Toyota Aristo: aprašymas ir specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Toyota Aristo yra japoniškas sedanas, dar žinomas kaip Lexus GS. Šis automobilis buvo gaminamas tik vidaus rinkai ir nebuvo eksportuojamas už jos ribų. Vienu metu automobilis tapo visos Japonijos automobilių bendruomenės kultu ir yra populiarus iki šiol. Daugelis sedano savininkų užsiima „Aristo“derinimu ir restauravimu.

Pirmoji karta

Automobilis Toyota gamykloje gaminamas nuo 1991 m. Sedanas buvo pagamintas ant Toyota Crown platformos. Pirmoji karta buvo gaminama iki 1997 m.

Iš išorės automobilis atrodo paprastas ir įprastas. Modelio istorijos pradžioje vargu ar daugelis automobilių gamintojų galėjo pasigirti tokiu dizainu. „Aristo“išvaizdą kūrė atskira studija. Priekinė kėbulo dalis atrodo tiesiai: stačiakampiai priekiniai žibintai, radiatoriaus grotelės, tiksliai atkartojančios optikos formą. Automobilio galas niekuo neišsiskiria iš bendro stiliaus.

Koncepcinis Toyota Aristo yra diskretiškas sportiško charakterio verslo sedanas. Todėl kūrėjai pirmiausia dirbo ties automobilio aerodinaminėmis savybėmis. Tačiau tai nereiškia, kad sedanas atrodo prastai. Tik iš tokios išvaizdos vargu ar kastikėsis greito ir galingo automobilio.

Salone

Mašinos vidus atitinka išorę – viskas santūru ir nieko daugiau. Priekinis skydelis pagamintas iš aukštos kokybės plastiko. Centrinėje konsolėje yra įmontuotas radijas ir daug valdiklių. Prietaisų skydelis gerai nuskaitomas ir nešviečia, kai jį veikia tiesioginiai saulės spinduliai, o tai yra neabejotinas pliusas sedano pranašumų lobyne. Pagal salono išplanavimą automobilis yra pilnavertis keturvietis. Ant galinės sofos yra porankis, vietoj kurio, jei pageidaujama, galima pastatyti penktą keleivį. Kūrėjai pasirūpino ir priekinio keleivio bei vairuotojo komfortu – centrinės konsolės tęsinys bendro porankio pavidalu kelionę pavers malonia kiekvienam. Veidrodžių valdikliai ir elektra valdomi langai yra ant priekinių durų.

Techniniai duomenys Toyota Aristo

Tačiau šis sedanas tinka ne tik komfortui ir prabangai. Apsvarstykite Aristo variklio liniją. Automobilis komplektuojamas su trimis variklių variantais: 3 litrų ir 230 arklio galių, 3 litrų ir 280 arklio galių, 4 litrų ir 260 arklio galių. Visos trys modifikacijos komplektuojamos tik su automatine pavarų dėže. Trečiasis 4 litrų variklis papildytas nuolatine visų varančiųjų ratų pavara. Išleidus naujausią modifikaciją, automobilis gavo tikrojo Japonijos kelių karaliaus ir atstovo Gran Turismo titulą.

Antros kartos Toyota Aristo: nuotrauka ir aprašymas

1996 m. pabaigoje „Toyota“ir jos dukterinė įmonė „Lexus“pristatėantroji šio automobilio karta. Sedano išleidimas tęsėsi iki 2005 m., Po to modelis visiškai perėjo po Lexus sparnu ir pavadinimu GS yra gaminamas trečioje kartoje iki šių dienų. Toyota Aristo JZS147 (taip vadinamas sedanas antroje kartoje) pasikeitė neatpažįstamai. Antroji versija sugebėjo pakartoti pirmosios sėkmę ir tarnavo ant surinkimo linijos 8 metus, kol galiausiai paseno ir ją reikėjo keisti.

Kėbulo priekinė dalis buvo sukurta nuo nulio. Dvi optika su dviem priekiniais žibintais abiejose pusėse miglotai primena anų laikų Mercedes optiką. Automobilio profilis išliko panašus į ankstesnės kartos. Laivagalis veikia tuo pačiu principu kaip ir priekinė – šakinė optika, kurios dalis yra ant bagažinės dangčio. Net iš pirmo žvilgsnio tampa aišku, kad automobilis tapo daug didesnis. Tai leido padidinti vidinę erdvę.

Automobilio viduje

Salonas „Aristo“taip pat patyrė didelių pokyčių. Centrinė automobilio konsolė įgijo multimedijos ekraną. Apmušaluose buvo pradėti naudoti mediniai ir odiniai elementai. Apskritai skydelis pradėjo atrodyti prestižiškesnis. Komfortas taip pat neatsiliko nuo išvaizdos. Priekinės sėdynės turėjo daug individualių nustatymų. Galiniai keleiviai gavo centrinį porankį, kaip ir pirmojoje sedano kartoje. Daugybė pirštinių skyrių, kišenių ir stovų suteikia papildomo komforto kiekvienam kelionės metu esančiam viduje.

Antros kartos Toyota specifikacijosAristo

Antros kartos variklių pasirinkimas buvo sumažintas nuo trijų iki dviejų. Dabar sedanas buvo pradėtas komplektuoti su 3 litrų 230 arklio galių ir 3 litrų varikliu, kurio galia yra 280 arklio galių. Abu agregatai benzininiai. Taip pat automobilyje sumontuota tik automatinė pavarų dėžė.

Rezultatas

Abi kartos buvo itin sėkmingos komerciškai ir populiarumo automobilių bendruomenėje požiūriu. Pirmoji karta serijinėje gamyboje išsilaikė daugiau nei 6 metus, o antroji – apie 8, o tai yra savotiškas serijinio modelio gamybos trukmės rekordas. Visų pirma, vairuotojus vilioja žema kaina, gera, net ir šiandienai įranga, galingas variklis ir greitėjanti dinamika bei palyginti nebrangus remontas. „Toyota Aristo“įėjo į automobilių pramonės istoriją ir vis dar yra paklausa.