Šaldytuvai yra „Gazelės“šaldytuvas (nuotrauka)

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Prekių pristatymui skiriamas ypatingas dėmesys, ypač kai tai susiję su maistu ir greitai gendančiomis prekėmis. Tokiu atveju būtina kuo ilgiau išlaikyti ne tik reprezentacinę išvaizdą, bet ir užtikrinti, kad krovinys neprarastų savo savybių. Tam dažnai naudojami šaldytuvai. Tai optimaliausias šiandienos sprendimas, jei kalbame apie ypatingas transportavimo sąlygas.

Šaldytuvas, kas tai yra

Refrižeratoriai – tai transporto priemonės, kuriose sumontuotas specialus šaldymo įrenginys ir kurios gali reguliuoti temperatūros režimą kėbulo viduje. Šiuolaikinės mašinos gali sudaryti sąlygas nuo +12 iki -20 laipsnių temperatūros. Pagrindinė užduotis naudojant šio tipo gaminius yra sudaryti būtinas sąlygas, kad prekės būtų geros būklės, transportavimo ar laikino sandėliavimo metu. Paprastai sunkvežimiuose įrengiamas šaldytuvas. Taip yra todėl, kad jie turi didesnę variklio galią, o tai leidžia normaliai irnuolatinis šaldymo įrangos veikimas.

Dizainas

Bendra visų mašinų struktūra yra panaši. Paprastai tai yra automobilis su termoizoliuotu kėbulu. Norint pasiekti panašų efektą, duraliuminio lakštai naudojami kaip danga. Šaldytuvas, kurio nuotrauka pateikta žemiau, yra pagamintas iš cinkuotos geležies. Tarp lakštų sumontuotas izoliatorius, kuris gali būti naudojamas kaip putplastis arba speciali folija iš aliuminio su mažais oro tarpais.

Puspriekabės

Puspriekabė pagaminta kaip ir dauguma šiluminių furgonų. Tai krovininis šaldytuvas su izoterminiu korpusu. Šiame variante naudojamos sumuštinių plokštės, pagamintos iš lakštinio metalo, naudojant putplasčio izoliatorių, arba stiklo vatą, arba kombinuotos galimybės, kurios numato tiek pirmojo, tiek antrojo montavimą. Tokios mašinos naudojamos greitai gendančių ir šaldytų produktų gabenimui, kurių atšildymas labai nepageidautinas. Tokie automobiliai išsiskiria patikimiausia izoliacija, kuri gali garantuoti atitiktį visoms temperatūros sąlygoms.

Dizainas suskirstytas į tris komponentus:

- važiuoklė (pagrindinė mašina);

– korpusas, pagamintas iš izoterminių plokščių arba šilumą izoliuojančios medžiagos;

- pats šaldymo įrenginys arba kompresorius, kuris atlieka savo vaidmenį.

NVS šalyse tokios puspriekabės skirstomos į izotermines, remiantisiš kurių juodasis metalas ir izoliacija, taip pat termo furgonai iš plokščių. Europos šalyse tokio esminio atskyrimo nėra, tačiau maistas vežamas tik automobiliais, kurių kėbulas surenkamas iš plokščių.

Temperatūros klasifikacija

Yra kelių tipų įranga, viskas priklauso nuo palaikomos temperatūros tuščiame automobilyje. Yra 6 klasės:

- "A" - klasė, kuri numato palaikyti šaldytuvo temperatūrą regione nuo +12 iki nulio.

- "B" - nuo +12 iki -10.

– „C“– nuo +12 iki –20 imtinai.

- „D“– temperatūra yra mažesnė arba lygi +2.

- „E“– veikimo režimas yra -10 arba mažesnis.

- "F" – tas pats, tik prie -20.

Tokios mašinos eksploatavimas turi sudaryti visas būtinas sąlygas dėl darbo temperatūros ne trumpiau kaip 12 valandų, be papildomos priežiūros, taip pat kitų darbų, nenumatytų darbo parametruose. Šaldytuvas sumontuotas „Gazelle“, nes šis sunkvežimis įsitvirtino kaip greita ir manevringa transporto priemonė. Todėl pristatymas trunka mažiau nei 12 valandų, o tai atitinka visus temperatūros reikalavimus.

Panašias sąlygas ir klasifikacijas sukūrė Europos įmonės, reguliuojančios greitai gendančių prekių gabenimą.

Klasifikacija pagal našumą

Yra dvi pagrindinės versijos, pagal kurias skiriasi šaldytuvai. Tai variantas ant puspriekabės arba vilkiko važiuoklės kartu su įleidžiamomis grindų plokštėmis, pagamintomis sumuštinių pavidalu. Antrasis vykdymo tipas yra ant specializuotos važiuoklės, kuri skirta naudoti tik su paruošta laikančia grindų plokšte. Pastarasis tvirtinamas tiesiai prie važiuoklės rėmo. Antrasis variantas išsiskiria šiek tiek sumažintu bendru svoriu ir padidinta keliamoji galia. Kai kuriais atvejais, kad automobilis būtų lengvesnis, dizainas yra pusiau rėmas. Šis metodas dažnai naudojamas, kai ant „Gazelle“reikia sumontuoti šaldytuvą.

Ši parinktis turi ir trūkumų, kurių nereikėtų pamiršti. Svarbiausia, kad yra įvairių įtrūkimų ir deformacijų rizika rėmo ir transporto priemonės tvirtinimo platformos sandūroje.

Daugelis gamintojų pradėjo gaminti vadinamąsias modulines konstrukcijas. Ši parinktis leidžia, jei reikia, išardyti mašiną, paliekant rėmą, ir naudoti ją kitiems darbams. Po to – galėsite rinkti ir vėl naudoti kaip šaldytuvą.

Eksploatacijos metu ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas metalo dangos būklei. Atsiradus korozijai ar kitiems mechaniniams pažeidimams, sandarumą atkurti bus labai sunku. Šis reikalavimas keliamas sprendžiant klausimą dėl papildomų durų įrengimo šaldytuvuose. Tai patogu, bet tik kraunant. Jei mašina veiks su šaldymo agregatu, sandarumo geriau nepažeisti, o taip patkorpuso šilumos izoliacija. Visi elementai turi atitikti vienas kitą, taip pat iš anksto nurodytą temperatūros klasę.

Rinkdamasis sienelės storį, gamintojas daugiausia vadovaujasi tam tikro klimato palaikymo reikalavimais.

Specifikacija pagal veikimo principą

Yra tik du variantai, į kuriuos skirstomi šaldytuvai. Tai yra saugojimo ir mašinų aušinimo sistemos.

Pirmajame variante reikiamai temperatūrai palaikyti naudojamos specialios plokštės, kurios iš anksto užpildomos specialiu tirpalu ir po to užšaldomos. Tokiai veiklai vykdyti naudojamas atskiras išorinis š altinis. Panašus dizainas tapo plačiai paplitęs prekių judėjimui miesto viduje.

Tolimųjų ir tarpmiestinių pervežimų metu sumontuotas mašinos aušinimas. Kaip darbinis skystis naudojamas vadinamasis š altnešis. Jis cirkuliuoja uždaroje grandinėje, kurią sudaro kompresorius, specialus imtuvas, taip pat kondensatorius ir valdymo blokas. Eksploatacijos metu šiluma perduodama išorinei aplinkai. Verta paminėti, kad tokios parinktys gali veikti ir atvirkštine tvarka – šildymui. Tai naudinga gabenant tam tikras prekes.