Universalas „Opel Astra“: specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Manevringas, ekonomiškas, patogus, prieinamas – visa tai apibūdina naujos kartos universalą Opel Astra. Klasikinis ir elegantiškas automobilio dizainas pabrėžia jo panašumą su ankstesniu Opel markės modeliu.

Kartų palyginimas

Koncernas „Opel“1998 m. pristatė atnaujintą universalo „Opel Astra G“versiją, kurios pirmtakas buvo gaminamas nuo 1991 m. ir sulaukė didelio populiarumo. Pagrindinis uždavinys kūrėjams buvo pagerinti automobilio vairavimo charakteristikas, o tai buvo akcentuojama kuriant kitų kartų modelius H ir J. Atitinkamai, trečioji ir ketvirtoji karta gali būti eksploatuojama ir bekelės sąlygomis, pritaikyta tai, kad jie abu nepriklauso visureigių kategorijai.

J kartos „Opel Astra“universalas gavo sėkmingiausią kėbulo dizainą. Versija gavo suapvalintas formas, kurios pagerino automobilio aerodinamines charakteristikas ir teigiamai paveikė važiavimo dinamiką, nepaisant to, kad maksimalus greitis nėra daug didesnis nei ankstesnės kartos.

SpecifikacijosOpel Astra G

Antroji karta buvo beveik visiškai perdaryta, todėl ją galima laikyti atskiru prekės ženklo modeliu. Universalas „Opel Astra G“nuo savo pirmtako skiriasi beveik viskuo: gerokai patobulintos aerodinaminės kėbulo charakteristikos, taip pat ir išorė. Pakeitimai palietė ir automobilio vidų, valdymo pultas pasipildė daugybe funkcijų ir galimybių. Bazinėje universalo įrangoje sumontuotas 2,2 litro darbinio tūrio variklis, išvystantis maksimalų 204 km/h greitį, o tai labai geras šios klasės rodiklis. Automobilio stabilumas važiuojant tokiu greičiu užtikrinamas konstrukciją papildant naujais mechanizmais.

Techniniai duomenys Opel Astra H

2004–2010 m. buvo gaminamas trečios kartos universalas – „Opel Astra H“. Išoriškai antrosios ir trečiosios kartos modeliai praktiškai nesiskyrė, nes pagrindinės kūrėjų pastangos buvo skirtos naujoviškų technologijų įdiegimui į automobilio važiuoklę, siekiant padidinti komfortą. Tai apima ir sprendimą naudoti didelių dydžių padangas: pavyzdžiui, G kartos padangos buvo komplektuojamos su R15 padangomis, o universalas Opel Astra H – R16 ir R17.

Techniniai duomenys Opel Astra J

2010 m. Opel koncernas išleido naujausios kartos Astra, kuri gaminama iki šiol. Universalo gale galima rasti ir „Opel Astra“: automobilio versija neprarado populiarumo,nepaisant to, kad buvo pertvarkytas. Skirtingai nuo pirmtakų, galutinė modifikacija gavo geriausias važiavimo savybes ir puikią aerodinamiką, kuri buvo pasiekta atnaujinus kėbulo dizainą. Pagrindinė universalo „Opel Astra“įranga aprūpinta 1,3 l varikliu su turbokompresoriumi ir šešių greičių mechanine pavarų dėže.

Išorė

2018 metais išleista garsiojo ir populiaraus universalo Opel Astra modifikacija turi firminį ir atpažįstamą, nors ir gerokai pasikeitusį kėbulo dizainą. „Opel“koncerno specialistai padarė viską, ką galėjo: rezultatas buvo prašmatnus ir originalus automobilis su daugybe dėmesį patraukiančių dekoratyvinių elementų.

Kaip ir ankstesnės kartos, ši versija pagrįsta universalo kėbulo stiliumi, pasižyminčiomis lygiomis linijomis, kurios suteikia automobiliui vizualinio patrauklumo ir sportiškumo. Panašus sprendimas išorėje daro automobilį reprezentatyvesnį.

Priekinė kėbulo dalis išsiskiria kompaktiškomis netikromis radiatoriaus grotelėmis su maža juostele, padalijančia ją į dvi dalis. Opel prekės ženklo logotipas yra centre. Lenktą gaubto formą pabrėžia tvarkinga optika. Rūko žibintai yra ant buferio, o tai patvirtina universalo Opel Astra apšvietimo sistemos universalumą.

Opel Astra interjeras atrodo ne mažiau prašmatniai. Universalo interjeras pagamintas pagal prekės ženklo tradicijas su daugybetechnologiniai elementai. Beveik kiekviena smulkmena sukurta taip, kad vairavimas būtų lengvesnis ir paprastesnis bei pagerintų vairuotojo ir keleivių komfortą.

Atskirai, apžvalgose apie universalą Opel Astra savininkai atkreipia dėmesį į daug laisvos erdvės, kuri leidžia ne tik patogiai apgyvendinti keleivius, bet ir gabenti įvairias prekes.

Jeigos pavarų rinkinys ir prietaisų skydelis

Atnaujinta universalo Opel Astra versija technine prasme praktiškai niekuo nesiskiria nuo savo pirmtakų. Variklių linija nebuvo pasipildyta naujais specialiai šios kartos automobiliams skirtais varikliais, tad ypatingų pranašumų prieš senesnius modelius automobilis neturi. Atitinkamai, 2018 m. „Opel Astra“bus gerokai prastesnis už savo analogus pasaulinėje automobilių rinkoje.

Verta pažymėti, kad koncerno „Opel“specialistai automobilį pozicionuoja kaip kažką visiškai naujo tarp visų markės modelių. Remdamiesi tokiais žodžiais galime daryti prielaidą, kad universalas vis tiek gaus savo variklį.

Prietaisų skydelis taip pat sulaukė pakeitimų: nepaisant daugybės valdiklių, jis išlaikė savo ergonomiškumą. Borto kompiuteris yra intuityvus ir paprastas, jo valdymo problemų, kaip teigiama apžvalgose, nepastebėta. Verta paminėti, kad salono ergonomika buvo pasiekta dėl tinkamo viso prietaisų skydelio iranatominės sėdynės, tačiau yra tik AGR konfigūracijos. Nepaisant to, standartinės sėdynės taip pat yra patogios ir patogios.

Naujos kartos universalas Opel Astra aprūpintas dyzeliniais ir benzininiais varikliais. Automobilis gali būti komplektuojamas su 1,4 litro tūrio ir 140 arklio galių galios turbokompresoriumi. Kitas variklis linijoje - Astra 1, 6 Turbo - turi 180 arklio galių. Abu varikliai išsiskiria gera dinamika ir lengvu bei sklandžiu įsibėgėjimu, ko negalima pasakyti apie kitą jėgos agregatą – atmosferinį 1,6 litro darbinio tūrio variklį su 115 arklio galių.

Verta pažymėti, kad, skirtingai nei universalas, Opel Astra hečbekas yra su 1,4 litro atmosferiniu varikliu, kurio galia 100 arklio galių.

Transporto priemonių įranga

Pagrindinėje Opel Astra Essentia versijoje sumontuotas 1,6 litro atmosferinis variklis, išvystantis 115 arklio galių. Maitinimo bloke sumontuota mechaninė transmisija. Taip pat galite sumontuoti automatinę pavarų dėžę, tačiau tai pirkėjui kainuos papildomą sumą.

Enjoi apdaila aprūpinta 1,4 litro 140 arklio galių varikliu. Šiame variklyje sumontuota šešių greičių automatinė pavarų dėžė.

Aukščiausia universalo modifikacija – „Cosmo“– aprūpinta 1,6 litro turbokompresoriumi, kurio galia siekia 180 arklio galių.

Važiuoklė

Nepriklausomai nuo pasirinktos konfigūracijos, universalas Opel Astra yra aprūpintastiksli ir gerai sureguliuota važiuoklė. Automobilis greitai ir aiškiai reaguoja į bet kokį vairo judesį, todėl vairuotojai mano, kad automobilis numato jų mintis.

Vidutinio kietumo universalas "Opel Astra". Pagrindinėje automobilio modifikacijoje jis sukonfigūruotas taip, kad automobilis būtų lengvai valdomas, patogiai įveikiant kliūtis kelyje.

Adaptive FlexRide važiuoklę klientai gali įsigyti už nedidelę kainą. Jie turi tris veikimo režimus: normalų, sportinį ir kelionių. Kiekvienas režimas turi specifinius pakabos standumo ir vairavimo jėgos nustatymus.

Transporto priemonių apsaugos sistema

Opel Astra universalo apsaugos sistemą reprezentuoja šie pagalbininkai ir funkcijos:

• ESP.
• Stabdžių antiblokavimo sistema su stabdymo pagalbine sistema.
• Padėti pradedant judėti nuokalne.
• Priklausomai nuo pasirinktos transporto priemonės įrangos – elektrinis vairo stiprintuvas arba elektrinis vairo stiprintuvas.

Atnaujintas universalas Opel Astra yra patikimas ir labai patrauklus automobilis, kuris visiškai pateisina vairuotojų viltis.