2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Senoviniai motociklai tampa vis populiaresni tarp dviračių transporto priemonių gerbėjų ne tik užsienyje, bet ir Rusijoje. Žmonės perka ir restauruoja senų modelių motociklų techniką, „Uralas“ir „Dnepras“aria Europos ir Amerikos kelių platybes. Ypatingą dėmesį patraukia motociklas „Chang-Yang“, labiau nei kiti, apgaubti paslapties aureolės.
Kelionė į istoriją
Chang Jiang 750 (trumpiau CJ750) kelias prasideda Sovietų Sąjungoje. 1940 m. Maskvos Iskra eksperimentinėje gamykloje, vadovaujant N. P. Serdiukovui, buvo pradėtas kurti sunkus motociklas.
Inžinierius penkerius metus mokėsi BMW gamykloje. Užduotis buvo sukurti sunkų motociklą, kuris būtų naudojamas kariniams tikslams, o modeliu pasirinktas Vermachte puikiai pasiteisinęs BMW R71. Keletas egzempliorių buvo slapta nupirkti, o 1941 metų pavasarį Sovietų Sąjunga pradėjo gaminti savo motociklo versiją. Jis gavo pavadinimą M-72 ir „šarvuotų mašinų“klasę. Daugiau nei aštuoni tūkstančiai įrangos paliko surinkimo liniją tiek su šonine priekaba, tiek su viena.
Kare
Motociklas buvo naudojamas kariniais tikslais. Numatyta montuoti maišelius šoviniams, atsarginėms dalims, taip pat laikiklius lengvo kulkosvaidžio tvirtinimui. Jie vadinami sukamaisiais. Jie gali būti montuojami, pavyzdžiui, Degtyarevo kulkosvaidyje. Jis buvo pritvirtintas dvikojais prie savo plokštelės ir buvo galima ne tik patogiai transportuoti kulkosvaidį iš vienos vietos į kitą, bet ir iššauti net važiuojant.
Buvo net modifikacijų su galimybe vežimėlyje sumontuoti 82 mm skiedinį, tačiau jų buvo tiekiama labai ribotais kiekiais. Praėjus keleriems metams po karo pabaigos, buvo parduoti ir civiliniai motociklai M-72 pagrindu: visureigis M-72K, du sportiniai modeliai (su šonine priekaba ir be jo) ir lenktyninis M-80. Tačiau leidimas buvo nedidelis.
Nauja šalis
Šeštajame dešimtmetyje sukurtas M-72 buvo parduotas KLR. Motociklas buvo pavadintas Chang Jiang ir buvo pagamintas orlaivių gamykloje (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Agregatas buvo gaminamas iki devintojo dešimtmečio, tačiau šiandien jo gamyba bus nelegali dėl aplinkosaugos standartų nesilaikymo. Tačiau mažos šio motociklo dalys vis dar gaminamos Kinijoje, kad atitiktų tų, kurie anksčiau pirko įrangą, poreikius. Yra CJ750 modifikacijų su elektriniu paleidimu ir pasvirusiu gaubtu su dviem priekiniais žibintais.
Dėl riboto greičio ir kontrolės motociklą daugiausiai naudojo policija ir medicinos tarnyba šoninės priekabos versijoje. Kinija bandė eksportuoti Chang Jiangą į Europos šalis, bet sutrukdėmažas konkurencingumas. Galų gale, tai buvo motociklo, pagaminto prieš karą, kopija ir, nepaisant kai kurių privalumų (patikrinta konstrukcija, galimybė vežti gana didelius krovinius), jis negalėjo pasipriešinti naujos kartos motociklams.
Specifikacijos
Motociklas aprūpintas keturių vožtuvų, dviejų cilindrų bokseriniu varikliu, kurio darbinis tūris yra 745 cm3. Transmisija – keturių greičių, ratų skersmuo toks pat – 19 colių. Kiekvienas cilindras degalų gauna iš savo karbiuratoriaus. Motociklas "Chang-Yang" reiškia kelią. Jis gana sunkus – apie 230 kg su tuščiu baku be šoninės priekabos ir 350 – su šonine priekaba. Variklio galia yra 27 arklio jėgos, didžiausias motociklo greitis yra 120 km / h. Tačiau būgniniai stabdžiai negali užtikrinti tinkamo stabdymo dideliu greičiu, o bendras įrenginio valdymas yra gana prastas net ir vienoje versijoje, nors priešingas cilindrų išdėstymas užtikrina pusiausvyrą ir žemą svorio centrą.
Motociklas "Chang-Yang" puikiai tinka neskubiai važiuoti net ir dideliais atstumais, be to, puikiai atlaiko dideles apkrovas ir turi didelį 24 litrų talpos dujų baką.
Šiandien
Atsižvelgiant į tai, kad Chang-Yang motociklas nebuvo gaminamas daugiau nei dvidešimt metų, jo paieškas galima palyginti su Uralo ar Dnepro pirkimu užsienyje. Sunku, bet įmanoma. Tačiau kilmės šalyje tai nėra neįprasti ir nebrangūs motociklai. Tas patstinka ir CJ750 – jį galima rasti Kinijoje, kur jis vis dar naršo užmiesčio kelių platybėse. Tikram retro motociklų mylėtojui, žinoma, kliūčių nėra, tačiau perkant juos užsienyje, gabenant ir tvarkant dokumentus galima gauti apvalią sumą. Vis dar galite pridėti pinigų, kurių tikriausiai prireiks remontui.
Rekomenduojamas:
UralZiS-355M: specifikacijos. Krovininis automobilis. Stalino vardu pavadinta Uralo automobilių gamykla
UralZiS-355M, nors ir netapo sovietinės automobilių pramonės legenda, jis gali pretenduoti į paprastumo ir patikimumo standartą
Geriausia Kinijos automobilių markė (nuotrauka)
Šiandien Kinija gamina viską, kas įmanoma. Ir tai yra gerai žinomas faktas. O kaip su automobiliais? Kuri Kinijos automobilių markė yra pati populiariausia ir kokybiškiausia? Norėdami suprasti šią temą, turėtumėte išvardyti visas gerai žinomas įmones ir jų pranašumus
Automobilių markių ir pavadinimų ženkleliai. Vokietijos, Amerikos ir Kinijos automobilių markės ir jų ženkleliai
Automobilių ženklų ženkleliai – kokie jie įvairūs! Su pavadinimu ir be jo, įmantrūs ir paprasti, daugiaspalviai ir paprasti… Ir visi labai originalūs ir įdomūs. Taigi, kadangi vokiški, amerikietiški ir azijietiški automobiliai yra labiausiai paplitę ir paklausiausi, tuomet pasitelkus geriausių jų automobilių pavyzdį bus atskleista emblemų ir pavadinimų kilmės tema
Kaip savarankiškai pasigaminti keturratį iš „Uralo“
Šiandien seni sovietinės gamybos motociklai vis dažniau siunčiami į perdirbimo ar metalo laužo surinkimo punktus. Ir tam yra priežasčių. Pirma, labai sunku prižiūrėti seną motociklą dėl didelio jo atsarginių dalių trūkumo, antra, dažni gedimai gali papiktinti net ir tinkamiausią savininką. Taip išeina, kad jie arba stovi kieme ir rūdija, arba supranta ir eina "atsarginių dalių"
Uralo uždegimas: elektroninis arba mechaninis, skirtumai, montavimo ypatybės
Motociklo „Ural“elektroninio uždegimo montavimas pradedantiesiems dažnai sukelia sunkumų, tačiau dėl to nebūtina kreiptis į specialistus
