Chevrolet Caprice – kartos pakeitimas iš Impala į Holden

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Mūsų laikais gamintojai mus stebina naujais ir naujais automobilių modeliais. Kai kurie iš jų gaminami masiškai ir tarnauja kaip įrankis užkariauti rinką. Tai tokie kaip Toyota Corolla ir Volkswagen Golf – visame pasaulyje garsūs automobiliai. O kai kurie, atvirkščiai, reti net kolekcininkams. Pavyzdžiui, „Lamborghini Veneno“buvo išleistas tik trimis egzemplioriais, o „Nissan R390 GT1 Road Car“dienos šviesą išvydo dviejų vienetų kiekis. Tačiau yra modelių, kurie yra tam tikro laikotarpio, regiono ar net subkultūros klasika. Norėčiau papasakoti apie vieną iš šių automobilių.

Dvidešimtojo amžiaus pabaigos Holivudo filmų premjeros buvo pilnos automobilių, kūrė garbinimo įvaizdžius ir reklamavo automobilių gamintojų produktus. Vieną iš šių automobilių mes, posovietinės erdvės gyventojai, dažnai galėjome matyti televizijos ekranuose. Šis „Chevrolet Caprice“yra „General Motors“sumanymas. Tačiau iki mūsų laikų NVS tokių pilno dydžio gražuolių nebeliko tiek daug.

Šis sedanas kilęs iš Jungtinių Amerikos Valstijų irgimimo metai – 1966 m., po to, kai Chevrolet Impala Caprice įranga buvo atskirta į nepriklausomą modelį, kuris užėmė atskirą Chevrolet markės automobilių liniją.

Per savo egzistavimą mašina išgyveno šešias kartas, iki gamybos pabaigos ir grąžinimo į Ameriką.

Pirmoji karta: 1966–1970 m

Pirmoji karta pateko į seriją kaip geriausia Chevrolet Impala versija ir buvo viso dydžio sedanas. Jame buvo naudojama pažangesnė ir tvirtesnė pakaba, o apdailos medžiagos buvo brangesnės, kad būtų pranašesnė už klasės draugus. Automobilis buvo sukurtas GM B platformos pagrindu ir turėjo rėmo konstrukciją. „Chevrolet Caprice“iš karto tapo įmonės flagmanu ir buvo gaminamas kelių kėbulų variantų: keturių durų sedanas, dviejų durų kupė ir universalas. Visuose automobiliuose buvo sumontuoti aštuonių cilindrų 4,6–7,4 litro tūrio varikliai, kurie veikė kartu su mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis.

Antra karta: 1971–1976

Kitos kartos Chevrolet Caprice buvo pradėtas gaminti ne tik JAV, bet ir Kanadoje. Automobiliai tapo dar didesni nei jų pirmtakai. Kūno ilgis siekė stulbinančius 5700 milimetrų. Išplėtė kėbulų asortimentą. Dabar pirkėjams buvo pasiūlytas sedanas, sedanas kietu stogu, kupė, kietojo stogo kupė, kabrioletas ir universalas. Mašinų širdis buvo dviejų V formos „aštuonetukų“versijų (piko bloko ir didelio bloko), kurių tūris buvo 5, 7, 6, 6 ir 7,4 litro.

Trečioji karta: 1977–1990

Automobilių serijoje buvo tik trys variantai: kupė sedanas ir universalas. Be to, jie tapo šiek tiek mažesni ir trumpesni nei jų pirmtakai: 5400 milimetrų – sedanas ir 5500 milimetrų – universalas. Tačiau variklių gama išsiplėtė, be klasikinių V formos „aštuonetukų“, „Caprices“gavo eilinius ir V formos šešių cilindrų variklius. Taip pat į seriją buvo išleisti dyzeliniai jėgos agregatai. Visa tai buvo suporuota su automatine pavarų dėže visiems apdailos lygiams.

Per šį laikotarpį buvo išleistas „Chevrolet Caprice Classic“– ilgiausias per gamybos metus, kurį galima pamatyti tik daugelyje Holivudo filmų. Automobilius pradeda naudoti policija, todėl Caprice greitosios gaudynės mirksi daugelyje nuotraukų.

Ketvirtoji karta: 1991–1996

Šis kartas tuo metu buvo paskutinis, pagamintas JAV, užleisdamas vietą konkurentui Ford Crown Victoria, kuris tapo vieninteliu pilno dydžio amerikietišku sedanu po to, kai iš rinkos pasitraukė Chevrolet Caprice. Platforma ir matmenys išliko tokie patys kaip ir trečios kartos, tačiau išvaizda kardinaliai pasikeitė. Kėbulo aerodinaminės charakteristikos buvo žymiai patobulintos, todėl jis atrodo labiau aptakus. Tai sukėlė prieštaringą modelio šalininkų reakciją.

Tik aštuonių cilindrų 4, 3, 5, 0 ir 5,7 litro varikliai grįžo į galios įrangą. BETketurių greičių automatas nepasikeitė.

Ketvirtosios kartos Chevrolet Caprice Wagon pradėjo panašėti į Oldsmobile, tačiau tai neturėjo įtakos jo ergonomikai ir erdvumui.

Tačiau labiausiai šią kartą prisiminė Amerikos teisėsaugos pareigūnai. Beveik visi policijos padaliniai buvo aprūpinti specialia „Chevrolet Caprice Police“automobilio versija, kuri buvo aprūpinta galingiausiais varikliais. Policininkams ištikimas padėjėjas taip patiko, kad net ir nutraukus gamybą „Caprices“ilgai tarnavo skyriuose ir buvo remontuojami specializuotuose biuruose.

Tai klasikinių grynai amerikietiškų Chevrolet Caprice sedanų istorijos pabaiga. Tačiau tai dar ne visos istorijos pabaiga.

Penktoji karta: 1999–2006

Po trejų metų modelio pavadinimas vėl pasirodė rinkoje. Tik dabar Artimuosiuose Rytuose. Ir tai buvo Australijos Holden modelio Stateman, tik su Chevrolet vardine lentele. Nepaisant to, oficialiai tai buvo naujas „Caprice“pirmtakas. Automobilis buvo aprūpintas V formos šešių ir aštuonių cilindrų varikliais, kurių tūris buvo atitinkamai 3,8 ir 5,7. 2003 m. buvo pakeista šios kartos išvaizda, o tai suteikė sedanui reprezentatyvesnę ir dalykiškesnę išvaizdą.

Šeštoji karta: 2007–2017

Šiuolaikinis „Chevrolet Caprice“vis dar yra ta pati Australijos kopija, sukurta specialiai arabų šalims. Jėgainė yra vienintelėšešių litrų V8 su šešių laipsnių automatine pavarų dėže. Išoriškai kėbulas įgavo grėsmingesnę išvaizdą, kas aiškiai suteikia solidumo. Tačiau skirtingai nei penktasis pirmtakas, 2011 m. automobilis vėl grįžo į JAV rinką kaip patrulių automobilis visoms tų pačių policijos žinioms. Tačiau amerikietiška sedano versija nėra parduodama nemokamai, o policijos versija, skirtingai nei civilinė, taip pat aprūpinta 3,6 l šešių cilindrų V formos varikliu.

Sunku pasakyti, kad tai vienas geriausių automobilių. „Chevrolet Caprice“charakteristikos nenustebina savo puikiu našumu. Bet kas yra šiame automobilyje? Klasikinis variklis ir valymas. Tai viskas, ko reikia norint suprasti Amerikos automobilių pramonę.