikišką žaislą nuo gleivių.

Trinties jėgai padidinti, norint efektyviau riedėti keliu ir atsistumti nuo jo paviršiaus, padangoms naudojamas specialus reljefinis raštas – protektorius. Nuo jo priklauso, kaip gerai automobilio ratai riedės ant sniego, asf alto ar ledo.

Žieminės padangos be dyglių turi būdingą protektoriaus bruožą su mažais tarpeliais, vadinamais lamelėmis. Atstumas tarp jų didėja, kai padanga deformuojasi nuo automobilio svorio. Taip susidaro tam tikras vakuumas, o lamelės veikia kaip Velcro siurbtukai. Tačiau vien jų buvimo neužtenka, irGamintojai eksperimentuoja su protektoriaus raštu, sukurdami įvairaus gylio vėžes ir griovelius ant padangos paviršiaus. Jie nukreipia sniegą ir vandenį, kuris trukdo sukibimui. Dažniausi piešiniai daromi eglučių, šaškių ar jų derinio principu.

Šio tipo padangose nenaudojamos mechaninės priemonės, didinančios trintį, tai yra metaliniai smaigaliai. Tačiau gamintojai jiems rado alternatyvą. Stiklo pluoštas dedamas į gumos mišinį kaip vienas iš priedų, o padangos su šiuo priedu vadinamos gaminiais su krištolo smaigaliu. Tačiau naudojant šią technologiją, frikcinių padangų nebus galima pavadinti Velcro, nes jos yra standesnės, o lamelės neveikia taip efektyviai.

Nedygliuotų padangų tipai

Užsienio ir vietiniai gamintojai gamina įvairių tipų padangas. Jie skirti įvairioms eksploatavimo sąlygoms, vairuotojo vairavimo tipui, didelio greičio režimui. Jie priklauso nuo transporto priemonės klasės, jau nekalbant apie dydį. Kiekvienam sezonui išleidžiami nauji gaminiai, dažnai dėl to, kad naudojama nauja gumos mišinio cheminė sudėtis, o ne dėl protektoriaus rašto transformacijos. Jei jis pakeistas, tada tik šiek tiek pakeiskite, išlaikant būdingus ankstesnei eilutei būdingus bruožus. Ypač jei žieminiai nedygliuotų naudotojų atsiliepimai apie praėjusių metų padangas buvo teigiami.

Be to, priklausomai nuo kilmės šalies, padangos turi būdingą protektoriaus raštą, pagal kurį gaminiai gali būti sąlyginai skirstomi į Europos irSkandinaviškas.

Europos padangos skirtos valytiems keliams, lamelės užtikrina patikimą sukibimą su kelio danga. O jų agresyvus protektorius puikiai susidoroja su šlapio puraus sniego gausa, sum alto ratais iki srutų. Jie efektyviai pašalina sniegą ir vandenį dėl įstrižų ir išilginių vėžių, padarytų ant guminio padangos paviršiaus. Europos gamintojų lipdukai skirti greitam važiavimui švariais keliais. Pagal minkštumą jų guma labai panaši į vasarinių lietaus padangų gamybos medžiagą. Tačiau ant lygaus paviršiaus, nesvarbu, ar tai būtų ledas, ar supakuotas sniegas, jis yra itin neefektyvus, o automobilio savininkui vairuojant reikia elgtis maksimaliai atsargiai. Be to, šios padangos nelabai gerai elgiasi esant dideliam šalčiui ir tampa standesnės.

Skandinaviškų padangų protektorius nėra toks įspaustas, tačiau jo raštas sudėtingesnis, o elementai išsidėstę arčiau vienas kito. Tokie gaminiai iš pirmo žvilgsnio atrodo plokštesni, tačiau tai ne visai tiesa: jų protektoriaus gylis ne mažesnis nei europietiškų. Tačiau kontaktinis plotas – padangos paviršiaus plotas padangos ir kelio sąlyčio taške – yra didesnis. Tai leidžia išlyginti sniego dangą po ratais. O lamelės užtikrina automobilio valdymą net ant ledo. Lyginant su „europietėmis“, jų padangos yra minkštesnės ir tinkamos automobiliams su standžia pakaba. Tai reiškia, kad visureigių žieminės nedygliuotos padangos gali būti skandinaviško tipo.

Šis skirstymas yra labai sąlyginis, ir net Japonijos gamintojai gamina abiejų tipų žiemines padangas, bet kąpakalbėkime apie vokiečius ar suomius.

Atkreipkite dėmesį, kad padangų pasirinkimas priklauso nuo automobilio markės, klimato zonos, vairavimo stiliaus ir kitų dalykų. Iš populiariausių prekių ženklų mūsų šalyje norėčiau išskirti Continental, Nokian, Dunlop ir Bridgestone.

Automobilių padangos

Visi pirmiau minėti gamintojai gamina nedygliuotas žiemines padangas. Vartotojų atsiliepimai padeda atpažinti ypatybes, kurios pasireiškia skirtinga tokia guma aptraukto automobilio elgsena. Kai kurie iš jų geriau suvaldomi esant minus dešimčiai, o kitiems tokie rodikliai tampa per kieti. Tačiau nepaisant to, ar turite visais ratais varomą visureigį, ar ne, turėtumėte pakeisti visą padangų komplektą. Tačiau daugeliu atvejų R16 nedygliuotos žieminės padangos atveria asortimentą, skiriantį lengvuosius automobilius nuo krosoverių.

Tokį produktą kaip nedygliuotos žieminės padangos nepaprastai sunku įvertinti. Visi skaičiavimai yra labai subjektyvūs, priklausomai nuo oro sąlygų. Tačiau norėdami, kad visi duomenys būtų sujungti į bendrą vardiklį, apskaičiuodami vadovausimės gamintojo aprašymu ir kaina, sutelkdami dėmesį į ypatybes, susijusias su eksploatavimo sąlygomis. Prasidės žieminių nedygliuotų „Continental“padangų iš Vokietijos apžvalga.

Kontinentinis

Pradėkime nuo šio sezono naujovės ContiVikingContact 6, kuri pakeitė gerai pasiteisinusią penktąją versiją. Šios padangos pagamintos iš minkštos gumos, todėl jas galima priskirti prie skandinaviško tipo. Asimetriškas raštasProtektorius, formaliai padalintas į tris dalis, užtikrina patikimą automobilio valdymą posūkyje. O centrinė dalis, kurios lamelės zonuotos šaškių lentos raštu, užtikrina patikimą sukibimą su ledu padengtu keliu. Taip pat yra zona su išilginiais grioveliais, kurie sulaiko sniegą ir taip padidina trinties jėgą. Šį modelį galima įsigyti nuo R15 iki R20 dydžių.

Nenorintys rizikuoti ir imtis neišbandyto gaminio, gali atkreipti dėmesį į ContiWinterContact TS 850, kuris buvo išleistas 2012 m. Šios padangos yra europietiškos. Jie turi simetrišką kryptinį protektoriaus raštą, kuris leidžia efektyviai pašalinti ištirpusį sniegą. Šios padangos tinka važiavimui dideliu greičiu ir aktyviam vairavimo stiliui. Jų centrinė dalis patikimai laiko automobilį ant ledo, o šoninės sienelės padidina trintį, leidžia valdyti automobilį posūkiuose ir sumažinti stabdymo kelią. Dėl padangos karkaso konstrukcijos ypatybių buvo galima sumažinti pasipriešinimą riedėjimui, o tai sumažina benzino sąnaudas.

Dunlop

Dunlop žieminės nedygliuotos lengvųjų automobilių padangos geriau veikia pietiniuose regionuose, kur praktiškai nėra sniego ir nėra šalčio. Vidurio Rusijai, o tuo labiau Sibirui, jie per blogai reaguoja į neigiamą temperatūrą. Užšalę jie tampa per kieti, ir kaipDėl to transportas tampa prastai valdomas. Tačiau mes vis tiek apsvarstysime du populiariausius modelius.

Graspic DS-3 (nedygliuotos žieminės padangos) turi geriausius Dunlop produktų atsiliepimus. Tai gaminiai su kristaliniu smaigaliu, kuris turėtų leisti jiems geriau veikti ant ledinio paviršiaus. Tačiau iš tikrųjų taip neįvyksta, o sprendžiant iš to, kad šlapiame kelyje padangos gali paslysti. Kalbama ne apie gumos mišinį, o apie protektorių. Jo piešinys nėra per daug sudėtingas, tiesiog ląstelės yra suskirstytos. Tačiau išilginiai grioveliai gana efektyviai sugrėbia sniegą, leidžiantį lengvai kopti net į kalną. Be to, dėl protektoriaus pobūdžio reikia būti atsargiems posūkiuose, kur automobilis gali paslysti.

SP Winter Sport 4D modelis turi sudėtingesnį protektoriaus raštą su išilginiais grioveliais, kurie pašalina vandenį ir šlapią sniegą. Tai leidžia automobiliui užtikrintai išlikti kelyje švelniomis žiemos sąlygomis. Tačiau tokios padangos nelabai gerai susitvarko su ledo pluta, ypač su šoniniu slydimu. Tai yra pagrindinės jų savybės.

Pagrįstą kainos ir kokybės santykį galima priskirti prie neabejotinų pranašumų. Šis modelis tinka atsargiems vairuotojams, kurių greitis šiek tiek viršija 100 km/h.

Nokian

Suomiškos žieminės bedygliuotos padangos Nokian yra vienos pripažintų lyderių Rusijos rinkoje. Gamintojas ne tik gamina sudėtingos cheminės sudėties gumą, bet ir naudoja sujungtas protektoriaus ląstelesypatinga forma.

Kas yra šios nedygliuotos žieminės padangos? Atsiliepimai dažniausiai atkreipia dėmesį į Hakkapeliitta R2 modelį. Tai vienos ryškiausių Rusijos žiemos padangų, nepriklausomai nuo gyvenamojo regiono, skandinaviško tipo padangos iš minkštos ir elastingos gumos. Tas retas atvejis, kai frikcinės padangos geriau veikia ant sniego ar ledo nei ant pliko asf alto. Protektoriaus raštas simetriškas, centrinės kryptinės ląstelės yra pleišto formos.

Nokian WR G2 buvo pažymėtas tarp europietiško tipo padangų. Asimetriškas protektoriaus dizainas yra specialiai sukurtas transporto priemonėms, naudojamoms miesto aplinkoje, tačiau ledas ir sniegas tradiciškai buvo prastai valdomi.

Bridgestone

Panagrinėkime japoniškų Bridgestone žieminių padangų be dyglių Blizzak Revo GZ modelius. Gamintojas naudoja specialią mikroporingą gumą, kuri padidina sukibimą sunkiomis oro sąlygomis. Tai leidžia jiems užimti pirmąją vietą sąraše, kuriame yra žieminės nedygliuotos padangos. Straipsnyje pateiktas įvertinimas, be kita ko, pagrįstas klientų atsiliepimais.

Protektoriaus raštas leidžia ne tik įkąsti į ledo paviršių. Jo grioveliai efektyviai pašalina vandenį, taip pat šlapią sniegą ir purvą. Tuo pačiu metu modelio dizainas yra toks, kad įdubos nebūtų užsikimšusios. Šis modelis užtikrintai išlaiko tiesią automobilio kryptį kelyje, nepaisant oro sąlygų. Tiesa, su šoninemanevravimas pradeda „plaukti“, tačiau tai yra dažna nedygliuotų padangų problema.

Blizzak VRX taip pat yra gana geras, bet visi sako, kad jam reikia ilgesnio įsilaužimo. Tik po to ji visapusiškai atskleidžia visas savo savybes. Geriau dėti net esant teigiamai temperatūrai.

Padangos visureigiams ir krosoveriams

Žieminių nedygliuotų padangų apžvalga būtų neišsami, jei nepaliestume visais ratais varomų transporto priemonių, skirtų didesniam visureigiui. Bet pradėkime nuo naujų produktų, kurie buvo išleisti šį sezoną.

Žieminės bedygliuotos padangos, skirtos krosoveriams, papildytos modeliu Bridgestone Blizzak DM-V2. Patobulinta mikroporėtos gumos sudėtis, kuri tarsi sugeria vandenį. Tačiau iš tikrųjų dėl kapiliarinio poveikio skystis geriau pašalinamas iš kontaktinio ploto, taip sumažinant stabdymo kelią. Be to, tai leido pagerinti vairavimo efektyvumą ant ledo. Ir pirmieji bandymai tai patvirtina.

Kita naujovė – Dunlop žieminės Maxx Sj8 padangos. Jų ypatybė buvo kryptinis protektoriaus raštas, pagamintas naudojant 4D Nano technologiją, kuris leido pagerinti vandens nutekėjimą. Siekiant pagerinti didelio greičio savybes, medžiaga, iš kurios pagaminta padanga, buvo standesnė. Kartu ketvirtadaliu padidintas lamelių skaičius, taip kompensuojant automobilio valdymą ant ledo. T formos grioveliai naudojami geresniam sukibimui su sniegu.

CrossContact Winter yra Continental žieminės nedygliuotos padangos. PaveikslėlisProtektorius yra asimetriškas, todėl vairuotojas gali užtikrintai vairuoti automobilį tiek ant sniego (už tai atsakingi tvirti išoriniai kraštai), tiek ant atviro asf alto (darbą atlieka vidinė protektoriaus rašto dalis). Be to, ši konstrukcija leidžia tolygiau paskirstyti slėgį padangos ir kelio sąlyčio vietoje.

Nokian Hakkapeliitta R SUV yra nedygliuotos žieminės padangos visureigiams su tam tikromis firminėmis savybėmis. Specialus pleišto formos protektoriaus raštas leidžia padangas priskirti kryptinėms. Sustiprintos šoninės svirtys atlaiko apkrovą, susijusią su dideliu automobilio svoriu. Kad važiavimas būtų sklandus, rėmo konstrukcijos standumą kompensuoja ypač elastinga guma. Siekiant ilgaamžiškumo, į padangas buvo įpilta silikato ir rapsų aliejaus, kad guma nesukietėtų esant žemai aplinkos temperatūrai.

Daugeliu atvejų miesto visureigiams ir krosoveriams specialių padangų nereikia. Jie gana panašūs į nedygliuotos gumos, skirtos automobiliams, analogus, tik atitinkamo dydžio.

Apibendrinant

Ar jus domina klausimas, ką geriau pirkti nedygliuotas žiemines padangas? Atsiliepimai iš klientų, kurie aktyviai jomis pasinaudojo, padidina sėkmingo pirkimo tikimybę. Tos pačios padangos skirtingomis oro sąlygomis elgiasi skirtingai. Tačiau nepasakoma, ar jie geri, ar blogi. Ne, atsiliepimai rodo tik tai, ar produktas tinka konkrečiam žmogui. Dėl skirtingų oro sąlygų, vairavimo stiliaus ir kitų veiksnių aiškių nugalėtojų iš esmės negali būti.

Visiaukščiau aprašyti frikcinių padangų modeliai turi keletą privalumų:

• Jos beveik tylios, palyginti su vasarinėmis ir dygliuotomis padangomis.
• Važiuodami asf altu dėvėkite lėčiau ir nesuardykite kelio dangos.
• Išsaugokite savo savybes esant teigiamai temperatūrai, tokiomis sąlygomis jų stabdymo kelias yra trumpesnis.

Kad ir kokias nedygliuotas žiemines padangas pirktumėte, atėjus karščiui, nepatingėkite palikti atsiliepimų apie jas. Galbūt jūsų nuomonė padės kam nors apsispręsti.