BMW Isetta: specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Po Antrojo pasaulinio karo kompaktiškas keleivinis automobilis Isetta buvo pradėtas gaminti daugelyje šalių. Jis buvo labai paklausus ir pasirodė esąs labai patogus ir patogus.

Automobilio gimtine laikoma Italija, vėliau modelis pradėtas gaminti ne tik ten – Vokietijoje, Prancūzijoje, Ispanijoje, Didžiojoje Britanijoje ir Brazilijoje.

Būtinės sąlygos kuriant

Europos šalyse, kurių ekonomika buvo pakirsta pasibaigus karo veiksmams, su transportu susiję klausimai buvo ypač aktualūs. Reikėjo steigti ekonomiškų ir pigių automobilių gamybą dideliais kiekiais, kad būtų galima laikinai išspręsti transporto problemą.

Pradėkite kurti ir išleisti

Tuo pačiu metu italai iš bendrovės Iso SPA pradėjo gaminti Isetta modelį, kuris labiau atrodė kaip motorizuotas vežimėlis, o ne visavertė transporto priemonė. Po trumpo laiko įmonė nusprendė parduoti automobilio Isetta licenciją, kad galėtų sutelkti dėmesį į sportinių modelių gamybą.

BMW koncernas

BMW koncerno vadovybė užgrobtabūtent dėl šios galimybės, nes gamyba visiškai sumažėjo. Iš penkių Miuncheno teritorijoje esančių gamyklų tik viena pateko į Vakarų sąjungininkų kontrolę ir buvo sunaikinta karo veiksmų metu.

Sukurti ir išleisti BMW 501 buvo įmanoma tik 1951 m., tačiau bandymas nepavyko dėl pernelyg didelių gamybos sąnaudų. Gedimo pasekmė – koncernas pasinaudojo galimybe pagaminti motorinį vežimėlį BMW Isetta 300, licenciją ir visą gamybos įrangą išpirkdamas iš Iso SPA. Be to, Vokietijos įmonės specialistai padarė esminių originalaus automobilio dizaino pakeitimų.

Per Sueco krizę miniatiūrinės naujovės populiarumas labai išaugo: ekonomiškas Isetta pakilusių degalų kainų fone pasirodė pačiu laiku.

Išorė

Iš išorės motorizuotas vežimas praktiškai nepriminė įprasto automobilio, gavęs buitinį „burbulinio automobilio“pavadinimą. Jo konstrukcija buvo panašesnė į atgal ištiestą sferinę ertmę, kurios gale buvo variklis. Gaubto kaip tokio nebuvo: jo vietą užėmė išgaubtos durelės, atsidarančios kartu su priekiniu stiklu, vairo kolonėle, stiklo valytuvu ir kitais valdikliais. Pro jį į vidų pateko BMW Isetta 600 keleiviai.

Išskirtiniai motorizuoto vežimo bruožai – nuožulnus stogas, didelis stiklo paketas, išdėliotas specialiose vietose durelių šonuose, apvalios formos priekiniai žibintai ir kėbulo plokštėmis paslėpti galiniai ratai.

Daugelis chromuotų elementų patraukia dėmesį net BMW Isetta nuotraukoje ir išsiskiria kompaktiškų automobilio matmenų fone: bagažinė kroviniui tvirtinti, pamušalas išilgai apatinės šoninių langų linijos, ratlankiai, žibintų tvirtinimo taškai ir kiti išoriniai elementai.

Specifikacijos

BMW Isetta buvo aprūpintas vieno cilindro benzininiu 9,5 litro darbinio tūrio varikliu. Su. Vokiečių koncernui įsigijus kompaktinio automobilio licenciją, modelio techninė įranga smarkiai pasikeitė. Visų pirma, bendrovės inžinieriai sumontavo naują savo konstrukcijos jėgos agregatą: keturtaktį 0,3 litro tūrio variklį. Laikui bėgant jis buvo nuolat tobulinamas ir tobulinamas, tapo galingesnis ir dinamiškesnis.

Jis buvo su keturių greičių mechanine pavarų dėže.

BMW Isetta buvo varomas galiniais ratais, o galia buvo nukreipta į galinius dvigubus ratus.

Interjeras

Automobilio vidus negausus ir praktiškas: viduje buvo tik vairas, sėdynės ir nedidelis spidometras. Atsižvelgiant į tai, kad vienintelės durys veikė kaip priekinis stiklas, nebuvo jokio klausimo apie prietaisų skydelio buvimą. Nepaisant minimalaus laisvos vietos, salone patogiai tilptų du žmonės.

Italų Iso Isetta

Iso SPA, sukūrusi kompaktinį vežimėlį Isetta, specializuojasi gamybojepaspirtukai, nedideli triračiai sunkvežimiai ir skalbimo mašinos. Tiesą sakant, automobilis buvo sukurtas po savininko sprendimo išplėsti gaminių asortimentą. 1952 m. visuomenei buvo parodytas kompaktiško automobilio su motorolerio varikliu projektas.

Brazilija, Romi-Isetta

Šis modelis buvo pirmasis automobilis, pagamintas šioje šalyje. Gamybos licenciją brazilai įsigijo 1955 m., o surinkimas prasidėjo Santa Barbaroje. Pirmasis modelis nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1956 metų rugsėjo 5 dieną. „Isetta“buvo pasirinktas dėl ekonomiškumo, kompaktiškumo ir praktiškumo.

Prancūzija, VELAM Isetta

Beveik kartu su BMW Isetta Prancūzijoje pradėtas gaminti modifikuotas panašus automobilio modelis. Licenciją prancūzai įsigijo 1954 m., tačiau BMW koncernas tuo metu supirko visą gamybos įrangą, todėl VELAM specialistai turėjo savarankiškai kurti kėbulo plokštes.

Prancūziško modelio dizaino skirtumai buvo tokie, kad automobilio transmisija, variklis ir galiniai ratai buvo pritvirtinti prie rėmo, kuris buvo pritvirtintas prie kėbulo varžtais. Panašiai buvo pritvirtinta priekinė važiuoklės dalis. Durys atidaromos paspaudus specialų mygtuką, o spidometras buvo perkeltas ant vairo.

1955 m. Paryžiuje prancūzai iš karto pristatė penkias Isetta modifikacijas:

• Lux.
• Kabrioletas.
• Sportas.
• Standartinis.
• Pseudosportas.

Gamybabuvo nutrauktas 1958 m. dėl „Renault“konkurencijos.

Vokietiškas BMW Isetta

Kaip ir prancūziško modelio atveju, vokiškasis taip pat patyrė didelių pokyčių. Vokietijoje jie nusprendė užbaigti jėgos agregatus, o ne vidų ir išorę. Iš karto įsigiję įrangą ir licenciją koncerno inžinieriai BMW Isetta sumontavo vieno cilindro variklį su oro aušinimo sistema ir 0,25 litro tūrio. Naujojo jėgos agregato galia padidėjo iki 12 arklio galių, o tai iš karto paveikė mažo automobilio dinamiškumą.

Po metų prekyboje pasirodė BMW Isetta 300 su 0,3 litro varikliu ir 13 arklio galių.

JK, Isetta

Išskirtinis angliško modelio bruožas buvo trijų ratų konstrukcija. Tokio dizaino priežastis buvo maži motociklų transporto priemonių mokesčiai, paskatinę inžinierius sukurti trijų ratų automobilį. Tokie modeliai labai gerai veikė užmiesčio keliuose.

Isetta buvo gaminama Didžiojoje Britanijoje 1957–1962 m.

Electric Microlino: BMW Isetta mikroautomobilio prisikėlimas

Šveicarijos įmonė „Micro Mobility Systems“dar 2016 m. paskelbė norinti sukurti automobilį pagal legendinį vokišką „Isetta“mikroautomobilį. Tais pačiais metais Ženevos automobilių parodoje bendrovė pristatė keturračio „Isetta“prototipą, pažymint savo atgimimą. Elektrinis Microlino bus parduodamas šį pavasarį. automobilių surinkimastvarkys Italijos įmonė „Tazzari“. Minimali mikroautomobilio kaina bus 837 tūkstančiai rublių.