Automobilis ZIL-130: apžvalga, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

ZIL-130 yra legendinis sovietinis sunkvežimis, pradėtas kurti pokario metais. Mašina pakeitė savo pirmtaką pagal indeksą 164, pagrindinė paskirtis – žemės ūkio sektorius ir statybos darbai. Automobilis buvo nudažytas daugiausia mėlyna ir b alta spalvomis, nors prieš tai visos modifikacijos buvo chaki spalvos, nes jos buvo skirtos daugiausia kariniams tikslams. Iki 1962 m. modifikacija buvo vykdoma prekės ženklu ZIS-150. Iki praėjusio amžiaus 90-ųjų gamyba buvo vykdoma Maskvoje, tada įrenginiai buvo perkelti į Novouralską. Antrasis automobilio pavadinimas yra „Amur“. Panagrinėkime šios transporto priemonės savybes ir galimybes.

Pagrindiniai parametrai

Žemiau pateikiamos ZIL-130 charakteristikos:

• Naudingas krovinys – 5 tonos.
• Tas pats balnelio indikatorius – 5,4 t.
• Pakrautos puspriekabės svoris yra 8 tonos.
• Savas sunkvežimio svoris yra 9,5 t.
• Priekinės/galinės ašies apkrovos indikatorius – 2, 12/2, 18t.
• Ilgis/plotis/aukštis – 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Atstumas nuo kabinos galo iki priekinės ašies yra 1,64 m.
• Panašus atstumas iki priekinio buferio – 1,07 m.
• Ratų bazė – 3,8 m.
• Pakrovimo aukštis – 1,45 m.
• Vidinis platformos plotis/aukštis – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Galinių / priekinių ratų vėžė – 1, 79/1, 8 m.
• Atstumas nuo kelio dangos iki balno atraminės plokštumos yra 1,24 m.

Atlikimas

Sunkvežimio ZIL-130 maksimalus greitis siekia iki 90 kilometrų per valandą. Automobilio su visu svoriu be priekabos stabdymo kelias važiuojant 30 km/h ant horizontalios platformos (sausas asf altas) yra 11 metrų. Kontrolinės degalų sąnaudos yra 28 litrai 100 km esant pilnai apkrovai. Posūkio spindulys tolimiausiame taške – 8,9 m. Prošvaisa – 27 centimetrai. Spindulio kampas priekyje ir gale – 38/27 laipsniai.

ZIL-130 variklis

Automobilyje sumontuotas keturių taktų V formos jėgos agregatas su karbiuratoriumi ir viršutiniais vožtuvais. Aštuoni cilindrai yra stačiu kampu vienas kito atžvilgiu. Stūmoklio eiga - 95 mm. Cilindro darbinis tūris yra šeši litrai, kai suspaudimo indeksas 6.

Toliau pateikiami kiti ZIL-130 variklio parametrai:

• Nominali galia – 150 arklio galių.
• Revoliucija – 3200 apsisukimų per minutę.
• Cilindrų numeracija yra iš variklio ventiliatoriaus.
• Sausasis įrenginio svoris su susijusiais elementais (sankaba, pavarų dėže, pompa, kompresoriumi ir stovėjimo stabdžiu) – 640 kg.
• Cilindrų bloko medžiaga yra ketaus mazgas su lengvai nuimamais įkišamais šlapiais įdėklais.
• Sandariklis – guminiai žiedai apačiojedalys.
• Elementų galvutės yra aliuminio lydinio su įjungiamomis sėdynėmis.
• Stūmoklių grupė - ovali, pagaminta iš aliuminio kompozicijos su plieniniais tuščiaviduriais plaukiojančiais pirštais. Žiedo dalys - suspaudimas su chromo įdėklais, vienas iš jų yra alyvos grandiklis.

Kiti elektrinės elementai

Dyzelinas ZIL-130 turi plieninius keičiamus įdėklus ant švaistymo strypų, taip pat k altinį penkių guolių alkūninį veleną su tepimo grioveliais ir purvo gaudyklėmis. Ketaus smagratis aprūpintas žiedine pavara jėgainei paleisti. Paskirstymo velenas taip pat pagamintas iš plieno ir turi penkis guolius.

Vožtuvo laikas:

• Įsiurbimo vožtuvo atidarymas ir uždarymas – 31 ir 81 laipsniu prieš viršutinį ir po apatinės negyvosios vietos.
• Panašūs išmetimo vožtuvo indikatoriai - 67/47 gr. (prieš b.m.t. ir po w.b.t.).

Skirstymo veleno pavara turi sraigtines pavaras, varomasis elementas pagamintas iš ketaus. Viršutiniai vožtuvai yra įstrižai toje pačioje eilėje. Jie įjungiami naudojant svirties svirtis, strypus ir stūmiklius. Išmetimo analogai aprūpinti karščiui atsparia danga, tuščiaviduriais, su įtaisu priverstiniam sukimuisi eksploatacijos metu.

Stumtuvai - plieniniai, mechaniniai su ketaus danga. Išmetimo vožtuvo apvyniojimo mechanizmas yra rutulinio tipo su priverstiniu veikimu. Išmetimo vamzdis pagamintas iš aliuminio lydinio su vandens apvalkalu, esančiu tarp blokų galvučių kiekvienoje variklio pusėje.

Tepimo sistema

Šis automobilio ZIL-130 blokas yra mišrus mechanizmas, kuris veikia purškiant skystas mases esant slėgiui su aušinimu radiatoriuje. Pavarų tipo alyvos siurblys turi keletą sekcijų, esančių dešinėje šalia cilindrų bloko. Viršutinis siurblio skyrius skirtas alyvai tiekti per filtrą į pagrindinio variklio aptarnavimo sistemą. Apatinė sekcija nukreipia skystį į radiatorių, aplinkkelio vožtuvas sureguliuotas iki 1,2 kgf/kv.m.

Alyvos filtras yra išcentrinis elementas su centrifuga (turi reaktyvų veikimo principą). Šios sistemos radiatorius yra vamzdinio oru aušinamo dizaino, sumontuotas prieš skysčio atitikmenį. Karterio ventiliacija vykdoma priverstinai, išleidžiant dujas per specialų vožtuvą.

Maistas

ZIL-130 turi šias maitinimo sistemos savybes:

• Degalų tiekimas – priverstinis tipas su sandariu diafragminiu siurbliu.
• Naudojamas A-76 (arba dyzelinas) benzinas.
• Siurblio tipas – B-10 su rankiniu siurbimu (pagrindinis procesas įprastu režimu atliekamas automatiškai).
• Oro ir kuro mišinio šildymo tipas - specialus apvalkalas ant įleidimo vamzdžio.
• Degalų bakas – talpina 170 litrų, montuojamas ant kairiojo šoninio elemento po platforma.
• Išpjovos linijos kuro filtras yra ant dujų bako laikiklio.
• Smulkus filtras – keraminis.
• Analogas degalų bake – tinklelio tipo.
• Karbiuratorius – dviejų kamerų blokas su akceleratoriumisiurblys ir ekonomaizeris (K-88A).
• Įrenginyje ZIL-130 yra vamzdinis juostinis radiatorius, taip pat oro filtras su dviem valymo lygiais.
• Per didelis slėgis radiatoriaus vožtuve – 1 kgf/kv.m.
• Termostatas turi vientisą užpildą su vandens apvalkalu.
• Žaliuzės – vertikalios, sulankstomos, reguliuojamos iš kabinos.
• Vandens siurblys – išcentrinis, varomas pagrindiniu velenu.
• Ventiliatorius – su šešiomis išlenktomis mentėmis.

Perdavimo blokas

ZIL-130 sankaba yra ant varomo disko, tai vieno disko sausas blokas su spyruokliniu amortizatoriumi. Frikciniai pamušalai pagaminti iš asbesto junginio. Pavarų dėžė - mechaninė konfigūracija penkiems pirmyn ir vienam atbulinės eigos greičiui (su pora inercinių sinchronizatorių). Pavarų skaičius – 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Kardano jungtys sumontuotos trijų dalių ant adatinių guolių. Šios sistemos velenai turi tarpinę atramą ant rėmo.

Pakaba ir ašys

Savvarčio ZIL-130 (dyzelino) priekinės pakabos blokas prieš ašį turi pusiau elipsines spyruokles, kurių galai tvirtinami nuimamais kaiščiais ir ausimis. Galinės elementų briaunos yra stumdomos. Transporto priemonių amortizatoriai yra dvigubo veikimo hidrauliniai teleskopai (montuojami ant priekinės pakabos).

Rėmo dalis – štampuota, su kniedėmis ir kanalo konfigūracijos tarpais, sujungta suskersiniai. Norėdami naudoti vilkimo įtaisą, pateikiamas kablio pavidalo vilkimo įtaisas su fiksatoriumi. Galinės ašies korpusas štampuotas, suvirintas, pagamintas iš plieno. Dvigubo vaizdo agregato pagrindinė pavara su dviem kūginėmis pavaromis, kurios užtikrina pagrindinį krumpliaračio perdavimo skaičių formatu 6, 32.

Transporto priemonės pusės velenai yra visiškai neapkrauti, savivarčio ZIL-130 priekinės ašies sija turi I sekciją, kurios nuolydis yra maždaug vieno laipsnio. Kitos aptariamos sistemos charakteristikos:

• Ratų ratlankių ir rato ašies skirtumas yra 2–5 mm.
• Smeigtuko pokrypis skerspjūvyje – 8 laipsniai.
• Vairo mechanizmas yra bendrame karteryje, darbinėje poroje yra varžtas su veržle, taip pat stovas ir jungtis su pavara.
• Vairavimo koeficientas – 20.
• Raiščių strypai – šarnyrinio tipo, išilginiai – reguliuojamo tipo.

Stabdžiai ir matuokliai

Sunkvežimio ZIL-130 stabdžių sistemoje galima pastebėti šiuos dalykus:

• Darbiniai elementai – visų ratų pavara būgno trinkelėmis.
• Stovėjimo stabdys – būgnas, kuris susijungia su transmisija.
• ZIL-130 kompresorius yra oro įtaisas su pora cilindrų ir skysčio aušinimu.
• Injektorių stūmokliai pagaminti iš aliuminio lydinio su plaukiojančiais žiedais.
• ZIL-130 kompresoriaus pavaroje yra vandens siurblio skriemulio diržas.
• Mechanizmas yra suteptasslėgio purškimas.
• Reguliatoriaus tipas – rutulinis įtaisas.
• Oro balionai – 2 vnt. po 20 litrų.

Tarp valdymo įrenginių yra šie įrenginiai:

• Spidometras su rodykle ir ridos indikatoriumi.
• Diafragmos indikatorius, rodantis, kad karteryje yra alyvos.
• Temperatūros indikatorius iki 120 laipsnių (elektrinis).
• Ampermetras, degalų matuoklis.
• Dviejų taškų slėgio matuoklis, atsakingas už slėgį oro bakuose ir stabdžių kamerose.

Kabina ir platforma

Savvartis ZIL-130 (dyzelinis) turi metalinę trigubą kabiną su panoraminiais langais. Darbo vairuotojo sėdynės šildymas atliekamas iš maitinimo bloko aušinimo sistemos. Šilto oro tiekimas reguliuojamas naudojant šildytuvo sklendės rankenėlę prietaisų skydelyje.

Vėdinimas užtikrinamas per stumdomų durų langus ir sukamuosius langus, taip pat per stoglangį. Vairuotojo sėdynė reguliuojama, keleivių sėdynės ne. Sėdynės pagalvėlės pagamintos iš kempinės gumos. Stiklo valiklis – su pora pneumatiškai varomų šepetėlių. „Priekinio stiklo“plovimas įjungiant vandens įrenginį su dviem purkštukais. Pagrindinė platforma pagaminta iš medžio su trimis kraštais.

Išorė

Pagrindinės ZIL-130 charakteristikos daugiausia priklausė nuo automobilio modifikacijos. Populiariausi modeliai yra savivarčiai ir puspriekabės. Automobilių gamybos pikas patenka į 1966-77 m. Pagal standartąPlatformoje taip pat buvo gaminamos gaisrinės mašinos, cisternos ir furgonai. Šios transporto priemonės efektyvumą ir manevringumą miesto aplinkoje patvirtina mažas sunkvežimio apsisukimo spindulys – 7 metrai. 3 tonų keliamoji galia pati transporto priemonė sveria apie 4 tonas.

Be to, automobiliu galima vežti papildomą iki 8 tonų sveriantį vilkimo kablį. Sovietinio sunkvežimio išvaizda savo laikui buvo daug žadanti. Kaip jau minėta straipsnyje, pagrindinės spalvos yra b alta ir mėlyna. ZIL-130 diagrama rodo, kad ji gavo supaprastintus sparnus ir panoraminį stiklą. Be to, kabinoje yra atidaromi šoniniai langai ir stoglangis.

Kūno dalis

Standartinis kėbulas buvo tiekiamas su sulankstoma bagažine, priklausė keleivių ir krovinių kategorijai. Šonuose stovėjo barai su atlošimo tipo suolais. Juose tilpo iki 16 žmonių. Be to, buvo galima sumontuoti sėdynę 8 keleiviams.

Standartinėje versijoje yra tentas su arkomis, kurias galima montuoti bet kuriuo metu. Pakrovimo aukštis yra toks pat kaip ir geležinkelio vagonuose. Tai labai palengvina pakrovimo ir iškrovimo procesą.

Interjeras

Aptariamo sunkvežimio vairo pavara yra varžtas su specialia rutulinės formos veržle ir stūmoklio stovu. Hidraulinis stiprintuvas – įmontuotas tipas. Trijų vietų namelistiesiai už elektrinės. Vairuotojo sėdynės aukštis, ilgis ir nugaros kampas reguliuojamas.

Pagrindinės galimybės yra šildytuvas, stiklo valiklis su valytuvais, priekinio stiklo plovimo įtaisas. Praėjusio amžiaus 60-aisiais sunkvežimio ergonomika buvo aukščiausio lygio. Prietaisų skydelis ir valdymo įrenginiai yra patogiai išdėstyti vairuotojui. Vienas iš įsimintinų elementų – grotelės. Stogas turi vieną arba porą ventiliacinių liukų. Vienu metu sunkvežimis tapo tikru proveržiu sovietinėje automobilių pramonėje.

Reguliavimo ir kontrolės mechanizmai

Kartu su praktiška dėžute ZIL-130 buvo įrengtas paleidimo šildytuvas. Tai skysto tipo prietaisas, veikiantis degalais, panašiais į tuos, kurie pilami pagrindiniam patiekalui. Šio įrenginio bako talpa yra 2 litrai, našumas - apie 14 tūkstančių kilokalorijų per valandą. Kuras katile uždegamas pakaitinimo žvake, mechanizmo energijos suvartojimo riba 42 W.

Toliau pateikiamas skirtingų mazgų nurodyto įrenginio testavimo parametrų sąrašas:

• Tarpas tarp variklio svirties ir vožtuvo koto (š alto variklio įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų srityje) yra 0,25–0,3 mm.
• Panašus parametras tarp pertraukiklio kontaktų yra 0, 3-0, 4 mm.
• Atstumas nuo vieno iki kito uždegimo žvakės elektrodo yra 0,8–1,0 mm.
• Šilto variklio alyvos slėgio indikatorius (greitis – 40 km/h tiesiogine pavara) – 2, 4kgf/kv.cm
• Mažiausias / maksimalus pneumatinės pavaros slėgis – 6/77 kgf/kv.cm.
• Sustiprinimai kompresoriaus pavaros diržo įlinkiui - 5-8 kgf/mm.
• Stabdžių pedalo eiga montuojant kombinuotą / vieną vožtuvą yra 60/30 mm.
• Stabdžių kamerų strypų eiga priekyje / gale - 25/30 mm.
• Sankabos pedalo eiga – 35–50 mm.

Įdomūs faktai

Klasikinio ZIL-130 sausasis svoris yra 4 tonos.

Aukščiau nurodytos degalų sąnaudos yra pagrįstos pilnai įvažinėjusiu ir tvarkingu automobiliu. Šiuo atveju važiuojama penktuoju greičiu, matavimas atliekamas esant sausam ir šiltam orui lygioje kelio atkarpoje su asf alto danga. Š altnešio temperatūra neturi viršyti 95 laipsnių Celsijaus. Valdymo sąnaudos nėra laikomos eksploatavimo norma, bet naudojamos transporto priemonės techniniams parametrams nustatyti.

Dujų paskirstymo fazių kampai tarp vožtuvo koto ir svirties neturi viršyti 0,3 mm.

Kai kuriuose sunkvežimių modeliuose yra keturių eilių radiatorius.

Savvarčio ZIL-130 važiuoklė turi standžią bunkerio kilpą be polimerinio amortizatoriaus.

Sunkvežimio traktoriuje sumontuotas oro signalas.

Modifikacija pagal indeksą 130-G turi penkias sulankstomas puses.

Už tam tikrą mokestį leidžiama montuoti papildomą šios klasės automobiliams būdingą įrangą.

Vartotojų atsiliepimai

Savininkai teigia, kad ZIL-130, kurio kaina svyruoja nuo dviejųtūkstančių dolerių antrinėje rinkoje, yra nepamainomas sunkvežimis ne tik žemės ūkio darbams, bet ir statybose ar komunalinėse paslaugose. Prie mašinos privalumų vartotojai priskiria nepretenzingumą, pakankamą apkrovą ir techninę priežiūrą. Reikšmingas trūkumas yra tinkamo komforto trūkumas, palyginti su šiuolaikiniais kolegomis, tačiau šį trūkumą daugiau nei kompensuoja maža kaina. Be to, aptariamas automobilis gali būti patobulintas padidinus salono erdvę, pakeitus jėgos agregatą galingesniu analogu ir kitais standartiniais metodais. Toks modernizavimas nereikalaus didelių finansų, tačiau rezultatas bus akivaizdus.

Išvada

Sunkvežimis ZIL-130 buvo pradėtas gaminti sovietų režimu. Automobilių gamyba (su tam tikru modernizavimu) truko kelis dešimtmečius. Tik šis veiksnys byloja apie jo patikimumą, praktiškumą ir ekonomiškumą. Savo laiku automobilis pasirodė labai geras. Pažymėtina, kad nurodytas sunkvežimis buvo gaminamas įvairiausių modifikacijų, įskaitant savivarčius, bortines versijas, specialias transporto priemones ir labai specializuotas transporto priemones. Apskritai, ne veltui ZIL-130 yra viena geriausių sovietmečio vidutinės galios transporto priemonių.