Kaip dažnai keisti alyvą automobilio variklyje?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kelėse vis daugėja vairuotojų – tai ir apskritai gyventojų skaičiaus augimo, ir gyvenimo lygio pagerėjimo pasekmė. Turėti automobilį tampa tiesiog privaloma prestižinio žmogaus socialinio įvaizdžio dalimi, o ne tik funkcionaliai naudojamu kaip susisiekimo priemone. Tačiau ne visi žino, kaip rūpintis savo keturračiais draugais, ir dėl to jie pradeda klausinėti.

Šis požiūris yra pagrįstas, nes automobilių servisas ne visada pasiekiamas, tačiau jūsų pačių rankos gali išspręsti daugybę problemų. Vienas iš klausimų: kaip dažnai keisti alyvą variklyje? Tiesą sakant, tai bus aptarta toliau.

Pagrindiniai DUK

Tiesą sakant, dažnumo klausimas dažnai nunyksta į antrą planą. Ypač kai kalbama apie pasirinkimą. Tad dabar bus atskleistos ir kelios nedidelės automobilininkus dominančios potemės. Natūralu, kad vienaip ar kitaip tai bus susiję su klausimu, kaip dažnai keisti alyvą variklyje. Taip pat gausite tiesioginį atsakymą. Bet tai visa tema.gana sudėtinga, nes sprendimui reikia žinoti daug kintamųjų. Štai kodėl viskas taip individualu.

Kur įsigyti variklio alyvos?

Jei pažvelgsite į atitinkamas parduotuves, pamatysite, kad lentynos tiesiog prikrautos įvairių aliejų ir kitų panašių junginių. Pasirinkimas praktiškai neribotas, nes, be firminių linijų, visai įmanoma rasti kompoziciją „iš gamintojo“.

Prieš pasirenkant vieną ar kitą variantą, reikia žinoti vieną ypač svarbų dalyką – bet koks aliejus, kad ir koks jis būtų, visada susideda iš tam tikros bazės, taip pat ir priedų.

Kaip klasifikuojami aliejai?

Skirstymas vyksta pagal jau išsakytą tezę – tai yra, atsižvelgiant į gaminio pagrindą. Yra trys pagrindiniai tipai – mineralinės, sintetinės ir pusiau sintetinės bazės.

Naudodami juos kaip pagrindą, jie sukuria visus tuos produktus, kurie rodomi automobilių prekybos centruose. Kaip bebūtų keista, teks rinktis iš dviejų paskutinių tipų. Mineralinių aliejų praktiškai nėra.

Galite nusipirkti pusiau sintetinių arba sintetinių medžiagų, kurių sudėtis yra pagrįsta įvairiais dirbtiniais junginiais. Pirmasis dažniausiai yra pigesnis ir prastesnės kokybės, tačiau yra gana tinkamas daugumai automobilių. Antrasis, savo ruožtu, dažnai yra brangesnis, tačiau jo panaudojimo galimybė yra didelis klausimas.

Kaip dažnai keisti variklio alyvą?

Į šį klausimą gali išsamiai atsakyti bet kuris vairuotojas– kuo dažniau, tuo geriau. Tiesa, čia susiduriate su tam tikrais sunkumais, nes šis procesas yra gana ilgas, o pats produktas kainuoja tam tikrą sumą. Taigi paprastai mašinos techninėse specifikacijose yra gamintojo rekomendacija.

Tiesą sakant, vienareikšmiško atsakymo į šį klausimą tiesiog nėra – tai gali būti bet koks skaičius nuo 5 iki 50 tūkstančių kilometrų imtinai. Tiesa, čia turi įtakos visa grandinė veiksnių, kurie bus aptarti toliau.

Į kokius aspektus reikėtų atsižvelgti?

Kaip jau supratote, bet kuris gamintojas technologiškai apskaičiuoja rekomenduojamą techninės priežiūros intervalą. Pirmiausia turėtumėte sutelkti dėmesį į tai.

Taip pat nepamirškite dalykų, kurie gali sutrumpinti intervalus tarp reguliarios priežiūros. Paprastai tai yra išoriniai veiksniai. Jie daugiausia paveikia paties variklio eksploatavimo laiką, todėl atkreipkite į tai ypatingą dėmesį.

Remiantis visa tai, kas išdėstyta pirmiau, turite apskaičiuoti individualų pakeitimo grafiką. Bet tai vis tiek bus gana sąlyginis dalykas, nes be laiko ir ridos yra ir kitų veiksnių, ir jūs tiesiog negalite į viską atsižvelgti, kol tai neįvyks.

Gamintojo rekomendacija

Šis klausimas yra svarbiausias. Iš tiesų, ar galima sužinoti, kaip dažnai reikia keisti alyvą variklyje (pvz., 2 kartos „Ford Focus“)? Taip, tokia galimybė yra. Norėdami tai padaryti, tereikia pažvelgti į tokį stulpelį kaip aptarnavimo intervalasmašinos techniniuose dokumentuose. Nėra nieko sudėtingo.

Tačiau turėtumėte žinoti, kad tai tik bendros gairės. Taigi vidutinės sąlygos, naudojamos vertinant, gali būti visiškai nepalyginamos su tomis, kuriomis gyvenate. Tai visiškai normalu, ir jums tereikia atsižvelgti į viską, kas vyksta su automobiliu ir jo viduje.

Kaip gamintojas apskaičiuoja techninės priežiūros intervalą?

Automobiliai negyvena amžinai – tai tiesiog nepelninga gamintojams. Atitinkamai, iš to galima padaryti logišką išvadą – bet koks rekomenduojamas laiko tarpas jokiu būdu nekelia susirūpinimo jūsų automobilio varikliu. Bent jau kalbant apie ilgalaikę perspektyvą.

Čia nėra nieko ypatingai stebinančio, nes gamintoją domina tik vienas dalykas – kad mašina veikė visą garantinį laikotarpį ir jos nebūtų galima paduoti į teismą. Tai netgi naudinga, ypač jei mechanizmas sugenda netrukus pasibaigus garantijai.

Be to, yra ir rinkodaros momentas – kuo ilgesnis dokumentuose nurodytas intervalas, tuo automobilis taps patrauklesnis pirkėjui.

Iš tiesų, kaip dažnai keisti variklio alyvą – tai tik dar vienas argumentas, kuriuo galite įtikinti apsipirkti visiškai nepagrįstai.

Aiškių patarimų šiuo klausimu nėra. Ar pasitikėti gamintoju, priklauso tik nuo jūsų. Tačiau NVS tokio požiūrio pagrįstumas ir tikslingumas gali būti kiek kitoks. Tai taip pat reikia atsiminti.

Veiksniai, turintys įtakos intervalui tarp keitimų

Pradėkite nuo pagrindinių priežasčių. Visų pirma, tai yra sezonas, taip pat mašinos veikimo režimas. Tai yra, apskritai viskas priklauso nuo to, kada ir kaip naudositės automobiliu. Čia mes kalbame ne tik apie pagrįstą grūdą, bet apie pagrįstą išvadą.

Be to, reikėtų atsižvelgti ir į naudojamo benzino kokybę – tai gali būti esminis dalykas. Taip pat atkreipkite dėmesį į kitas eksploatacines medžiagas. Tiesą sakant, ta pati alyva gali labai pakeisti, kaip dažnai ją reikia keisti.

Automobilyje taip pat yra vidinių problemų, kurios gali labai paveikti gautą figūrą.

Iš esmės tai yra įvairūs nutekėjimai arba atliekos. Pirmuoju atveju turėtumėte kuo greičiau kreiptis į profesionalų servisą, nes kai kuri naftotiekio dalis yra pažeista ir tai gali sukelti blogiausių pasekmių. Antruoju atveju galite tai išsiaiškinti patys, tačiau daug kas priklauso nuo priežasčių, kurios sukėlė tokias pasekmes.

Gamintojai taip pat dažnai naudoja tokią magišką frazę kaip „sunkūs kroviniai“, tačiau tai reikia pasakyti atskirai. Apskritai tai labai įtakoja techninės priežiūros intervalą. Tiesa, tokių procesų aprašymai yra gana daug pastangų reikalaujantis dalykas.

Kas yra sunkiasvorė?

Galite atspėti, ką įsivaizdavote išgirdę šią frazę. Taigi, tiesiog pamiršk – čia tu klysi. Taigi, pagrindiniai punktai nenešiojami automobiliuisąlygos:

1. Retas naudojimas – geriausiai veikia automobiliai, kuriais važinėjama kiekvieną dieną. Priešingu atveju reikės dažnai keisti alyvą, taip pat gali kilti kitų problemų variklio mechanizme.
2. Reguliarios kelionės trumpais atstumais – čia kelionių š altu „varikliu“esmė. Tiesą sakant, daugeliu atvejų, ypač miestuose, variklis niekada neįšyla iki normalaus lygio, bent jau važiuojant kasdieniniu maršrutu.
3. Važiuokite „start-stop“principu – dažniausiai tai įvyksta prie bet kurio šviesoforo ar sankryžos. Paleidimo momentais aliejus ypač stipriai įkaista, todėl sunaudojamas.
4. Perkant automobilį arba naudojant priekabą – tiesiog per didelis variklio apkrovimas turi įtakos pačiai alyvai.
5. Oro tarša – bet kokios dulkės ar nešvarumai, patekę į variklį per oro filtrą, gali turėti įtakos variklio veikimui.
6. Prasta benzino kokybė – šiuo metu daugiau paaiškinti nereikia.
7. Tuščia eiga.

Papildomi veiksniai

Taip pat yra tam tikrų sunkumų, kurių negalima ignoruoti. Pagrindinis, į kurį daugiausia dėmesio skiriama, yra vakuuminis alyvos keitimas. Čia reikia žinoti, kad nepaisant visų privalumų, tokių kaip pagreitintas procesas ir galų gale švarios rankos, šis metodas taip pat turi savų trūkumų.

Pirma, tokiu būdu neįmanoma išpilti viso aliejaus iki lašelio – o tradiciniame variante viskas tiesiog nutinka. Be to, apačiojeant padėklo lieka nuosėdų, kurių negalima pašalinti vakuuminiu siurbimu.

Apskritai, jei naudojate šį metodą, atsiminkite kelis patarimus – įterpkite jį įprastu. Taip pat atminkite, kad po tokio pakeitimo techninę priežiūrą turėsite atlikti kiek anksčiau – vien dėl variklio saugumo.

Bietiniai automobiliai

Ir vis dėlto, kaip dažnai keisti 2107-ojo VAZ variklio alyvą? Konkretūs klausimai reikalauja konkrečių atsakymų. Tai vienintelis dalykas, kuris kelia nerimą daugumai vairuotojų. Taigi, jūs turite sutelkti dėmesį į skaičius nuo 10 iki 15 tūkstančių kilometrų. Taip pat galite atsakyti į klausimą, kaip dažnai keisti alyvą VAZ-2109 variklyje.

Kai kurių kitų vietinių automobilių skaičiai gali šiek tiek skirtis. Bet apskritai, pavyzdžiui, tie patys ladai mažai kuo skiriasi nuo VAZ. Pavyzdžiui, kaip dažnai keičiate alyvą variklyje buitiniame automobilyje (ne išimtis ir „Kalina“)? Atsakymas bus toks pat. Dešimt, gal penkiolika tūkstančių kilometrų. Kaip matote, orientuojantis nėra nieko sudėtingo. Be to, dėl modelio populiarumo dažnai galite išgirsti klausimą: kaip dažnai keisti „Priore“variklio alyvą? Tokiu pat principu remontuojamas „Priora“2170-asis modelis. Skaičiai beveik nesikeičia.

Be to, yra ir modernesnių rusiškų automobilių modelių. Turime apie juos pakalbėti šiek tiek daugiau.

Pavyzdžiui, kaip dažnai keisti alyvą VAZ-2114 variklyje? Pasak gamyklosspecifikacijos, mes kalbame apie penkiolika tūkstančių kilometrų. Tačiau vairuotojų atsiliepimai veikiau užsimena apie šiek tiek mažesnį skaičių - dešimt. Taip, ir reguliariai prižiūrint, kad būtų išvengta susijusių problemų.

Jei jus domina, kaip dažnai keisti alyvą VAZ-2110 variklyje, atsakymas nepasikeis. Tai vis tie patys dešimt tūkstančių kilometrų. Kai kuriais atvejais penkiolika.

Populiarūs užsienio automobiliai

Iš miestui skirtų europietiškų mažų automobilių rusus ypač mėgsta keletas markių. Todėl aktualūs klausimai: kaip dažnai keisti alyvą, pavyzdžiui, 2 kartos „Ford Focus“variklyje? Atsakymas slypi techninėje dokumentacijoje – 20 tūkstančių km. Tačiau, atsižvelgiant į aplinkos sąlygų ypatybes, vairuotojai rekomenduoja šiek tiek mažesnius skaičius. Paprastai nuomonės sutampa dėl 15 tūkst., tačiau automobilis gali ir visus 18.

Be to, daugelis domisi, kaip dažnai keisti alyvą „Renault Logan“variklyje. Susidomėjimas yra visiškai pagrįstas, atsižvelgiant į modelio paplitimą. Vėlgi, gamintojas nurodo 20 tūkst. Tačiau Rusijos keliai ir atšiaurios eksploatavimo sąlygos sumažino skaičių per pusę.