NEFAZ-4208 – keleivinis visureigis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šis autobuso modelis buvo pagamintas ant KAMAZ-43114 dujų baliono važiuoklės, o pagrindinis jo tikslas buvo vežti rotacijos principu dirbančius ekipažus. NEFAZ-4208 skirtas važiuoti bekelėje, taip pat viešuosiuose keliuose, kuriuose nėra apribojimų B grupės transporto priemonėms, kurių ašies apkrova yra 6 tonos.

Tikra visureigis

Ekipažo autobusas sukurtas pagal GOST 15150 standartą, gavo klimatinę versiją U. Galima eksploatuoti tiek esant itin žemai temperatūrai (-45°С), tiek ir gana aukštai (+40°С). Taip pat santykinės drėgmės sąlygomis, kurių leistinas ženklas neviršija 75% (esant 15 ° C temperatūrai). NEFAZ-4208 pasitvirtino vietovėse, kuriose yra daug dulkių (iki 1 g/m3), kai pučia stiprūs šoninio vėjo gūsiai, kurių greitis neviršija 20 m. /s. Šis specialus autobusas gali atlikti savo užduotis net 4000 m aukštyje virš jūros lygio, tačiau verta atsižvelgti į tai, kad degalų sąnaudos ir traukos bei dinaminės charakteristikos bus toli gražu ne įprastos.

Galingas ir ekonomiškas

NEFAZ-4208 gavo degalų sistemą, sudarytą iš 9 cilindrų, esančių tarp kabinos ir kabinos. Kiekvieno tūris yra 80 litrų. Taip pat rėmo šonuose sumontuoti cilindrai (4 kairėje ir 3 dešinėje), po 100 litrų. Bendras tūris yra 1420 l arba 284 m3 metano, o slėgis balionų viduje siekia 200 atmosferų.

Pagrindiniai autobuso NEFAZ-4208 pranašumai:

• Mažas važiavimo triukšmas.
• Ekonomiškų degalų naudojimas.
• Išmetamosiose dujose kenksmingų medžiagų kiekis yra kuo mažesnis, gerokai viršijantis Euro-4 standartų reikalavimus.
• Sutaupysite sumažinus mokesčius už taršą.
• Nėra jokių reikalavimų dėl privalomo katalizinės sistemos ir išmetamųjų dujų keitiklio įrengimo, todėl pašalinamos rimtos materialinės išlaidos.
• Kaip kurą naudoja metaną, kuris yra saugesnis nei benzinas ar propanas.

Papildomos funkcijos

NEFAZ-4208 komplektuojamas su uždaro tipo metaliniu furgonu, kuris aptrauktas šilumą izoliuojančia medžiaga. Dešinėje pusėje yra dvi pavienės durys, atsidarančios į išorę. Galinės durys yra pagrindinės, o priekinės – avarinės. Dvigubi langai su grūdintu stiklu.

Kabinoje yra dvigubos sėdynės su saugos diržais. Patogią temperatūrą palaiko skysto šildymo sistema, veikianti kaip autonominėšildytuvo, ir iš variklio aušinimo sistemos. Vėdinimas atliekamas dėl liukų ir stumdomų langų, taip pat veikiant ant stogo esantiems turboventiliatoriams. Iš radijo įrangos yra domofonas ir radijo imtuvas.

Specifikacijos

Atsižvelgiant į šį specialaus autobuso modelį, belieka tik pasigrožėti jo techninėmis charakteristikomis, kurios yra šios:

• Važiuoklė – KAMAZ-43114.
• Keleivių vietų skaičius, įskaitant saloną – 22.
• Salono šildytuvo kuro bako tūris yra 25 l.
• Balinio šildytuvo išsiplėtimo bako tūris yra 5 litrai.
• Išsiplėtimo bakas ir degalų bakas yra furgono gale.
• Autobuso masė 12,4 t.
• Bendras svoris – 14, 1 tonos.
• Aštuonių cilindrų V formos variklis KAMAZ 820.60-260 su turbokompresoriumi, Euro-4 standartas.
• Eiga ir cilindro skersmuo – 130/120.
• Tūris – 11, 76 l.
• Suspaudimo laipsnis – 12.
• Vėsinimas – oras, tarpinis.

• Degalų tipas – dujos-metanas.
• Maksimali naudingoji galia – 260 AG Su. (191 kW).
• Maksimalus sukimo momentas – 1078 Nm.
• Degalų bakų tūris (bendras) - 1420 l.
• Maksimalus metano degalų kiekis yra 284 m3.
• Pavarų dėžė – dešimties greičių.
• Pavarų dėžė – dviejų pakopų, mechaninė su užrakinamu centriniu diferencialu.
• Stabdžiai pneumatiniai.
• Aukštasmiegamoji kabina.
• Maksimalus greitis yra 90 km/h
• Didžiausias aukštėjimo kampas yra 31%.

Panašių savybių šis perjungimo autobusas neturi konkurentų vidaus rinkoje.