Foton Aumark automobilis: specifikacijos, savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiandien komercinių transporto priemonių pasirinkimas yra tiesiog didžiulis. Ir jei anksčiau vežėjai rinkdavosi tarp rusiškos ir europietiškos technikos, tai neseniai į kovą stojo kinai. Vienas iš šių gamintojų yra Photon. Šie sunkvežimiai Rusijoje eksploatuojami beveik 10 metų. Tačiau jis buvo aktyviai naudojamas tik pastaraisiais metais. Šiandien apžvelgsime vieną populiariausių Foton modelių – Aumark. Savininkų atsiliepimai, specifikacijos ir kita informacija – vėliau mūsų straipsnyje.

Savybė

Photon Aumark yra Kinijos vidutinės galios transporto priemonių serija, kuri masiškai gaminama nuo 2005 m. Transporto priemonė turi 4x2 ratų formulę ir yra skirta kroviniams vežti nešvariais ir asf altuotais keliais.

Dizainas

Automobilio išvaizda nepasikeitė nuo debiuto. „Photon Aumark“visose modifikacijose įrengta beveik ta pati kabina. Mažiausias iš jų (Foton Aumark 1039) turi siaurą, aptakių formų saloną. Priekyje yra plastikinis buferis su rūko žibintais, taip pat plačios juodos grotelės. Priekiniai žibintai sulygiuoti su posūkio signalais.

Kaip pažymima apžvalgose, Foton Aumark yra „kinas“, kurio optika vis dėlto tampa drumsta. Klasės draugams „Fav“ir „Dong-Feng“priekiniai žibintai išplaunami jau antraisiais eksploatavimo metais. Virš kabinos galima pastatyti spoilerį. Veidrodžiai yra nuotoliniai ir dedami ant lankų. Dėl didelio priekinio stiklo ir aukštos sėdėjimo padėties (į saloną pateksime kiek vėliau) užtikrinamas geras matomumas. Foton Aumark gali būti komplektuojamas su įvairių tipų kabinomis. Tai pramoninių prekių furgonas, šaldytuvas arba platforma su tentu.

Kelionė "Photon Aumark"

Kokia yra Foton Aumark BJ-1039 apkrova? Jauniausias „Photon Aumark“(1039 yra vienas) gali gabenti krovinius, sveriančius iki pusantros tonos. Tuo pačiu metu automobilio masė yra apie dvi tonas.

Taigi, automobilis pilnai atitinka B kategoriją. Tai didelis pliusas – automobiliui nereikia leidimo pristatyti gaminius miesto centre. Kalbant apie kitas modifikacijas, jos jau atitinka C kategoriją ir yra skirtos ilgesnėms distancijoms. Vienas iš tokių – „Photon Aumark“1089. Šio automobilio masė – 3,5 tonos. O maksimali mašinos keliamoji galia yra iki 4,5 tonos.

Salonas

Įsikelkime į Foton Aumark 1039 vidų. Savininkų atsiliepimai teigia, kad pusantros tonos sveriančios modifikacijos salonas yra labai siauras – vairuotojo ir keleivio sėdynės beveik sulygiuotos viena su kita. pavarų perjungimo svirtispavarų dėžė yra tiesiai po vairuotojo ranka (tačiau tą patį galima pasakyti ir apie pirštinių dėžę prie keleivio kojų). Pati pirštinių dėžutė yra labai maža. A-4 popieriaus čia dėti neįmanoma – reikia jį suglamžyti arba ieškoti kitos vietos. Vairą galima reguliuoti aukštyje.

Taip pat yra įdėklas „po medžiu“. Panaši tendencija pastebima ir kituose Kinijos sunkvežimiuose (paimkite bent „Jack“arba „Fav“). Vairuotojo sėdynė yra tiesiai virš elektrinės. Dėl aukšto nusileidimo užtikrinamas geras matomumas. Bet tuo visi pliusai ir baigiasi. Vibracija ir variklio triukšmas laisvai prasiskverbia į kabiną – galite pamiršti apie aukštos kokybės garso izoliaciją.

Erdvė virš lubų labai ribota. Tai galioja ir aštuonių tonų modifikacijai „Photon Aumark“1089. Keleivio sėdynė nėra skirta dviem žmonėms – čia patogiai telpa tik vienas keleivis. Lauko miegmaišio (kaip Fav) čia taip pat nėra. Jokiems įrankiams tiesiog nėra nišos. Papildomų dėžučių nėra. Plastiko kokybė yra vidutinė. Vairuotojo sėdynėje nėra porankio. Foton Aumark yra grynai miesto sunkvežimis. Jis tikrai netinka vidutinėms ir ilgoms distancijoms.

Kokios yra Foton Aumark specifikacijos

Pirmiausia apsvarstykite jaunesnę versiją, kurios indeksas yra 1039. „Photon Aumark“komplektuojamas su Cummins dyzeliniu 2,8 litro darbinio tūrio varikliu. Šiame variklyje yra turbokompresorius ir tarpinis aušintuvas. Didžiausia šio „Cummins“galiayra 105 arklio galių. Sukimo momentas – 280 Nm. To visiškai pakanka pusantros tonos sunkvežimiui. Toks geras našumas buvo pasiektas ne tik turbinos, bet ir Common Rail įpurškimo, taip pat 16 vožtuvų paskirstymo mechanizmo dėka. Tačiau daugelis „kinų“buvo su paprastais 8 vožtuvais ir natūralaus įsiurbimo.

„Pusantro“transmisija yra mechaninė, penkiais žingsniais. Sankaba – vieno disko, valdoma hidrauliškai. Didžiausias šio sunkvežimio greitis – 110 kilometrų per valandą. Degalų sąnaudos kombinuotame cikle yra 11 litrų 100 kilometrų. Automobilyje sumontuotas aštuoniasdešimties litrų metalinis bakas, leidžiantis nuvažiuoti 730 kilometrų.

1089 versija

Ši Foton Aumark modifikacija aprūpinta keturių cilindrų dyzeliniu 3,8 litro darbinio tūrio varikliu. Tai irgi Cummins, bet jau 152 arklio galių. Konstrukcijoje naudojamas turbokompresorius ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema. Injekcija yra tiesioginė. Šis jėgos agregatas sukuria 500 Nm sukimo momentą nuo 1,2 iki 1,9 tūkst. apsisukimų.

Pavarų dėžė yra šešių greičių mechaninė pavarų dėžė. Su juo Foton Aumark sunkvežimis sunaudoja 16 litrų degalų 100 kilometrų. Maksimalus automobilio greitis – 99 kilometrai per valandą. Bakas skirtas 120 litrų degalų. Perdavimo resursas yra apie 300 tūkstančių kilometrų. Variklis „vaikšto“kiek daugiau – apie 500 tūkstkilometrų. Tačiau praktiškai šie skaičiai yra 1,5 karto mažesni.

Važiuoklė

Čia vienodai taikoma visoms Foton Aumark sunkvežimių versijoms. Kaip pagrindą kinai naudoja sparno tipo rėmą.

Priekinė ir galinė priklausoma pakaba ant lakštinių išilginių spyruoklių. Be to, „Photon Amuark“yra su hidrauliniais amortizatoriais ir stabilizatoriais.

Stabdžių sistema – dviejų grandinių tipas. Abi ašys naudoja archajiškus būgnų mechanizmus. Tačiau visi ratai turi ABS jutiklius. Visuose modeliuose vairavimą papildo hidraulinis stiprintuvas.

Kaina

Pradinė pusantros tonos modelio kaina yra 1 320 000 rublių. Parinkčių sąraše yra:

1. Oro kondicionierius.
2. Du elektriniai langai.
3. Rūko žibintai.
4. Centrinis užraktas.
5. Šildomi šoniniai veidrodėliai.

Be to, pardavėjas siūlo išplėstinę modifikaciją. Už tai turėsite sumokėti dar 80 tūkstančių rublių. Aštuonių tonų versiją galima įsigyti už dviejų milijonų rublių kainą. parinkčių sąrašas beveik toks pat, tačiau papildomai automobilyje yra pastovaus greičio palaikymo sistema.

Antrinėje rinkoje Foton Amuark sunkvežimio kaina svyruoja nuo 300 iki 800 tūkstančių rublių, priklausomai nuo būklės.

Pliusai ir trūkumai

Kokie yra „Photon Aumark“pranašumai? Savininkų atsiliepimai atkreipia dėmesį į šiuos pliusus:

• geras matomumas;
• žemas kainų diapazonas;
• didelio sukimo momento variklis.

Trūkumai, deja, daugiau. Visų pirma, savininkai atkreipia dėmesį į labai prastą laidus. Tai visiems Kinijos sunkvežimiams būdinga liga. Ir „Photon Aumark“nebuvo išimtis. Laidai supūva per porą metų ir vėl turi būti klojami. Kabina taip pat ne pačios geriausios kokybės – metalas rūdija nuo pirmųjų eksploatacijos mėnesių.

Jei rūdys nepavirsta laiku, atsiras skylės. Orkaitė salone visiškai neįkaista. Žiemą važiuoti labai sunku – reikia įsirengti autonomiją. Akcinės padangos netinkamos naudoti žiemą. Automobilis slysta netikėtai, ypač jei jis tuščias. Ratų guolius reikia sutepti iškart po pirkimo. Iš gamyklos nepranešama. Galinės ašies pavarų dėžė gali kaukti - pagrindinės poros dantys yra susidėvėję, net jei mašina eksploatuojama be perkrovų.

Apibendrinant

Ar turėčiau naudoti šį automobilį komerciniais tikslais? Klausimas labai dviprasmiškas. Atsiliepimai sako, kad „Photon“Rusijos sąlygomis gyvena ne ilgiau kaip trejus metus. Tada prasideda nuolatinės investicijos. Tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl „kiniečiai“antrinėje rinkoje yra tokie pigūs. Perkant naudotą automobilį reikia pasiruošti nenumatytiems gedimams ir būtinybei ką nors perdaryti (pvz., instaliuoti).