Peugeot 406 automobilis: savininkų atsiliepimai, funkcijos ir specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Prancūziški automobiliai Rusijoje nėra labai populiarūs. Vienintelė išimtis yra „Renault“prekės ženklas. Tačiau prancūzai turi kitą automobilį, kuris išgarsėjo visame pasaulyje. Tai Peugeot 406 – garsusis „Peugeot“iš filmo „Taksi“. Beveik visi žino šį automobilį. Tačiau ar verta pirkti tokį automobilį ir ką jis reprezentuoja? Peugeot 406 savininkų atsiliepimai ir apžvalga – vėliau mūsų straipsnyje.

Aprašymas

Peugeot 406 yra prancūziškas priekiniais ratais varomas D klasės automobilis, masiškai gaminamas 1995–2004 m. Per visą gamybos laiką automobilis buvo atnaujintas vieną kartą. Taip pat verta paminėti, kad modelis buvo pagamintas trijų korpusų:

• Sedanas.
• Universalus.
• Kupė.

Šis automobilis tapo pasenusio 405-ojo modelio įpėdiniu. Beje, universalo versija buvo pristatyta 96-aisiais metais. Ir pirmasis kupė buvopristatyta 1997 m.

Dizainas

Šio automobilio dizainą sukūrė italai iš Pininfarina studijos. Reikia pripažinti, kad automobilio išvaizda aktuali šiai dienai. Automobilis po tokio ilgo laiko neatrodo senas ar nuobodus. Kūnas turi subalansuotas linijas ir formas. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad sedano ir kupė dizainas skyrėsi. Žemiau yra Peugeot 406 Coupe nuotrauka.

Apžvalgose pažymima, kad šis automobilis dar labiau traukia akį. Tarp ypatingų skirtumų verta paminėti optiką, buferį ir groteles. Kūnas tapo supaprastintas. Ypač įspūdingai atrodo ryškių spalvų kupė. Kaip pažymima apžvalgose, „Peugeot 406“kupė puikiai sureguliuota. Savininkai montuoja įvairius kėbulo komplektus ir plačius ratus (kartais su neigiamu kampu).

Kėbulas ir korozija

Sakoma, kad Peugeot kėbulas cinkuotas, bet laikas parodė tiesą. Remiantis apžvalgomis, Peugeot 406 1998 po 20 metų rimtai rūdija, kaip ir tų metų BMW ir Mercedes. Ypač dažnai pūva dugnas, todėl prieš perkant reikėtų jį atidžiai apžiūrėti. Korozijos centrai yra rimta priežastis derėtis su pardavėju. Beje, kai kuriuos modelius galima perdažyti visai ne dėl to, kad jie pateko į avariją, o dėl bandymų pašalinti rūdis ir daugybę drožlių. Taip pat atkreipiame dėmesį, kad kupė kėbulas rūdija mažiausiai (nes rečiau naudojamas žiemą).

Matmenys, tarpas

Matmenys gali skirtis priklausomai nuo kėbulo. Bet turiu pasakyti, kad ratų bazės dydis ir aukštis visada yra vienodi - 2,7ir atitinkamai 1,4 metro.

Peugeot sedanas yra 4,56 metro ilgio ir 1,76 metro pločio. Universalas yra šiek tiek didesnis. Jo ilgis – 4,74 metro, plotis – 1,76 metro. Kupė trumpesnis už universalą, bet didesnis už sedaną. Jis yra 4,62 metro ilgio ir 1,78 metro pločio.

Kalbant apie prošvaisą, ji gana tvirta (išskyrus kupė versiją). Taigi, prošvaisa yra 17 centimetrų. To visiškai pakanka važiuoti ne pačiais idealiausiais keliais, kurių mūsų šalyje yra daugiausia. Daugelio automobilių savininkų nuomone, didelė prošvaisa yra rimtas Peugeot 406 pranašumas.

Salonas

Apžvalgos sako, kad Peugeot 406 interjeras ne toks nuobodus, kaip to paties laikotarpio vokiškų automobilių.

Vairuotojui yra keturių stipinų vairas su galimybe reguliuoti ir patogios sėdynės su šonine ir juosmens atrama. Prietaisų skydelis yra rodyklė. Centrinėje konsolėje yra pora ventiliacijos angų, borto kompiuteris, radijo magnetofonas ir klimato kontrolės blokas. Visi valdikliai lengvai pasiekiami.

Be to, automobilis gerai įrengtas. Pirkėjo pageidavimu automobilis gali būti su:

• keturios pagalvės;
• elektros ir atminties sėdynės;
• odinis interjeras (siūlomas trijų spalvų);
• terminis priekinis stiklas;
• elektrinis stoglangis;
• prisitaikantis vairo stiprintuvas;
• navigacinė sistema;
• lietaus ir šviesos jutikliai;
• laivekompiuteris;
• klimato kontrolė;
• CD keitiklis;
• automatiškai pritemdantis vidinis veidrodėlis.

Keliaujant automobilis yra daug patogesnis nei šiuolaikiniai nebrangūs automobiliai. Peugeot puikiai tinka ilgoms kelionėms. Triukšmo izoliacija nėra bloga, ergonomika yra aukščiausia - teigia atsiliepimai. Tačiau perkant verta pasitikrinti oro kondicionieriaus tinkamumą naudoti. Jei tai neveikia, tai dar viena priežastis sumažinti kainą perkant.

Specifikacijos

Šiam automobiliui buvo pateikta daugybė variklių. Silpniausias benzino linijoje yra keturių cilindrų eilės 1,6 litro agregatas. Beje, jis buvo sumontuotas ir ankstesnio modelio „Peugeot“. Didžiausia šio vidaus degimo variklio galia – 88 arklio jėgos. Jis buvo nutrauktas 1999 m.

Kitas sąraše yra 1,8 litro aštuonių vožtuvų blokas. Jo galia yra 90 jėgų. Po pertvarkymo pasirodė 16 vožtuvų versija, kurios talpa 116 jėgų. Remiantis apžvalgomis, „Peugeot 406 2000“su aštuonių vožtuvų bloku neturėjo hidraulinių keltuvų, todėl savininkai turėjo patys nustatyti tarpus. Todėl geriau rinktis tik 16 vožtuvų variklį.

Taip pat buvo pateiktas dviejų litrų atmosferinis variklis. Jo galia yra 132 jėgos. Po pertvarkymo jis pradėjo atiduoti 136 galias. Retas pavyzdys yra 147 arklio galių dviejų litrų variklis su turbokompresoriumi.

Kitas benzininis variklis yra 2,2 litro atmosferinis agregatas su balansavimo velenais. Flagmanas yra šešių cilindrųV formos variklis su 190 arklio galių. Darbinis tūris 2,9 litro. Jis buvo montuojamas daugiausia ant kupė Peugeot 406. Savininkų atsiliepimai teigia, kad su šiuo varikliu automobilis turėjo puikią dinamiką. Įsibėgėjimas iki šimtų trunka tik 8,1 sekundės. O didžiausias greitis – 240 kilometrų per valandą. Beje, po pertvarkymo prancūzai padidino galią iki 207 arklių.

Dyzelinių variklių daugiausia galima rasti Vakarų Europos kopijose. Rusijoje jie šiek tiek prigijo. Populiariausi yra XUD serijos keturių cilindrų turbodyzeliniai varikliai. 1,9 ir 2,1 litro darbinio tūrio jie išvysto atitinkamai 90 ir 110 galių. Kiek vėliau šią seriją pakeitė kita – Hdi. Taigi, bazė čia buvo dviejų litrų variklis, kurio galia siekė 90 arklio galių. Antrasis variklis išvystė 133 jėgas, kurių tūris buvo 2,2 litro.

Kokį variklį automobilių savininkai pataria pasirinkti atsiliepimuose? Peugeot 406 su 2 litrų varikliu (benzinu) yra geriausias pasirinkimas. Šis variklis nėra toks silpnas kaip 1,8 litro, be to, jį pigu išlaikyti. Kalbant apie vartojimą, jis išleidžia palyginti nedaug – užmiestyje apie 8 litrus ir mieste 10. Na, o taupymo mėgėjai gali apsvarstyti galimybę įsigyti Peugeot 406 1.8. Atsiliepimai nerekomenduoja vartoti dyzelino. Nors jis ekonomiškas, jį labai sunku suremontuoti. Ne kiekviena paslauga pasiima savo paslaugas.

Kaip pažymima atsiliepimuose, Peugeot 406 2002 (benziną) daug lengviau prižiūrėti. Nuo pakeitimo iki pakeitimojums reikia 5 litrų aliejaus. Jei žiedai „nepavargę“, eksploatacijos metu jo pridėti nereikia. Oro filtras keičiamas kas 15 tūkstančių kilometrų. Tarp variklio gedimų verta paminėti, ko gero, oro vamzdį. Šis ICE neturi jokių akivaizdžių opų.

Važiuoklė

Iš pirmo žvilgsnio pakabos konstrukcija paprasta. Priekyje – klasikinis „McPherson“, gale – multi-link. Tačiau verta paminėti, kad automobilis turi gerą valdymą. Kai kuriose versijose galiniai ratai gali vairuoti. Taip automobilis tiesiogine to žodžio prasme įsuko į posūkį ir tai be jokių riedėjimų. Automobilis nuspėjamai elgiasi dideliu greičiu.

Apie sustabdymo problemas

Dažniausia problema susijusi su SHRUS. Jį galima nupjauti. Anksčiau girdėjote būdingą spragtelėjimą. Turite pasirūpinti dulkinių būkle.

Kalbant apie likusius elementus, jų ištekliai tiesiogiai priklauso nuo atsarginių dalių kokybės ir kelio dangos būklės. Rutuliniai guoliai tampa netinkami naudoti vidutiniškai nuvažiavus 90 tūkst. Priekinės pakabos svirtys tarnauja nuo 70 iki 100 tūkst. Galiniai plūduriuojantys tylūs blokai tarnauja šiek tiek ilgiau – apie 140 tūkstančių kilometrų.

Apibendrinant

Taigi, sužinojome, kokios yra Peugeot 406 apžvalgos ir specifikacijos. Apskritai tai geras automobilis, kuris gali pasigirti stilinga išvaizda ir ne pačiais silpniausiais varikliais (net ir su 1,8 šimtuką automobilis surenka per 11,5 sek.). Vienus gąsdina mažas Peugeot likvidumas rinkoje, kiti – korozijos. BetTuriu pasakyti, kad šio automobilio priežiūra nebus tokia brangi nei tų pačių metų konkurentų Mercedes ir BMW. O pagal komfortą ir įrangos lygį jis jokiu būdu nenusileidžia vokiečių kolegoms.