Mercedes SL500: specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Mercedes SL500 (anksčiau vadintas 500SL) yra turbūt vienas ikoniškiausių Mercedes-Benz automobilių modelių. Nuo 1980 m. jis buvo naudojamas prabangių rodsterių serijoje, bet ar neseniai atliktas išorės atnaujinimas neatsiliko nuo laiko?

Vartotojams patiko aiškesnė ir tikslingesnė išvaizda, sudėtinga pavara ir patobulinta integruota technologija. Tuo pačiu jie nepatenkinti dideliais dydžiais, nepatogu važiuojant mieste.

Artimiausi konkurentai

Galimos modelio alternatyvos yra:

• Šiek tiek praktiškesnis BMW 650i kabrioletas M Sport, kuris gal ir nėra tokios grynaveislės išvaizdos, bet gražus, kiek sportiškesnis nei Mercedes SL500 (nuotrauka žemiau), ir su papildomomis sėdimomis vietomis dviem žmonėms (nors ir nėra nėra daug vietos kojoms gale).
• Sportier, „Jaguar F-Type R“kabrioletas, varomas itin galingu V8 varikliu, pasižymi ryškiomis savybėmis ir, be abejo, yra vienas gražiausių gaminamų kelių automobilių. Jis turi menką krūvį irnors jis skirtas kruiziniam važiavimui, jis labiau tinka energingam vairavimo stiliui.
• Egzotiški naudoti modeliai – 3–4 metų Maserati GranCabrio ir Aston Martin DB9 Volante.

SL – kas tai?

Mercedes-Benz SL yra automobilių pramonės ikona. Klasės istorija prasidėjo nuo to laiko, kai Sindelfingeno kompanija sukūrė savo 50-ųjų lenktyninio automobilio kelių versiją, dėl kurios buvo pristatytas proginis 300SL Gullwing modelis, po kurio sekė 60-ųjų Pagoda SL ir Der Panzerwagen arba Bobby Ewing SL. 70–1980 ir 1980.

Tačiau nuo 90-ųjų SL klasė iš kompaktiško rodsterio tapo atviru bulvariniu kreiseriu. Panašu, kad naujojo tūkstantmečio pradžioje R230 įdiegtas ištraukiamas kietasis stogas tai išryškino. Nepaisant galingų AMG versijų pristatymo, SL klasė tapo šiek tiek nutukusiu, minkšta pakaba, nors ir neabejotinai elegantišku sportiniu turistiniu automobiliu.

Dabartinis šeštosios kartos SL, išleistas prieš 4 metus, yra dar ilgesnis ir platesnis nei jo pirmtakas, jame yra svorio taupymo technologijos, daugybė prabangių transporto priemonių funkcijų ir prisitaikantis slopinimas. Negana to, automobilių žiniasklaida nebuvo ypač sužavėta sportinio rodsterio kiek drastišku priekiu. Be to, tradiciniai „Mercedes-Benz“konkurentai vis dar atsispiria pagundai sukurti didelį atvirą modelį su sulankstomu metaliniu stogu. Jiems labiau patinka medžiaginė viršutinė daliskompaktiškas ir leidžia 2+2 kabrioleto konfigūraciją.

Neseniai atnaujintas, atliktas estetinio stiliaus atnaujinimas ir pritaikytos kai kurios itin prabangaus S klasės kupė funkcinės savybės. Tačiau dabar, kai „Mercedes-Benz“siūlo praktiškesnę „Sonderclass“kabrioleto versiją, ar SL vis dar turi prasmę?

Kaip tai atrodo kelyje?

Ko gero, Mercedes-Benz siūlo SL seriją su AMG paketu. Nors kai kuriems gali atrodyti, kad standartinė versija prieš patobulinimą atrodė šiek tiek blanki, atsižvelgiant į drąsų jo pirmtakų stilių, žemas, torpedos formos Benz kėbulas pasižymi aštriu priekiniu buferiu, drąsiomis deimanto formos grotelėmis ir išsipūtusiais priekiniais žibintais. LED išmanioji apšvietimo sistema. Įžvalgiausias stebėtojas pastebės, kad dabar variklio dangtis turi porą stipriai išsikišusių briaunų.

Patrauklumo požiūriu Mercedes-Benz SL500 kabrioleto išvaizda yra neabejotinai unikali. Daugiau nei 4,6 m ilgio ir beveik 1,9 m pločio rodsteris turi pakankamai vietos stovėjimo vietai… Gerai, kai palaimingai grožitės važiavimu iš toli, tačiau įspūdingi matmenys nėra itin patogūs, kai vairuotojas bando manevruoti. sausakimšame miesto centre. Dėl prailginto Mercedes SL500 variklio dangčio sunku nuspręsti, kur pastatyti automobilį. Laimei, yra atstumo jutikliai. Taip pat yra standartinė parkavimo sistema, todėl galitepasinaudoti elektronika. Prailgintas duris reikia atidaryti atsargiai, kad būtų išvengta sąlyčio su šalia „Mercedes“šonų stovinčiomis transporto priemonėmis. O prie seno „negyvo“akceleratoriaus pedalo, kurį pradžioje reikia labai spausti, kad automobilis pajudėtų, reikia šiek tiek priprasti.

Mercedes SL500 specifikacijos

Taip, SL gali būti nelengvas apsipirkimo metu, todėl jis yra beveik nepakeliamas, tačiau ramiai važiuojant sekmadienio popietę vingiuotu vaizdingu keliu, Benz yra puikus ir savo stichijoje. Mercedes-Benz SL500 varomas čiurlenančiu 335 kW 4,7 l V8 varikliu, puikiai suderintu su 9 greičių automatine pavarų dėže, o Mercedes-Benz SL500 pasižymi galingu (galbūt net nepriekaištingu) našumu ir (dažniausiai) dideliu važiavimu. Maksimalus greitis – 250 km/val. Įsibėgėjimas iki 100 km/h įvyksta per 4,3 s. Degalų sąnaudos - 12,4 litro mieste, 7 litrai - už jo ribų ir kombinuotos - 9 litrai.

Kaip ir visame AMG asortimente, prošvaisa sumažinta 10 mm, tačiau automobilyje taip pat sumontuota Active Body Control (ABC) adaptyvioji pakaba su posūkių pasvirimo funkcija. ABC veikia kartu su atitinkamais dinaminių pavarų pasirinkimo režimais: kreivė (CV), kuri strategiškai taiko ne daugiau kaip 2,65 laipsnio pasvirimą 15–180 km/h greičio diapazone, kad optimizuotų keleivių patogumą, komfortas (C), „ Sport“(S), „Sport Plus“(S+) ir galiausiai „individualūs“(I),kuri leidžia individualiai nustatyti įvairius parametrus pagal vairuotojo reikalavimus.

Valdymas ir sklandumas

Mercedes-Benz SL500 savininkų atsiliepimai apibūdinami kaip automobilis, kuris puikiai atlaiko kintančiomis kelio sąlygomis. Jo valdymas žavisi, turint omenyje rodsterio svorį, tačiau ant grubiausių dangų „Benz“jaučiasi kiek nepatikimas, tikriausiai dėl didelių ratų ir žemo guminio profilio. Ir, tiesą sakant, vairo mechanizmas, jei ne gana neaiškus, jaučiasi šiek tiek neaiškus. Tai reiškia, kad nors „Mercedes SL500“puikiai gali važiuoti dideliu greičiu, vairuotojas nebus linkęs su malonumu spausti dujų pedalą.

Tačiau, atsižvelgiant į „Benz“pobūdį ir suvokiamą tikslinės rinkos miesto sudėtingumą, šio modelio stiprioji pusė yra jo ramus ir įdomus važiavimas atviru stogu. Tai prasminga tik tuo atveju, jei „Benz“parduoda didžiąją dalį savo SL turtinguose pajūrio miestuose: kaip gyvenimo būdo pasiūlymas, tai pasiteisina.

Be to, galimybė rankiniu būdu reguliuoti prošvaisą sukelia didelį dėkingumą. Vieno mygtuko paspaudimu galite padidinti važiavimo aukštį 50 mm, o tai yra išgelbėjimas įlipant ir išlipant iš automobilio su tokiomis didelėmis iškyšomis.

Prabangus salonas

Neabejotinai turi teigiamą Mercedes-Benz SL500 dydžio pusę – tai puikus patogus interjeras, kiek tik gali būti rodsteris. Didelės prisitaikančios sėdynėssiūlo įvairias funkcijas, pvz., platų elektrinio reguliavimo, šildymo ar vėsinimo funkcijų asortimentą ir įvairius masažo režimus.

Interjero dizainas, nors ir ne toks elegantiškas kaip S klasės, yra klasikinio stiliaus, su gražiai pritaikyta odine apdaila ir stilingais metaliniais akcentais prietaisų skydelyje.

Prabangus garsas

Audiofilai gali užsisakyti Harman Kardon Logic 7 erdvinio garso sistemą su 10 kanalų DSP stiprintuvu, kurio bendra galia 600 vatų, ir 11 garsiakalbių, įskaitant Frontbass, kuris naudoja laisvą erdvę aliuminio ertmėse priešais pėdos kaip žemųjų dažnių garsiakalbių rezonatoriai. Nepakanka prabangos? Tada galite užsisakyti Bang & Olufsen Beosound AMG garso sistemą su 16 kanalų skaitmeniniu stiprintuvu, kurio bendra galia 900 vatų, ir keliolika garsiakalbių!

Benzo magija

Nors galima tikėtis visa apimančios prabangos už 150 000 USD kainuojantį automobilį, „Mercedes-Benz SL500“vis tiek gali nustebinti ir džiuginti, įskaitant „Magic Vision Control“, kuri purškia vandenį ant priekinio stiklo ir švelniai aplieja plovimo skysčiu. valytuvai, o sistema „Magic Sky Control“per kelias sekundes gali pakeisti panoraminio stogo stiklo plokštės atspalvį iš tamsaus į skaidrų arba atvirkščiai.

Apverskite viršų

Apie elektrohidraulinį pakeliamą stogą galima pasakyti, kad atidarymo arba uždarymo procedūrą galima atliktigreitis iki 40 km/h, o tai labai patogu, kai reikia pradėti judėti po šviesoforo ar sankryžos, o stogo įrengimas dar nebaigtas. Tiesa, šią operaciją galima pradėti tik automobiliui stovint… Kitaip tariant, tiesiog sumažinus greitį iki 40 km/val., mechanizmo įjungti neįmanoma.

Verdiktas

Praėjus šešiasdešimčiai metų po to, kai Mercedes-Benz SL paliko neišdildomą pėdsaką automobilių pasaulyje, Mercedes SL500 R230 ir jo broliai (SL400, SL63 AMG ir SL65 AMG) ir toliau egzistuoja kaip vieninteliai dideli prabangūs rodsteriai tarp konkurentų. 2+2 kabrioletai ir egzotiški didieji turai su minkštu stogu. Galbūt konkurentai nesukūrė tiesioginio SL konkurento iš pagarbos jo kultiniam statusui, tačiau labiau tikėtina, kad jie tokio tipo automobilių rinką laiko per daug nišiška ir neverta žvakės.

Reikėtų prisiminti, kad nesant S klasės kabrioleto, kuris dabar sugrįžo po 44 metų pertraukos, SL turėjo atlikti rodsterio ir Gran Turismo vaidmenis. Tai paaiškina, kodėl automobilis pradėjo atrodyti kaip „prabangios baržos“. Naudotojai, turėję galimybę vairuoti naująjį S klasės kabrioletą, pastebi, kad jis yra praktiškesnis, rafinuotesnis ir, ko gero, prestižiškesnis nei jo analogas. SL gerbėjai gali ginčytis, kad S500 kainuoja ketvirtadalį tiek, kiek SL. Tai didelis privalumas, jei neketinate naudoti papildomų sėdynių ir turėti didesnę bagažinę.

Prabankaus kreiserio apogėjus

Kad ir kaip būtų, pagalKai kurie š altiniai spėja, kad kitas SL, kuris turėtų pasirodyti 2018–2019 m., turės kompaktiškesnį išdėstymą, medžiaginį stogą ir tariamai apims tarpą tarp SLC ir SL. Taigi šiandien Mercedes SL500 yra SL, esantis prabangaus kreiserio fazės viršūnėje ikoninės transporto priemonių klasės raidoje. Tai gali būti ne visiems, ir taip, dabar tai atrodo kaip anomalija visos rinkos pasiūlos atžvilgiu. Tačiau gerbėjams, kas buvo ir yra SL, tik keletas konkuruojančių pasiūlymų gali atitikti modelį.