Dyzelinis lokomotyvas TGM-4: specifikacijos, naudojimo vadovas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Manevrinis sovietinis dyzelinis lokomotyvas TGM-4, sukurtas TGMZ pagrindu, yra atnaujinta modifikacija su patobulintu dyzeliniu jėgos agregatu. Variklis yra įtaisas su cilindriniu išdėstymu iš eilės, turi vandens aušinimą ir tiekiamo oro mišinio šaldymo sistemą. Š altnešį cirkuliuoja turbina, o paleidimą atlieka elektrinis starteris.

Lokomotyvo hidraulinė transmisija gali būti naudojama ne tik manevrams, bet ir traukinio režimu. Kiekviena pozicija turi reversą. Dar viena išskirtinė detalė – kompresorius PK-35. Jį įjungia papildomas velenas, kuris paskirsto galią naudojant specialią sankabą. Galima montuoti analogą su prekės ženklu PK-3, 5 arba VU.

Traukos parametrai

Dyzelinis lokomotyvas TGM-4 turi traukos parametrus, pagal kuriuos galima nustatyti apdorojamo traukinio darbo krūvį, greitį ir kelionės laiką. Šio tipo manevriniai lokomotyvai naudojami dviem pagrindiniais darbo režimais, atsižvelgiant į maksimalias traukos vertes ir minimalias apkrovas, atitinkančias dyzelinio lokomotyvo galios sąnaudas ir pagalbinius išteklius.

Daugelis mazgų irišsami informacija:

• vairuotojo kabina;
• korpusas, po kuriuo dedami pagrindiniai bakai ir akumuliatoriai;
• dviejų mašinų blokas;
• dyzelinis oro valytuvas;
• gerbėjas;
• vėsinimo žaliuzės;
• kompresorius;
• išmetimo variklio sistema;
• variklio skyrius;
• alyvos aušintuvas ir pagrindinės oro dėžės.

Judėjimas atliekamas sąveikaujant ašinių pavarų dėžių kardaninei pavarai ir hidraulinei transmisijai. Pagrindinės dalys dedamos ant dyzelinio lokomotyvo TGM-4 rėmo. Be kitų svarbių detalių, į kurias verta atkreipti dėmesį:

• rėmas;
• radiatoriaus sekcijos;
• automatinė jungtis;
• elektros įranga;
• smulkūs ir stambūs alyvos ir kuro filtrai;
• valdymo skydelis;
• elektropneumatiniai vožtuvai;
• rankinis stabdys;
• alyvos siurblys.

Dyzelinis lokomotyvas TGM-4: specifikacijos

Toliau pateikiami aptariamo lokomotyvo techninio plano parametrai:

• Dyzelinio lokomotyvo tipas – manevravimo galimybė.
• Dyzelinės gamyklos galia yra 750 arklio galių.
• Ašių parametrai – 2/2.
• Aptarnavimo svoris – 80 t.
• Bėgiams aširačio perduodama apkrova yra 196 kN.
• Numatomas manevravimo / traukinio greitis yra 27/55 km/h.
• Vėžys – 1520 mm.
• Mažiausias pritaikymo spindulys kreivėse yra 40 m.
• Varomųjų ašių skaičius – 4.
• Du vežimėliai.
• Skersmuoratai – 1050 mm.
• Dėžės – ritininio guolių tipas.
• Degalų talpa - 3300 litrų.
• Vandens/alyvos sistemos talpa - 380/300L.
• Smėlio rezervas – 0,9 t.
• Ilgis/plotis/aukštis – 12, 6/3, 14/4, 6 m.
• Vežimėlio bazė – 2, 1 m.

Elektrinė

Dyzelinio lokomotyvo TGM-4 dyzelinis agregatas atitinka GOST 4393-82 standartą ir yra pažymėtas 6ChN-21. Jame yra šeši cilindrai, kurių kiekvieno skersmuo yra 210 mm. Esant 210 milimetrų stūmoklio eigai, suspaudimo laipsnis yra 13,5. Cilindrai veikia nuosekliai – 1/5/3/6/2/4.

Alkūninio veleno judėjimo kryptis galios tiekimo veleno flanšų atžvilgiu yra kairioji. Maksimalus alkūninio veleno greitis yra 1400 aps./min. Šį veiksmą valdo pakopinė aštuonių padėčių pneumatinė sistema, montuojama tiesiai ant dyzelinio variklio. Variklis užvedamas naudojant elektrinį starterį.

Degalų ir alyvos sistema

Dyzelinio kuro sąnaudos eksploatuojant dyzelinį lokomotyvą TGM-4 visa galia yra apie 158 AG. Mišinys tiekiamas kuro siurbliu, kurio našumas yra 8 litrai per minutę. Apsauga suteikiama smulkių ir šiurkščių filtrų pavidalu. Maitinimo bloke yra šeši uždaro tipo purkštukai. Kuras tiekiamas esant slėgiui 27 l/min greičiu. Siurblys maitinamas elektros varikliu ir jame yra pirminis degalų filtras.

Tepimo sistemaTai cirkuliacinis įrenginys, veikiantis slėgiu. Specifinės tepalų sąnaudos yra ne daugiau kaip 2,86 g/l per valandą. Sistemoje sumontuotas krumpliaračio tipo alyvos užpildymo siurblys, tiekiantis apie 60 litrų skysčio per minutę. Yra stambių ir smulkių filtrų elementai. Slėgis alyvos linijoje visu pajėgumu ir 75 laipsnių darbine temperatūra yra ne mažesnis kaip 0,4 MPa. Didžiausia leistina išėjimo temperatūra yra 95 laipsniai Celsijaus.

Stabdžiai

Dyzelinio lokomotyvo TGM-4 naudojimo instrukcijoje nurodyta, kad prieš kiekvieną kelionę būtina patikrinti stabdžių sistemos patikimumą. Gedimo atveju manevrus reikia atidėti iki trikčių šalinimo. Lokomotyvo stabdžių bloką sudaro šie mechanizmai:

• Tipas – batas.
• Stabdžių įjungimas – mechaninė ir pneumatinė parinktis.
• Traukinio mašinisto kranas Nr. 394 su oro skirstytuvais su pagalbiniu stabdžiu Nr. 254.
• Rankinis stabdys, užtikrinantis 320 kN slėgį ašyje.
• Pneumatinių / rankinio surinkimo ašių skaičius – 4/2.
• Stabdžių cilindrų efektyvumas yra 0,38 MPa.

Kabina

Vežiukai prie rėmo tvirtinami spyruokline pakaba, kuri užtikrina gerą manevringumą. Variklio skyriuje yra dvigubos durelės ir nuimamas stogas, kuris leidžia laisvai patekti į skyrių remonto darbams.

Vairuotojo kabina atitinka reikalavimusGOST-70, turi sumažintą triukšmo ir vibracijos lygį, tuo pačiu atitinka visus minimalius sanitarinių standartų reikalavimus. Valdymo ir valdymo įrenginiai yra išdėstyti kuo patogiau, todėl lokomotyvą galima vairuoti vienam asmeniui. Visi rekomenduojami veiksmų vadovai yra dubliuojami prietaisų skydelyje šviesos signalų pavidalu.

Pabaigoje

Dyzelinio lokomotyvo TGM-4 charakteristikos aptartos aukščiau. Serijinės gamybos metu buvo pagaminta apie penkis tūkstančius vienetų šios serijos lokomotyvų. Vėlesnės mašinos modifikacijos buvo pripažintos nepelningomis, todėl kūrėjai pradėjo kurti iš esmės naujus modelius su skirtingais parametrais.

Verta pažymėti, kad visi aptariamo lokomotyvo egzemplioriai buvo sėkmingai eksploatuojami posovietinės erdvės keliuose. Jie yra labai prižiūrimi ir retai sugenda be galimybės atkurti. Vis dar galima rasti kai kurių modifikacijų, daugiausia privažiavimo keliuose.