Lexus LS 600h automobilis: apžvalga, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vykdomosios klasės automobiliai yra vieni pažangiausių, nes juose sumontuotos naujausios sistemos ir agregatai. Vienas iš jų – Lexus LS 600h. Be to, net tarp klasiokų jis išsiskiria savo techninėmis savybėmis ir orientacija į tikslą.

Bendrosios funkcijos

Lexus LS yra japoniškas aukščiausios klasės sedanas. Skirtingai nuo daugelio Europos analogų, jis neturi mažos galios paprastų versijų. Tuo pačiu metu benzininės versijos kaina vis dar yra patrauklesnė, palyginti su panašiais apdailos lygiais.

Istorija

Pirmoji karta pasirodė 1989 m. ir buvo gaminama iki 1994 m. Antroji karta buvo rinkoje iki 2000 m. Iki 2006 m. buvo gaminama trečioji karta. Ketvirtoji karta yra ilgaamžiškiausia. Jis gaminamas nuo 2006 m. iki dabar, tai yra, 10 metų. Per šį laiką automobilis buvo atnaujintas du kartus – 2009 ir 2012 m. Pristatymas numatomas kitų metų pradžiojepenktoji karta. Vidaus rinkoje iki 2006 m. Lexus LS buvo parduodamas kaip Toyota Celsior.

Kūnas

Tradiciškai segmentui automobilis pristatomas tik sedano kėbule ir turi dvi parinktis: įprastą ir prailgintą. Jų plotis ir aukštis yra vienodi ir yra atitinkamai 1,875 m ir 1,48 m. Tuo pačiu metu ilgis ir ratų bazė skiriasi. Įprastoje versijoje jie yra atitinkamai 5,06 m ir 2,97 m, o padidintos versijos ilgis – 5,18 m, o ratų bazė – 3,09 m.

Lexus LS 600h iš pradžių buvo pristatytas abiejose versijose, tačiau įprastinė versija buvo pašalinta per antrąjį stilių.

Paprastos versijos svoris iš pradžių buvo 2,27 tonos, tačiau pirmojo atnaujinimo metu jis išaugo iki 2 365 t. Tas pats pasakytina ir apie Lexus LS 600hL: 2009 m. svoris padidėjo nuo 2,32 tonos iki 2,475 tonos., antrojo modeliavimo metu jis sumažėjo iki 2 395 tonų.

Variklis

Automobilio jėgainę vaizduoja V8 ir elektrinis variklis ant nikelio-metalo hidrido akumuliatorių. Dėl to Lexus LS 600h tapo pirmuoju serijiniu hibridiniu automobiliu su V8.

Benzino variklis yra 2UR-FSE. Turi tokį patį dizainą kaip 2UR-GSE. Abiejų variklių tūris – 5 litrai, cilindro skersmuo – 94 mm, stūmoklio eiga – 89,5 mm. Tuo pačiu metu jis yra šiek tiek deformuotas, palyginti su 2UR-GSE: galia yra 394 AG. su., sukimo momentas - 520 Nm.

Elektros variklį vaizduoja sinchroninis kintamosios srovės blokas. Jo galia yra 224 AG. su., sukimo momentas - 300 Nm.

Tačiau dėl to, kad elektros variklis neišvysto visos galios, bendras Lexus LS 600h jėgainės našumas gali siekti 445 AG. s.

Transmisija

Automobilyje yra išskirtinai nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara ir bepakopė pavarų dėžė, tačiau vidaus rinkoje jis komplektuojamas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Transmisiją sudaro trys diferencialai. Variklio velenas prijungtas prie hibridinės sistemos. Numatytasis sukimo momento paskirstymas yra 40:60, bet gali būti keičiamas nuo 30:70 iki 50:50. Lexus LS 600h tapo pirmuoju hibridiniu automobiliu su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara.

Važiuoklė

Abi kelių svirčių pakabos turi pneumatinius amortizatorius su vieno vamzdžio amortizatoriais. Kartu jie sudaro AVS adaptyvią reguliuojamą pakabą. Jis gali koreguoti transporto priemonės posūkį posūkiuose pagal kūno padėties valdymo jutiklius.

Be to, „Lexus LS 600h“turi prisitaikantį elektrinį vairo stiprintuvą su kintamu perdavimo santykiu. Tai leidžia sklandžiai keisti vairo jėgą priklausomai nuo greičio.

Interjeras

Kaip ir kitų prabangaus segmento modelių, Lexus LS 600h interjeras pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų ir turi gerą garso izoliaciją. Pagal pastarąjį rodiklį aptariamas automobilis laikomas vienu geriausių. Daugelis aukščiausios klasės automobilių siūlomi įprastomis ir išplėstinėmis versijomis, kaip ir aptariamas automobilis. 2008 m. Lexus LS 600h buvo galima įsigyti abiejų variantų. Tačiau poatnaujinus 2012 m., liko tik išplėstinė versija. Papildoma Lexus LS 600h AT Long salono erdvė tradiciškai buvo naudojama siekiant padidinti galinės sėdynės erdvę. Yra galimybė su padalinta centrinės konsolės galine sėdyne. Be to, dalyje už priekinio keleivio yra tokia reta galimybė kaip reguliuojama kojų atrama, taip pat masažo sistema ir atlošas, kurį galima pakreipti 45°.

Be to, LS 600h siūlo platų standartinės ir papildomos įrangos asortimentą. Pavyzdžiui, jame yra infraraudonųjų spindulių klimato kontrolės jutiklis, skirtas galinei sėdynių eilei. Remiantis jos pateiktais duomenimis apie keleivių kūno temperatūrą, temperatūra koreguojama.

Važiavimas

Vykdomojo segmento automobiliai pasižymi aukštu komforto lygiu. Galingiausios versijos taip pat pasižymi geromis dinaminėmis savybėmis, artimomis sportinių modelių savybėms, tačiau tai neaktualu „Lexus LS 600h“. Žurnalistų atsiliepimai ir specifikacijos rodo, kad jis yra net lėtesnis nei mažiau galinga LS 460 versija. Taip yra dėl to, kad automobilis sureguliuotas komfortui ir ekonomiškumui. Taigi, elektros variklis leidžia tyliai pajudėti ir judėti mažu greičiu. Be to, jis suteikia geresnį Lexus LS 600h elastingumą. Dinaminės charakteristikos vis dar žemesnės nei LS 460: įsibėgėjant iki 100 km/val., jis atsilieka apie 0,5 s (6,1 s). Valdymas pablogėjo ir dėl padidėjusios masės, kuri dažnai būnapastebėjo savininkai.

Turgavietė

Lexus LS 600h išsiskiria savo techniniu meistriškumu net tarp analogų iš vykdomojo segmento. Taigi jis tapo pirmuoju hibridiniu aukščiausios klasės automobiliu ir pirmuoju hibridiniu automobiliu su visais ratais, taip pat pirmuoju hibridu su V8.

Be to, Lexus LS daugeliui panašių modelių turi netradicinių versijų asortimentą. Automobilis turi tik du variantus: LS 460 su V8 ir hibridinį LS 600h. Tai reiškia, kad nėra paprastų ekonomiškų versijų, kurias konkurentai paprastai turi V6 variklius.

Tai iš dalies kompensuoja hibridinė versija, kurios padėtis taip pat labai neįprasta. Daugelis vadovų segmento gamintojų dabar taip pat turi hibridinių ar elektrinių variantų, tačiau jie pateikiami kaip neprivalomi. Lexus LS 600h tapo ne tik visaverte versija, bet ir užėmė aukščiausią gamos poziciją. Jei kiti gamintojai dažniausiai turi galingiausią ir greičiausią variantą modelių linijos viršuje, tai LS 600h, nepaisant galios, pirmiausia orientuotas į komfortą ir ekonomiškumą.

Kaina

Dėl paprastų modifikacijų trūkumo „Lexus LS“gali pasirodyti ne toks pigus: jo kaina prasideda nuo 5,453 mln. Pavyzdžiui, paprasčiausią 7 serijos BMW (730i) galima nusipirkti už 4,49 milijono rublių.

Tačiau jei palygintume LS 460 su panašiomis konkurentų versijomis, situacija kitokia. Panašiai galingo BMW 750d kaina siekia 6,59 mlnrublių, o net ir mažiau galinga versija 740Li yra brangesnė už LS 460 beveik 300 tūkstančių rublių (5,730 mln.). Panašaus našumo Audi A8 4, 2 TDI vietinėje rinkoje nėra, o mažiau galinga 3 litrų versija yra 65 tūkstančiais rublių brangesnė nei BMW 740Li. Mercedes Benz S400, kurio našumas taip pat mažesnis, kaina prasideda nuo 5,94 mln. rublių.

Situacija priešinga su Lexus LS 600h, kurio kaina prasideda nuo 7 972 mln. rublių. „Mercedes Benz“turi panašią hibridinę „S 500 e L“versiją, kuri kainuoja 7,28 mln. „Audi“ir „BMW“su įprastais V8, kurių charakteristikos yra panašios į „Lexus LS 600h“, kaina prasideda atitinkamai nuo 6 795 ir 7,24 mln. rublių.