BMW 321: istorija, specifikacijos, apžvalga

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šis dviejų durų prestižinio Vokietijos markės sedanas, būtent BMW 321, buvo išleistas dar 1937 m. Tuo metu jis buvo laikomas brangiausiu ir reprezentatyviausiu sedanu, kuris buvo skirtas galiai. Jis taip pat buvo nutrauktas XX amžiuje, būtent 1950 m.

Sedas nustebino žmones, nes buvo labai gražaus dizaino, išreiškė automobilio savininko malonę. 2019 metais šis automobilis yra tik istorinė kopija, kuri yra labai graži. Būtent BMW 321 medžioja daugelis šio pasaulio kolekcininkų ir verslininkų. Ir visa tai dėl vieno tikslo – per dešimt metų parduoti kelis kartus brangiau. Šis žmonėms skirtas automobilis yra tik turtas, kuris kasmet atneša pinigų, stovėdamas vietoje.

Tačiau gerbėjams jis reiškia daug daugiau nei tik automobilį, kuris išliko vokiškų automobilių istorijoje. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama BMW 321.

Specifikacijos

Po gaubtu jis turėjo dviejų litrų vidaus degimo variklį. Tačiau jis pagamino tik 46 arklio galiasto pakako transporto priemonės funkcijai atlikti. Automobilis galėjo įsibėgėti pakankamai greitai tais laikais, turėjo gana priimtiną maksimalų greitį.

Šis variklis buvo su mechanine pavarų dėže, kuri turėjo net 4 laiptelius. Automobilis buvo varomas galiniais ratais, o stabdžių sistema buvo būgninė. Pakaba buvo priklausoma, o tai reiškia, kad ji pagrįsta spyruoklėmis.

Savininko atsiliepimai

BMW 321 savininkų atsiliepimai rodo, kad jo eksploatacijai nereikėjo daug pinigų, o jo techninė būklė buvo aukšto lygio. Automobilis galėjo nuvažiuoti labai daug kilometrų nesugesdamas. Ir variklio resursai buvo labai dideli, o tai taip pat yra pliusas. Apskritai – vokiečių gamintojo privalumų derinys. Tačiau didžiausias trūkumas yra tai, kad atsargines dalis jam reikėjo užsakyti iš Vokietijos, kuri tais laikais buvo problematiška. Vis dėlto tada nebuvo interneto ir kito būdo nusipirkti daiktų iš kitos šalies. Todėl BMW 321 savininkams Rusijos Federacijoje buvo sunku.

Kaina

BMW 321 1937 m. kainavo nuo 300 iki 650 tūkstančių Rusijos rublių. Tuo metu tai buvo dideli pinigai. Minimalios komplektacijos modelį jums pasiūlė įsigyti už 300 tūkst., o geresnės komplektacijos modifikaciją – už 650 tūkst. Viskas paprasta. Jei norite geriau, mokėkite daugiau.

Išorė

Kėbulo dizainas buvo ne tik pabrėžiamas prestižas, bet ir sportiškas stilius. Geriausia dalis yra grotelės, jos buvo aliuminio, aukštos ir gražios. Ir daugumapagrindinis dalykas yra unikalus. Taip pat ant gaubto matėte variklio aušinimo skyrių. Buvo labai elegantiškos ratų arkos, dabar jų nėra jokiame naujame automobilyje. Gerą matomumą užtikrina ploni stulpeliai. Automobilio optika buvo lygi: labai gerai apšvietė visą kelio dalį ir naktį, ir dieną.

Interjeras

Salone buvo pakankamai vietos – dabar tuo negali pasigirti net nauji automobiliai. Viskas buvo labai patogu, nes visos reikalingos detalės, greičių dėžė buvo po ranka. Spidometras ir kiti prietaisai buvo labai gerai matomi tiek žemo ūgio, tiek aukšto ūgio žmonėms. Kėdės buvo minkštos, bet galėjo būti ir geresnės. Tačiau sofa gale buvo nepatogi, nes ten tilpo iki 170 centimetrų ūgio žmonės. Ir vis dėlto BMW 321 charakteristikos yra tokios, kad šis automobilis yra kupė.

Operacija

Variklis yra pakankamai geras, todėl šis Vokietijos markės BMW retro modelis pakankamai greitas. Esant mažiems variklio sūkiams, jis sparčiai įsibėgėjo, net šiek tiek riaumodamas su savo išmetimo sistema. Transmisija buvo labai efektyvi, trapi, niekada nesulėtino automobilio, patogiai perjungė pavaras.

BMW 321 valdomas labai gerai. Net nepaisant to, kad automobilio vairas buvo gana sunkus ir sunkiai pasukamas. Tačiau jei teisingai laikote rankas ir darote staigius posūkius, manevrai yra aktyvūs. Automobilio riedėjimas ir susikaupimas vidutinio sunkumo, klausimų nekelia. Pakaba šiek tiek sugenda, nes ant iškilimų tampa gana nepatogu. Jei norite pamatyti šį automobilį,straipsnio medžiagoje yra BMW 321 nuotrauka.