Mitsubishi Delica D5 („Delica D5“): aprašymas, specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Daugelis žmonių nori įsigyti patį universaliausią automobilį. Toks, kad turėjo didelę bagažinę ir vidų, buvo ekonomiškas degalų sąnaudų atžvilgiu ir tuo pačiu susitvarkė su rusiškomis duobėmis. Šiems reikalavimams idealiai tinka mikroautobusas. Tačiau dauguma šio tipo automobilių turi labai mažą prošvaisą ir neturi visų varančiųjų ratų. Atitinkamai, tokia mašina neįmanoma patekti į miško gilumą. Tačiau šiandien pažvelgsime į universalų japonų gamintojo mikroautobusą su visais ratais. Taigi, susipažinkite: Delica D5. Specifikacijos, nuotraukos ir apžvalga – vėliau mūsų straipsnyje.

Aprašymas

Mitsubishi Delica D5 yra „Van Box“mikroautobusas. Tai penktos kartos mikroautobusai.

Mašina gaminama tik vidaus rinkai. Tačiau Delica D5 taip pat plačiai paplitęs Rusijoje (ypač jos rytiniuose regionuose).

Dizainas

Išoriškai„Mitsubishi Delica D5“nepanašus į eilinį mikroautobusą. Automobilis turi aukštą prošvaisą, kuri iš karto byloja apie jo visureigio charakteristikas. Priekinė dalis, būtent grotelės ir priekiniai žibintai, miglotai primena „Mitsubishi L200“pikapą. Automobilio kėbulas turi daug kampinių linijų. Visų pirma verta atkreipti dėmesį į priekinį buferį. Jame trūksta apsaugos ir didžiulių rūko žibintų. „Mitsubishi Delica D5“turi ryškias ratų arkas, kas visai nebūdinga mikroautobusui. Beje, šoniniai ir galiniai langai turi šviesų gamyklinį atspalvį.

Šio mikroautobuso visureigio galas taip pat yra unikalus. Kiek kainuoja galinis žibintas. Jis ištemptas per visą kūno plotį. Stogo ir stulpų nuožulnus beveik stačiakampis. Viršuje yra didelis veidrodis – šis sprendimas leidžia sumažinti negyvąsias zonas. Šis veidrodis labai padeda parkuojantis atbulomis – rašoma atsiliepimuose. Juk šiame automobilyje parkavimosi jutiklių nėra, o ir orientuotis vien pagal gabaritus labai sunku. Galinis buferis taip pat turi tam tikrą apsaugą. Skaičiaus išpjova yra tik kvadratinė, o tai dar kartą rodo, kad automobilis priklauso vidaus rinkai. Oficialiai automobilis nebuvo įvežtas į Rusiją, todėl kėbulo dalis (tačiau kaip ir agregatus) reikia pirkti pagal užsakymą. Avarijos atveju labai sunku ką nors rasti išmontuojant. Nors „Mitsubishi Delica D5“kėbulas yra labai tvirtas. Jis atlaiko smūgį ir laikui bėgant nerūdys.

Matmenys, tarpas

Kaip pažymima apžvalgose, Delica D5 matmenys panašūs į Mercedes Vito ir klasės draugų. Tačiau Delica turi aukščiausią prošvaisątarp kitų. Jei kalbėtume apie skaičius, „Mitsubishi Delica D5“kėbulo ilgis yra 4,73 metro, plotis – 1,8, aukštis – 1,85 metro. Prošvaisa yra 20 centimetrų. Ir vis dar ant gamyklinių ratų. Ratų arkos leidžia lengvai sumontuoti aukšto profilio purvo padangas. Tokia mašina nesunkiai tiks tolimoms ekspedicijoms. Dėl ypatingos kėbulo konfigūracijos automobilis lengvai įveikia stačius nusileidimus ir pakilimus. Čia praktiškai nėra iškyšų – tai didelis privalumas bekelei.

Salonas

Įlipti į saloną labai patogu, nepaisant padidintos prošvaisos. Japonai turi A statramsčių rankenas, kurias galite patraukti. Išskirtinis Delica D5 bruožas – vairas kairėje pusėje. Tai rodo, kad automobilis buvo gaminamas tik Japonijos rinkai.

Mikroautobuso Delica D5 interjeras siūlomas dviem variantais – tamsios ir smėlio spalvos. Priekinis skydelis didžiąja dalimi primena visureigį – kampuotos linijos ir plati centrinė konsolė. Pastarasis yra skaitmeninis daugialypės terpės ekranas. Ekranas šiek tiek įleistas į priekį, o tai labai patogu – danga anksčiau laiko nerenka dulkių. Apačioje yra „tvistukai“, skirti valdyti klimato sistemą. Delica D5 iš konsolės išlendanti „barzda“yra gana kompaktiška. Jis nesidriekia iki pat salono vidurio. Tai leidžia lengvai pereiti iš vienos pusės į kitą. Prie keleivio kojų yra erdvus pirštinių skyrius. Tiesa, jis neaušinamas ir neužsirakina raktu. Garsiakalbiai integruoti į durų korteles. Jie skamba gerai – pasakykite atsiliepimus.

Kalbant apie salono erdvę, jos trūkumas čia nesijaučia. Yra vietos ir virš galvos, ir pečiuose. Foteliai turi platų reguliavimo diapazoną (ir, svarbiausia, kiekvienas turi individualų porankį). Nusileidimas aukštai – matomumas aukštyje.

Beje, Mitsubishi Delica D5 komplektuojamas su trečia sėdynių eile. Kadangi kėbulas gale nesmailėja, čia patogiai gali įsitaisyti trys žmonės. O dėl plokščio stogo net galiniai keleiviai nepajus laisvos vietos trūkumo. Kita „Mitsubishi Delica D5“mikroautobuso ypatybė – absoliučiai lygios grindys. Dėl šios priežasties japonams pavyko pastatyti slankiklį, kad būtų galima reguliuoti galinių sėdynių padėtį. Abi galinės eilutės gali judėti pirmyn ir atgal, o tai labai patogu.

„Mitsubishi Delica D5“bagažinė yra labai talpi. Jei reikia, galinę eilę galima transformuoti. Ir sėdynės visiškai nusilenkia. Jų nereikia ardyti į išorę – nežymiu rankos judesiu jie pakyla aukštyn. Kaip atrodo šis dizainas, parodyta nuotraukoje.

Apžvalgos taip pat atkreipia dėmesį į mažą pakrovimo sritį. Dėl kvadratinio korpuso čia galima gabenti net nedidelį šaldytuvą. Bagažinės dangtis atsidaro plačiu kampu. Tačiau grindų medžiaga yra labai nešvari, ypač jei tai modifikacija su šviesiais apmušalais.

Tačiau tai dar ne visos „Mitsubishi Delica D5“savybės. Mikroautobusas puikiai tinka ilgoms kelionėms. Su šiuo automobiliu jums nereikia ieškoti nakvynės. Sėdynės transformuojamos taip, kad rezultatas būtų beveik plokščiaslova. Kaip tai atrodo, skaitytojas gali pamatyti toliau esančioje nuotraukoje.

Mitsubishi Delica D5 yra neabejotinai universaliausias automobilis savo klasėje. Šis automobilis tinka tiek trumpoms, tiek ilgoms kelionėms. Salonas erdvus ir talpina bet kokį krovinį.

Specifikacijos

Automobilyje sumontuotas vienas iš keturių gamintojo siūlomų variklių. Tarp jų bazė (benzinas) išvysto 145 arklio galių galią. Tai eilėje keturių cilindrų 2,35 litro agregatas. Benzino linijos viršuje yra 6G72 variklis, turintis V formos cilindrų išdėstymą ir 3 litrų darbinį tūrį. Didžiausia šio variklio galia yra 185 arklio jėgos.

Jauniausias dyzelinių automobilių serijoje yra 4D56 variklis. Tai turbokompresorinis agregatas su vienu skirstomuoju velenu, išvystantis 105 arklio galias. Šio variklio darbinis tūris yra 2,5 litro. Senesnis agregatas (4M40) išvysto 140 arklio galių ir yra su dviem skirstomaisiais velenais. Darbinis variklio tūris yra 2,8 litro. Yra įsiurbimo anga su turbokompresoriumi.

Pavarų dėžė, sąnaudos

Automobilyje gali būti dviejų tipų pavarų dėžės. Tai penkių greičių mechaninė ir keturių greičių automatinė. Ekonomiškiausias degalų sąnaudų atžvilgiu yra 2,5 litro dyzelinis agregatas. Taigi mieste ant mechanikos jis sunaudoja 5,7 litro. Naudojant automatinį, šis skaičius padidėja iki 7,6 litro.

Daugumagobšus – trijų litrų V6 variklis. Šis benzininis variklis komplektuojamas tik su automatu ir mieste sunaudoja iki 15 litrų degalų. Greitkelyje šis skaičius sumažėja iki 10.

Kaina

Antrinėje rinkoje „Mitsubishi Delica D5“mikroautobusą galima rasti nuo vieno iki dviejų milijonų rublių, priklausomai nuo būklės ir amžiaus (penktoji karta daugiausia yra 2009–2013 m. modeliai).

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kas yra japoniškas automobilis „Mitsubishi Delica D5“. Tai universalus mikroautobusas su patikimu varikliu, erdvia bagažine ir patogiu salonu. Modelis puikiai tinka didelėms šeimoms ir žvejybos entuziastams (ne veltui čia įdiegta keturių ratų pavara).