Honda Insight: savininkų atsiliepimai, specifikacijos, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Anksčiau ar vėliau kiekvienas vairuotojas pagalvoja apie automobilio keitimą. Šiandien rinkoje yra daug įdomių pasiūlymų. Galimi kiekvieno skonio ir spalvos variantai: sedanai, hečbekai, dyzeliniai ir benzininiai automobiliai. Tačiau šiandien svarstysime labai neeilinį automobilį. Tai Honda Insight hibridas. Savininkų atsiliepimai, specifikacijos ir funkcijos – vėliau mūsų straipsnyje.

Aprašymas

Taigi, kas yra „Honda Insight“? Tai japoniškas priekiniais ratais varomas hibridinis C klasės automobilis. Pagrindinė šios mašinos savybė yra du varikliai – elektrinis ir vidaus degimo.

Dizainas

Automobilio išvaizda labai patraukli. „Honda“dizainas kai kur primena „Chevrolet Volt“ir „Toyota Prius“. Priekyje – plačios chromuotos grotelės ir pasvirę žibintai. Žemiau yra didelis oro įsiurbimas ir pora tvarkingų rūko žibintų. Ką sako savininkaikėbulo atsparumas korozijai? Kokie yra „Honda Insight“trūkumai? Savininkų atsiliepimai sako, kad automobilis labai rūdija.

Jei paimsite penkerių metų pavyzdį, priekinių arkų ir dugno srityje galite rasti daug korozijos. Tai ypač pasakytina apie pakabos svirties tvirtinimo taškus ir išmetimo sistemos liniją. Čia dažai dažnai įgauna rūdžių spalvą. Kaip pažymėta apžvalgose, „Honda Insight“neturi pakankamai apsaugos nuo korozijos mūsų eksploatavimo sąlygomis. Todėl iškart po pirkimo rekomenduojama atlikti specialų apdorojimą (savarankiškai arba specializuotose dirbtuvėse).

Atnaujinta „Honda“

Neseniai rinkoje pasirodė naujos kartos hibridai Insight. Žemiau pateikiama šio automobilio dizaino nuotrauka.

Automobilio išvaizda buvo žymiai patobulinta. Priekyje nauja LED optika ir radiatoriaus grotelės su plačia chromuota juostele. Pastarųjų kraštai gražiai padalija žibintus į dvi dalis. Automobilis įgavo grobuonišką, sportišką išvaizdą. Be to, japonų dizaineriai atsikratė „peleko“gale: dabar kėbulas yra lygesnis. Naujoji „Honda“iš hečbeko tapo keturių durų kupė.

Matmenys, tarpas

Kaip minėta anksčiau, automobilis priklauso C klasei ir turi šiuos matmenis:

• Kėbulo ilgis 4,39 m, plotis 1,67, aukštis 1,43 m.
• Ratų bazė yra 2550 mm.
• Tuo pačiu metu prošvaisa yra 145 mm.

Kaip pažymėta apžvalgose, „Honda Insight“prošvaisa yra labai maža. Be to, automobilisilgos iškyšos. Todėl automobiliu nereikėtų važiuoti blogais keliais. Kaip sakoma apžvalgose, 2009 metų Honda Insight bijo ilgų slydimų. Taip yra dėl variatoriaus, apie kurį pakalbėsime šiek tiek vėliau.

Salonas

Perkelkime į japonišką hibridą. „Honda“interjeras yra gana futuristinis. Vairas yra trijų stipinų, su keliais mygtukais ir harmoningu įdėklu. Prietaisų skydelis yra skaitmeninis. Apačioje yra tachometras, o virš skydelio - spidometras. Multimedijos centras šiek tiek pasislinkęs į dešinę, keleivio pusės link. Vietoj įprasto klimato sistemos bloko „Honda“turi apvalų nuotolinio valdymo pultą. Taip pat priekyje yra keturi oro deflektoriai, kuriuos galima nukreipti skirtingais kampais. Priekinės sėdynės patogios.

Bet kokie yra „Honda Insight“hibrido trūkumai? Atsiliepimai pažymi, kad salone naudojamos pigios medžiagos. Plastikas gana kietas, nukenčia izoliacija. Keleiviams gale mažai vietos, o sėdynės kietos.

Bagažinė

Penkerių durų hečbeko bagažinės talpa yra 408 litrai. Verta pasakyti, kad po grindimis nerandate viso dydžio atsarginio rato ir net „dokatkos“. Vietoj to, traukos akumuliatoriai yra po paaukštintomis grindimis. Žemiau yra tik domkratas. Prakiurimo atveju yra specialus rinkinys greitam padangų taisymui.

Iš „Honda Insight II“pranašumų apžvalgose teigiama, kad galinės sofos nugarėlė susilanksto. Rezultatas – lygios grindys ir gana didelis 890 litrų krovinių plotas.

Specifikacijos

Vidaus degimo variklis yra keturių cilindrų benzininis variklis su paprastu aštuonių vožtuvų paskirstymo mechanizmu. Tačiau tuo pat metu variklis turi nuoseklų dvigubą uždegimą, i-VTEC sistemą ir laikino cilindro išjungimo technologiją. Maitinimo bloko darbinis tūris yra tik 1,3 litro. Tačiau naudojant kintamo vožtuvo eigos sistemą, maksimali galia buvo padidinta iki 98 arklio galių.

Taip pat yra elektros variklis (dar žinomas kaip generatorius). Variklio galia yra 14 arklio galių. Šis įrenginys yra tvirtai pritvirtintas prie smagračio ir prijungtas prie variatoriaus. Sukurta energija perduodama nikelio-metalo hibridiniam akumuliatoriui. Pastarojo įtampa siekia 100 voltų.

Nereikia kalbėti apie dinamines charakteristikas. Šis automobilis buvo paaštrintas ekonomiškumui, todėl iki šimtų įsibėgėja per 12,6 sekundės. Hibridinio „Honda-Insight“degalų sąnaudos pagal paso duomenis yra 4,4 litro. Tačiau, kaip sakoma apžvalgose, Honda Insight realybėje gali sunaudoti iki 8 litrų degalų. Pagrindiniai energijos „valgytojai“yra viryklė ir oro kondicionierius. Tuo pačiu metu mašina netoleruoja papildomo svorio. Sunkus bagažas žymiai sumažina dinamiką ir neigiamai veikia degalų efektyvumą. Nedėkite didesnių diskų į įrenginį. Tai taip pat atsispindi jo veikimo charakteristikose.

Jei kalbėtume apie dabartinės modelių gamos automobilius, jie komplektuojami su kiek kitokia galianustatymus. Pagrindinis čia – benzininis 1,5 litro atmosferinis variklis, galintis išvystyti iki 103 arklio galių. Taip pat yra du elektros varikliai, kurie suteikia papildomų 50 AG. Su. automobilis. Baterija yra užpakalinėje korpuso dalyje. Benzininė-elektrinė pavara įgyvendinama taip: pirmasis elektros variklis yra prijungtas prie vidaus degimo variklio ir atlieka generatoriaus vaidmenį, o antrasis perduoda sukimo momentą varančiai ašiai. Benzininis variklis tiesiogiai prisijungs prie ratų tik esant dideliam greičiui. Verta paminėti, kad akumuliatoriaus įkrovos užtenka tik 1,6 km. Todėl vidaus degimo variklis turi veikti nuolat.

Pakabukas

Šiuo požiūriu „Insight“yra vieninga su kitais „Honda“modeliais. Taigi, automobilis turi priekinių ratų pavaros išdėstymą su MacPherson statramsčiais priekyje ir pusiau nepriklausoma sija gale. Stabdžiai pilnai diskiniai, priekiniai - ventiliuojami. Vairo stelažas su elektriniu stiprintuvu. Stovo pavaros santykis gali keistis priklausomai nuo esamo greičio.

Kaip šis automobilis elgiasi kelyje? Remiantis apžvalgomis, pakaba turi trumpą eigą. Be to, gale yra sija. Dėl šios priežasties automobilis duobėse elgiasi griežtai.

Dažnos problemos

Savininkai nustato kelias problemines automobilio vietas:

• Uždegimo spynelė. Jis gali sugesti kas 40 tūkstančių kilometrų. Tai ypač aktualu tiems, kurie automobiliu naudojasi taksi režimu.
• Plūdėti degalų bake.
• Degalų siurblys.
• ABS blokas. Gedimo priežastis– elektros variklio relės „prilipimas“.

Daug skundų dėl CVT. Kaip pažymėta apžvalgose, „Honda Insight 2010“jis nėra labai patikimas. Be to, dėžė netoleruoja perkaitimo, kuris dažnai įvyksta slystant žiemą. Hibridinės Honda CVT transmisijos resursas yra vidutiniškai 150 000 kilometrų.

Kaina

Hibridinės Honda kaina yra apie 450-500 tūkstančių rublių. Iš esmės parduodami 2009-2011 metų modeliai. Vidutinė naudotų automobilių rida yra apie 150 tūkstančių kilometrų.

Apibendrinant

Taigi, pažvelgėme į „Honda Insight Hybrid“apžvalgas ir specifikacijas. Ką apibendrinant galima pasakyti apie šį automobilį? Iš automobilio privalumų verta paminėti tik malonų dizainą ir interjerą. Eksploatacijos požiūriu ši mašina pasirodė ne iš geriausios pusės. Pirma, organizmas labai bijo drėgmės ir druskos, kurios ypač gausu dideliuose miestuose. Antra, neturėtumėte tikėtis didelių santaupų.

Automobilis sunaudos maždaug tiek pat, kiek dyzelinis vokiškas mažas automobilis. Tuo pačiu metu verta pridėti problemų su variatoriumi ir baterijomis, kurios kartais taip pat sugenda. Daugelis tiesiog bijo pirkti tokius automobilius. Be to, įprasto hečbeko su benzininiu varikliu ir hibrido komfortas nesiskiria.