KTM RC390 dviračio specifikacijos ir apžvalga

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Motociklų pramonė vystosi neįtikėtinu greičiu ir nė viena įmonė neplanuoja sustoti. Dar 2013 metais prekyboje pasirodė naujas KTM dviratis. Šis oranžinės spalvos „žvėris“su RC390 ženklais sužavėjo net reikliausius motociklų ekspertus. Naujovė gavo visus šiuolaikinius techninius duomenis ir originalius dizaino sprendimus. Sukūrimo metu tokiu rezultatu negalėjo pasigirti nė vienas iš konkuruojančių įmonių atstovų.

Apžvalga

Pakankamai kompaktiškas, bet tuo pačiu ne mažiau galingas įrenginys, įspūdingas savo išvaizda – taip buvo sukurtas KTM RC390. Įmonės inžinieriai atsakingai žiūrėjo į užduoties sprendimą ir sukūrė labiausiai subalansuotą motociklą. Jis universalus, nes nebijo miesto sąlygų, tačiau puikiai parodo save ir trasoje. Puikiai tinkapradedantiesiems, tiesiog pažiūrėkite į KTM RC390 dviračio apžvalgą. To pakaks, kad sužavėtų potencialų pirkėją.

Naujasis pavyzdinis modelis padaro automobilių sportą prieinamą daugeliui žmonių. Techniniai duomenys visiškai atitinka keliamus reikalavimus, nors iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, kad kaina tokiam galingam sportiniam dviračiui yra per maža.

Kaina

Kadangi modelis gaminamas nuo 2013 m., NVS šalyse jis parduodamas per didžiulį oficialių KTM atstovų tinklą. Naujo vieneto kaina salone yra vidutiniškai 299 tūkstančiai rublių. Labai vertų variantų galite rasti antrinėje rinkoje. Tokiu atveju minimalios išlaidos bus 250 tūkst. Maksimali senesnio nei dvejų metų prietaiso kaina yra lygi naujo, rodomo salone, kainai. Pardavimas galimas jau su tam tikrais degalų sistemos pakeitimais arba pakeitus gaubtą.

Motorų sporto flagmanas

Naujasis KTM RC390, kurio specifikacijos šiek tiek skiriasi nuo jo pirmtako Duke 390, nustato visiškai naują plento dviračių standartą. Jam būdingos KTM sportinės savybės. Dar niekada nebuvo sukurtas toks kruopščiai apgalvotas variantas tiek techniniu, tiek estetiniu požiūriu.

Gamyba

Kūriant buvo naudojamos tik pirmos klasės ir aukštųjų technologijų medžiagos. Ekspertų apžvalga apie KTM RC390 patvirtina įmonės teiginį, kad jis yra tobulassubalansuotas motociklas pagal galią ir vieneto svorį. Nuostabus manevringumas ir ekstremalūs pasvirimo kampai nepaliks abejingų nei vieno sportininko. Dviratis yra paruoštas bet kurią akimirką nuobodų pasivažinėjimą paversti tikromis lenktynėmis.

Pirmtakas, kurio atvaizde buvo sukurtas KTM RC390 dviratis, buvo ne mažiau legendinis modelis Duke 390. Variklį dizaineriai paliko neatlikę esminių pakeitimų, tačiau likusieji mazgai buvo visiškai pakeisti naujais. vieni. Buvo patobulinta važiuoklė, įrengtas didelis gaubtas, taip pat pasikeitė piloto tūpimas.

Nauja važiuoklė

Pažiūrėję į KTM RC390 dviračio apžvalgą matote, kad jo važiuoklė labai panaši į laiko patikrintą „paukščio narvą“, kuris buvo sumontuotas jo pirmtake. Nepaisant išorinio panašumo, jis turi visiškai skirtingą geometriją, kad pagerintų paties motociklo sportines savybes ir ergonomiką. Valdymas pagerėjo pakeitus priekinės šakės kampą, taip pat sumažinus ratų bazę. Stabilumo važiuojant bet kokiu greičiu kūrėjai taip ilgai ieškojo.

Variklis

Plieninėje matricoje pritvirtintas variklis nebuvo labai pakeistas. Tai vis dar tas pats aukštųjų technologijų, patikimas ir tuo pačiu labai galingas jėgos agregatas, kuris buvo sumontuotas Duke 390. Variklis trumpataktis, su keturiais vožtuvais, aušinimo skysčiu, o taip pat dviem skirstomaisiais velenais, sumontuotais viršutinėje dalyje.. Tūris buvo tik 375 cm3, todėltačiau tai netrukdo jam išgauti 44 arklio galių esant 35 Nm sukimo momentui. Siekiant padidinti patikimumą, buvo naudojama elektroninė degalų įpurškimo sistema. Tai leidžia tiksliai tiekti degalus, todėl akimirksniu reaguojama į akceleratoriaus rankenos padėtį, o tai labai svarbu važiuojant trasa ir įveikiant ypač sudėtingas atkarpas.

Aukštųjų technologijų komponentai

Stabdžių sistema, sukurta dalyvaujant garsiai Brembo kompanijai, susideda iš keturių stūmoklių apkabos priekyje ant 300 mm disko ir 230 mm vieno stūmoklio stabdžio gale. Norėdami valdyti sustojimą, įdiegta ne mažiau žinomos Bosch kompanijos ABS sistema. Visa tai numatyta jau pagrindinėje KTM RC390 konfigūracijoje, kurią peržiūrėjo ne tik tinginiai.

Galimos problemos

KTM motociklai išsiskiria savo patikimumu ir ilgaamžiškumu, tačiau nepaisant to, jie neapsieina be problemų ir trūkumų. KTM RC390 dviratis gali nuvažiuoti daugiau nei 100 tūkstančių km, ir tai nėra riba. Verta paminėti, kad kai kurios kopijos, pagamintos 2014 m., parodė pagrindinės žvaigždės defektą. Tai gamyklinis defektas, neturintis jokių išorinių žymių ir jį gana sunku nustatyti prieš pirmą grandinės nutrūkimą. Įmonė vertina savo reputaciją ir yra atsakinga už kokybę, dėl šios priežasties keitimas servise yra nemokamas pagal garantijos sutartyje nurodytas taisykles.

Tobulinimo parinktys

KTM RC390 apžvalgarodo, kad įrenginys turi labai didelį potencialą tobulinant ir tobulinant daugelį parametrų. Daugelis savininkų labai retai apsiriboja banaliais išvaizdos patobulinimais. Paprastai atliekami šie darbai:

• Galinis sparnas keičiamas atsižvelgiant į galutinę motociklo paskirties vietą. Tai galima padaryti už palyginti nedidelius pinigus.
• Pakeičiamas duslintuvas. Vietoje gamyklinės sistemos sumontuota titano konstrukcija. Tai prailgina išmetimo sistemos eksploatavimo laiką, taip pat suteikia dviračiui unikalų garsą, kuris sustiprina jo sportiškumą.
• Kartais įmontuojama nauja bagažinė, kuri leis gabenti nedidelius krovinius ar įrangą.

Ypatingais atvejais greito važiavimo gerbėjai reguliuoja degalų tiekimo sistemą. Dėl to tai leidžia padidinti maksimalų greitį vidutiniškai 15 km / h. Verta paminėti, kad tuo nereikėtų piktnaudžiauti, nes motociklo pakaba yra gana standi, o maksimalaus greičio padidėjimas gali neigiamai paveikti įrenginio valdymą ir stabilumą.

KTM RC390 apžvalga rodo, kad šis KTM kūrinys puikiai sujungia galią ir eleganciją už gana mažą kainą. Tokie parametrai gali nedžiuginti automobilių sporto ir viso su juo susijusio gerbėjų.

Kūrimo metu nebuvo nei vieno analogo, kuris galėtų konkuruoti su dviračiu. Taigi, RC390 patvirtina, kad ne veltui buvo vadinamas savo klasės flagmanu. Tai vertas pakaitalas visiemsmylimas kunigaikštis 390.