Mazda RX-8 automobilis: savininkų atsiliepimai, specifikacijos ir funkcijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Mazda“yra gana paplitusi automobilių markė Rusijoje. Tačiau dažniausiai tai asocijuojasi su šeštosios serijos sedanu ir krosoveriu CX-7. Tiesą sakant, tai yra du bestseleriai Rusijos rinkoje. Tačiau šiandien kalbėsime apie retą, bet ne mažiau įdomų automobilį. Šis sportinis kupė „Mazda R-X 8“. „Mazda RX-8“apžvalgos, specifikacijos ir daugiau – toliau mūsų straipsnyje.

Aprašymas

RX-8 yra keturvietis sportinis kupė, kuris buvo serijinė gamyba nuo 2003 iki 2012 m. Automobilis tapo RX-7 modelio įpėdiniu, kuris tuo metu kėlė ne mažiau ažiotažą. Pagrindinė mašinos savybė yra sukamasis variklis. Tokie varikliai itin retai naudojami net sportiniuose automobiliuose. Bet pirmiausia pirmiausia.

Išvaizda

Galbūt pagrindinis Mazda RX-8 pranašumas yra jo dizainas. Nepaisant savo amžiaus, automobilis vis dar atrodo linksmas ir šviežias. Platūs raumeningi sparnai ir greita optika iškart patraukia akį. Ne mažiau įdomus ir bamperis su besišypsančia grioveliu grotelėse. Japoniškas kupė vis dar traukia praeivių dėmesį ir išsiskiria iš pilko automobilių srauto. Jai nereikia jokio derinimo. Automobilis turi stilingą ir dinamišką gamyklos išvaizdą.

Remiantis savininkų atsiliepimais, Mazda RX-8 sedanai yra puikiai apsaugoti nuo korozijos. Dažai nesilupa, patys neblunka. Skiedros susidaro tik atsitrenkus į didelius akmenis. Tačiau verta paminėti, kad avarijos atveju labai sunku paimti kūno dalis. „Mazda RX-8“yra retas egzempliorius, kurį sunku rasti demonstravimo metu. Todėl reikia užsisakyti ir laukti „kūno“pagal užsakymą, ir už įspūdingus pinigus.

Pertvarkymas

2008 m. pabaigoje automobilis buvo šiek tiek atnaujintas. Taigi japonai išleido atnaujintą sportinio kupė Mazda Air-X 8 versiją. Automobilis gavo naujo dizaino optiką, spoilerį, taip pat labiau įspaustą buferį. Pagrindinis bruožas (plačios ratų arkos) išliko nepakitęs. Pakeitimai paveikė tik ratlankių dizainą.

Dabar automobilis atrodo gaivesnis ir stilingesnis. Automobilis siūlomas įvairių spalvų, tačiau populiariausia vis dar yra raudona.

Matmenys, tarpas

Automobilio matmenys yra kompaktiški, tinkantys keturviečiam kupė. Taigi, „Mazda“ilgis – 4,43 metro, plotis – 1,77, aukštis – 1,34 metro. Labai žema prošvaisa. Ir tai yra vienas iš pagrindinių trūkumų, kuriuos pažymi apžvalgos. Mazda RX-8- vienas žemiausių automobilių eilėje. Prošvaisa yra tik 14 centimetrų, o buferiai yra labai žemi. Automobilis stipriai reaguoja į menkiausius nelygumus ir stačius pakilimus. Vargu ar pavyks atsitrenkti į bortelį. Taip, ir prieš „gulėjimą“reikia gerokai sulėtinti. Žiemą tai išvis problematiškas automobilis. Automobilis lengvai įstringa sniege – sakoma atsiliepimuose. „Mazda RX-8“tinka tik lygiam asf altui.

Salonas

Interjero dizainas yra ne mažiau patrauklus nei išorės. Raudonas vairas ir odinės sėdynės su ryškia šonine atrama iškart patraukia jūsų dėmesį. Tarp „Mazda RX-8“kupė savybių apžvalgos pažymi priekinių sėdynių dizainą. Jų gale yra rotoriaus formos išpjova (tam tikra nuoroda į automobilio techninę dalį). Pavarų perjungimo svirtis perkeliama link vairuotojo. Tačiau rankinis stabdys – priešingai, yra arčiau keleivio. „Mazda“turi aliuminio pedalus – jie visai neblogai atrodo bendrame fone. Kalbant apie laisvą erdvę priekyje, to pakanka. Nepaisant mažo „Mazda Air X 8“dydžio, vairuotojas jausis patogiai. Nusileidžiant žemai, visi valdikliai yra ištiestos rankos atstumu.

Centrinė konsolė atrodo neįprastai su tam tikru apskritimu aplink radiją. Skystųjų kristalų ekranas yra integruotas torpedos viršuje, rodantis esamą laiką ir klimato kontrolės būseną.

Automobilis sukomplektuotas gana gerai. Jau pagrindinėje konfigūracijoje yra centrinis užraktas, elektra valdomi langai, oro kondicionierius ir aukštos kokybės akustika.

Skylainstrumentai pagaminti sportiniu stiliumi. Kiekviena skalė turi savo „šulinį“. Beje, tachometras yra centre, o spidometras yra šulinio apačioje (ir jis yra skaitmeninis). Konstravimo kokybė džiugina, bet ne be trūkumų. Taip pat savininkai atkreipia dėmesį į per kietas sėdynes ir kietą plastiką salone. Kitas trūkumas – galiniams keleiviams trūksta laisvos vietos. Be to, juos vizualiai „spaudžia“per žemos lubos (dėl dizaino). Gana keistas sprendimas – nenuimamas porankis tarp galinių keleivių. Dėl jo visai nėra vietos. Vienintelis dalykas, kuris džiugina, yra nusileidimo patogumas. Gale sėdintiems keleiviams yra atskiros durys. Todėl galite išlipti iš automobilio neperžengdami priekinių sėdynių, kaip G8. Šiuo atžvilgiu japonai puikiai padirbėjo.

Bagažinė

Kadangi tai sportinis kupė, nesitikėkite talpios bagažinės. Bendras jo tūris – 290 litrų, kurių vos užtenka porai bakalėjos krepšių ar vienam maišui daiktų. Tačiau japonai bandė maksimaliai išplėsti bagažinės talpą. Taigi, gale yra nedidelis liukas, skirtas gabenti "ilgus". Bet atsarginio rato nėra. Nėra net „dokatkos“. Sugedus padangai turite pasikliauti pro šalį važiuojančių automobilių savininkų pagalba (arba iškviesti vilkiką).

Specifikacijos

Čia nėra didelės nustatymų įvairovės. Kaip jėgos agregatas pateikiamas tik sukamasis stūmoklinis variklis (nors jų yra keletas).versijos). Pagrindinis skirtumas tarp rotorinio vidaus degimo variklio yra įprastos alkūninio veleno ir stūmoklio grupės nebuvimas. Šis įrenginys susideda iš dviejų skyrių. Kiekvienos tūris yra 654 kubiniai centimetrai. Bendras variklio tūris yra 1,3 litro. Šio agregato galia svyruoja nuo 192 iki 250 arklio galių, priklausomai nuo modifikacijos. Ir tai yra visiškai atmosferinis variklis. Ar linijoje yra kitų tipų variklių? Deja, čia nėra klasikinių linijinių arba V formos variklių.

Kaip transmisija, pateikiama penkių greičių mechaninė arba automatinė keturių ar šešių pavarų dėžė. Priklausomai nuo pasirinktos pavarų dėžės, automobilis iki šimtų įsibėgėja per 6-7,5 sekundės. Ką sako Mazda RX-8 apžvalgos? Galbūt tai greičiausias kupė, kurio darbinis tūris yra 1,3 litro. Automobilis gali užtikrintai konkuruoti su tokiais prekių ženklais kaip Subaru ir BMW. Beje, maksimalus automobilio greitis siekia 235 kilometrus per valandą. Automobilis vis tiek leidžia užtikrintai išlikti sraute.

Ar yra problemų?

Jei kalbėtume apie pavarų dėžes, jos savininkams didelių problemų nesukelia. Tačiau ką atsiliepimai sako apie „Mazda RX-8“kupė variklį? Daugelis, kurie valdė šį variklį, vienbalsiai pareiškia, kad jo ištekliai yra nedideli. Vidutiniškai šis įrenginys aptarnauja iki 100–150 tūkstančių kilometrų sostinės. Tuo pačiu metu variklis yra išrankus alyvos kokybei. O įprasta sintetika čia netiks. Gamintojas rekomenduoja naudoti hidrokrekingo alyvą. Sintetika, jei patenka į degimo kamerą, nepatenkaužsidega, ir tai yra didelis minusas sukamajam varikliui. Skystis pradeda užkimšti plonus sandariklių kanalus ir nusėsti ant paviršiaus.

Hidro krekingo alyva yra labai atspari šlyties deformacijai ir taip pat turi puikų atsparumą šiluminiam poveikiui. „Mazda“keitimo grafikas yra nuo šešių iki aštuonių tūkstančių kilometrų, o tai labai brangu pinigų atžvilgiu. Tačiau net ir laiku aptarnavę neturėtumėte pasikliauti dideliais ištekliais. Rotoriniai varikliai iš Mazda retai aptarnauja daugiau nei 150 tūkst. Ir viskas todėl, kad šis variklis nuolat veikia kritinės apkrovos režimu. Variklio sūkių skaičius niekada nenukrenta žemiau 6000. Didėjant ridai, didėja ir alyvos sąnaudos. Paprastai tai yra vienas litras 10 tūkstančių kilometrų. Tačiau arčiau kapitalinio remonto, litras alyvos jau gali ištekėti kas tūkstantį kilometrų.

Apie degalų sąnaudas

Atsižvelgiant į Mazda RX-8 privalumus ir trūkumus, verta paminėti tokią temą kaip vartojimas. Pagal paso duomenis šis skaičius yra ne didesnis kaip 11,4 litro šimtui. Tačiau iš tikrųjų „Mazda“suvartojimas yra daug didesnis. Taigi kombinuotame cikle šis parametras gali lengvai viršyti 14 litrų, ir tai priklauso nuo mechanikos. Kai kurie sakys, kad viskas priklauso nuo važiavimo pobūdžio.

Tačiau reikia suprasti, kad rotacinis variklis turi kiek kitokį veikimo principą ir net sunkiausiu režimu šis rodiklis nesiskirs nuo vidutinių sąnaudų važiuojant saikingai. Beje, labai dažnai suvartojimas padidėja dėl gedimo.uždegimo žvakės. Tuo pačiu metu labai sumažėja įsijungimo dinamika.

Važiuoklė

Automobilis pastatytas ant galinių ratų pavaros platformos su išilgai išdėstytu varikliu ir laikančiojo kėbulo schema. Verta paminėti, kad „Mazda“turi gana sudėtingą pakabos konfigūraciją. Priekyje yra keli rutuliniai guoliai ir dvi svirtys. Už nugaros yra daugialypė jungtis. Taip pat yra stabilizatorius. Svirčių resursas yra iki šimto tūkstančių kilometrų. Kas įdomiausia, daugelis kopijų vis dar važinėja su gamykline pakaba. Ir tai ne apie kruopštų eksploataciją, o apie mažą ridą. Vis dėlto tai nėra tas automobilis, kurį galima naudoti tolimoms kelionėms.

Automobilio elgesys kelyje

Kelyje automobilis elgiasi labai atšiauriai. Bet kokie nelygumai ir kelio sandūros jaučiami kaip „penktas taškas“. Tačiau šioje pakabos konfigūracijoje yra vienas pliusas. Tai puikus valdymas. Remiantis savininkų atsiliepimais, „Mazda RX-8“yra labai manevringas automobilis. Nėra ritinių ir per daug ritinių. Visgi – kupė turi idealų svorio pasiskirstymą pagal ašis (be to – žemas svorio centras). Vairo stelažas su elektriniu stiprintuvu. Pastarasis turi kintamą jėgos koeficientą. Taigi, važiuojant dideliu greičiu, vairas tampa standesnis, o automobilis tampa surinktas. Stovėjimo metu vairas yra gana minkštas ir lengvas. Tai kiekvieno Mazda RX-8 kupė savybė. Atsiliepimai taip pat pažymi gerus stabdžius. Jie yra gana informatyvūs, ABS sistemos ir valiutos kurso stabilumas. Be to, ventiliuojami diskai montuojami ant abiejų ašių (o daugelis gamintojų apsiriboja tokiais „blynais“tik priekyjedalys).

Kaina

Mazda RX-8 kupė šiuo metu nebegaminama. Todėl jį galite rasti tik antrinėje rinkoje. Pigiausios yra pirmųjų išleidimo metų versijos. 350 tūkstančių rublių – tiek kainuoja „Mazda RX-8“(2004). Atsiliepimai teigia, kad, nepaisant jų amžiaus, šie automobiliai turi mažą ridą. Jis ribojasi su šimtu tūkstančių kilometrų. Bet reikia būti atsargiems. Tai ne visada yra gimtoji rida, nors šie automobiliai tikrai šiek tiek rieda. Reikia žiūrėti į salono būklę, pakabą (iš prigimties nebarškės važiuojant 80 tūkst.) ir variklio elgseną. Jei mes kalbame apie naujausias versijas, jie kainuoja apie 700-800 tūkstančių rublių. Remiantis apžvalgomis, 2009 m. Mazda RX-8 kupė bus geriausias pasirinkimas. Šie automobiliai yra nebrangūs, palyginti su naujausiais (2012 m.), tuo tarpu jie jau turi pertvarkytą „snukį“ir yra daug kopijų su vietine rida.

Beje, antrinėje rinkoje galite rasti variantų su „pakeistu“varikliu. Taigi dažnai „Mazda“jie montuoja „Toyota“variklius, kurių galia yra 200–250 jėgų. Kartu su varikliu keičiama ir pavarų dėžė. Paprastai „sukeitimo“versijose yra penkių greičių mechanika.

Apibendrinant

Taigi, mes sužinojome, kas yra japoniškas „Mazda RX-8“kupė. Šis automobilis turi malonią išvaizdą ir geras dinamines charakteristikas. Tuo pačiu metu salone buvo naudojamas kietas plastikas, po gaubtu nėra normalios bagažinės ir rotorinio variklio. Ne kiekviena tarnyba įsipareigoja ją aptarnauti. Ir tos dirbtuvėsužsiima savo sostinėje, rašo kartais pasakiškas kainų etiketes. Techniniu požiūriu automobilis apgalvotas teisingai. Jis turi idealų svorio paskirstymą, nesvirsta ir greitai įgauna greitį. Tačiau renkantis kopiją antrinėje rinkoje, verta atsiminti, kad ne kiekvienas variklis buvo tinkamai aptarnaujamas. Todėl po pirkimo turite būti pasiruošę netikėtoms investicijoms.