„Toyota Crown“(„Toyota Crown“): aprašymas, specifikacijos ir apžvalgos

2025 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-22 21:18

„Toyota Crown“yra automobilis, kurį gamina gerai žinomas Japonijos koncernas. Įmonei pavyko modelį paversti visaverte pilno dydžio sedanų linija. Ir ne įprastas, o prabangus. Iš pradžių automobiliai buvo parduodami jų tėvynėje ir kai kuriose Azijos šalyse. Tiesą sakant, „Toyota Crown“buvo sukurtas specialiai darbui šiose valstijose. Ir jis buvo naudojamas daugiausia kaip taksi. Na, tai turėtų būti išsamiau apie šį modelį.

Apie istoriją

Modeliui pradėjus populiarėti ir populiarėti, jis buvo pradėtas eksportuoti į kitas šalis. Pavyzdžiui, JAV. Ten pastaraisiais pardavimo metais modelis tapo ypač perkamas. Ir tai tik tiek ir naudojamas kaip taksi Amerikoje. Beje, „Toyota Crown“JAV buvo pardavinėjamas gana ilgą laiką: nuo šeštojo dešimtmečio pabaigos iki 1971 m. Tai seniausias sedano modelis, kuris vis dar publikuojamas. Jis laikomas populiariausiu japonišku automobiliu po tokių automobilių kaip Century, Celsior ir Crown Majesta. Visi pagaminti Toyota. Beje, šis automobilis daug organizacijųši valstybė naudojama kaip limuzinų kompanija.

Eksportuoti

Jei kalbėtume apie Europą, tai pirmoji šalis, į kurią Toyota Crown atvyko eksportuoti, yra Suomija. Po jos atsiliko Nyderlandai, taip pat Belgija. Tada JK taip pat užsakė automobilių partiją. Beje, ji turėjo vienos pagrindinių tokių automobilių rinkų statusą. Iki devintojo dešimtmečio pradžios britai pardavinėjo šį modelį. Be to, automobilis ilgą laiką buvo eksportuojamas į Kanadą. Įdomus faktas yra tai, kad daugelyje rinkų šis Toyota modelis buvo labai brangus. Taigi neilgai trukus pasirodė „Toyota Cressida“, o „Crown“nustojo būti toks populiarus.

Australija taip pat buvo svarbi eksporto rinka. Net „Toyotos“buvo gaminamos naudojant šios šalies specialistų pagamintas dalis.

Emblema

Norėčiau pasakyti keletą žodžių apie emblemą, kuri puošia šį modelį. Daugelio automobilių gaubtą puošia karūna, o gale – tradicinis simbolis. Gana originalus sprendimas, pasak gamintojų. Žodį „karūna“galima įžvelgti įvairiomis formomis ir kitų „Toyota“gaminamų modelių pavadinimuose. Juk būtent šis žodis paskatino įmonę pradėti gaminti pirmuosius sedanus. Neįprasta, nes visi automobilinės minties genijai buvo įkvėpti idėjos padaryti proveržį. Čia tai tik žodis. Apskritai vienas populiariausių modelių Japonijoje – „Corolla“– išvertus iš lotynų kalbos reiškia „maža karūna“. O Camry yra fonetinė tokio japoniško žodžio kaip kanmuri transkripcija. Jis yra išverstasžinoma, kaip karūna. Ir galiausiai, Corona. Bet čia vertimo nereikia. Apskritai, japonų požiūris į modelių pavadinimo kūrimą nėra labai originalus. Nors gal tai ir yra ypatumas ir prasmė.

Apie chronologiją

Kai kuriems Toyota Crown automobiliams gana sunku rasti atsarginių dalių. Ir viskas todėl, kad tai japoniškas automobilis, gaminamas nuo 1957 m. Bet kokiu atveju, atsarginių dalių patiems pirmiesiems automobiliams beveik neįmanoma rasti.

1955 m. buvo pradėtas gamybos procesas. 1957 metais pardavimas jau buvo prasidėjęs. 1958 m. gamintojai nusprendė pakeisti stilių, o 1960 m. eksportas į JAV baigėsi. Po metų buvo pakeistas variklis (sumontuotas 1,9 litro), o automobilis buvo pavadintas Toyopet Crown RS30. 1962 metais buvo pradėta gaminti antroji modelio karta. Tai buvo S40 serija. Išoriškai ši naujovė buvo panaši į amerikietišką „Ford Falcon“. Kai kurie kritikai pagrįstai mano, kad japonai perėmė šio automobilio dizainą.

Po septintojo dešimtmečio gamintojai pradėjo tobulinti savo mašinas. 4 durų kupė nustojo atsirasti. Jie pradėjo gaminti „Toyota Crown“universalą. Bazinis variklis buvo pakeistas 6 cilindrų eiliniu, 2 litrų darbinio tūrio. Ir tada prasidėjo trečiosios kartos leidimas.

Trečioji karta

Nuo 1967 m. pradėtas gaminti trečiosios kartos Toyota Crown. Ankstesnių modelių apžvalgos buvo labai įkvepiančios: žmonės draugams ir pažįstamiems pasakojo, kad šis automobilis yra gana praktiškas ir iš esmės atitinka jų keliamus reikalavimus.automobilių, todėl daugelis norėjo jį įsigyti sau. Štai kodėl atsirado trečioji karta. Jame buvo 4 greičių „mechanika“, taip pat visiškai naujas 2,3 litro jėgos agregatas.

1971 m. buvo pradėtas gaminti modelis su 2,6 litro varikliu, kuris taip pat buvo aprūpintas kelių angų degalų įpurškimu.

1974 m. buvo pradėtas gaminti toks modelis kaip Crown S80. Jį buvo galima įsigyti kaip sedaną, 4 durų, 2 durų ir įprastą kietąjį stogą, taip pat universalą (galėjote pasirinkti 3 ir 2 eilių versijas).

1978-ieji Japonijos įmonei buvo labai ypatingi metai. Pasirodė dar vienas Toyota Crown, kurio variklis tapo dyzelinu. Tai buvo pilnavertis 4 cilindrų jėgos agregatas, kurio tūris buvo 2,2 litro. O 1979 m. bendrovė išleido modelį su turbokompresoriumi.

2000 m. modeliai

„Toyota Crown“, kurios charakteristikas gamintojai bandė kaskart tobulinti, 1999 metais išleido tokį modelį kaip S170. Žinoma, tai buvo modernesnis automobilis, skirtingai nei jo pirmtakai, su sportine pakaba ir modifikuota išore.

Ir 2003 m. buvo išleistas S180 kartas. Tai atnešė tikrai akivaizdžių serialo pokyčių. Prodiuseriai nusprendė kardinaliai pakeisti, pertvarkyti koncepciją, siekdami išplėsti tikslinę auditoriją į jaunimą. Jie pradėjo montuoti visiškai naujus, modernius V formos jėgos agregatus, kurie pakeitė praėjusių kartų šešetukus. Žinoma, padidėjotiesioginė galia. Žymiai patobulintos aerodinaminės charakteristikos ir išvaizda.

2008 m. buvo išleista S200 serija, kuri toliau plėtojo S180 įkūnytas idėjas. Na, 2012 m. jie išleido 14-osios kartos modelį, kuris šiandien yra paskutinis.

„Jos Didenybės karūna“

Kaip jau galėjote atspėti, šis „originalus“pavadinimas priklauso kitam „Toyota“modeliui. „Toyota Crown Majesta“– tai tikrasis jos pavadinimas. Automobilis komplektuojamas su 4, 3 ir 4, 6 litrų galios agregatais. Šis modelis tapo populiariausiu tarp Toyota automobilių. Iš tiesų, jos dizainas buvo perimtas iš Lexus, todėl ji atrodė patraukliai.

„Toyota Crown Majesta“debiutavo labai seniai, 1991 m. Tada, kai buvo išleista 140-oji „Crown body“serija. Tačiau automobilis nebuvo pastatytas ant šio modelio platformos. Modelis neturėjo rėmo, kuris daugeliui patiko. Automobilis išsiskyrė tvirtu laikančiuoju kėbulu. O likusi dalis naujo nieko nepasirodė. Nes visi patobulinimai jau buvo įkūnyti 140-osios serijos mašinose. Taigi „Majesta“tuo metu tapo įprastu rinkodaros triuku. Tačiau garbingesnė išvaizda padarė savo darbą – modelis buvo pradėtas pirkti.

Apie įrangą

„Majesta“gali patenkinti daugelio automobilių entuziastų reikalavimus ir sulaukia daugybės pagirtinų atsiliepimų. Tik čia nėra brangių ir galingų modelių, kuriuos gamina, pavyzdžiui, tokios kompanijos kaip „Mercedes“,Audi, Porsche ar BMW. Nors, turiu pasakyti, „Toyota“išleido 2014 m. „Majesta“su patobulintomis savybėmis. Ir vėl su Lexus dizainu (ir, tiesą sakant, platforma).

Automobilyje yra reguliuojamo aukščio pneumatinė pakaba, traukos valdymas, posūkių žibintas, automatinis šviesų valdymas ir daug kitų funkcijų. Mašinoje taip pat yra automatinis šviesos valdymas ir diagnostikos būsenos linija elektroniniame spidometre. Taip pat yra greičio projekcija ant priekinio stiklo ir atskira klimato kontrolė gale sėdintiems keleiviams. Integruotas šaldytuvas gėrimams, televizorius, oro jonizatorius, CD keitiklis, kokybiškas spalvotas LCD ekranas su jutikliniu ekranu. Vibracinis šoninių veidrodėlių (su šildymo sistema), vairo stiprintuvo, saugos diržų valymas – visa tai ir dar daugiau turi šis automobilis. Remiantis apžvalgomis, šis modelis pasirodė tikrai geras ir daugiafunkcis. Bet kokiu atveju japonai įrengė interjerą viskuo, ko gali prireikti. Galbūt dėl to modelis tapo toks populiarus ir perkamas.