Variklio nuobodus - kodėl gali jį reikia?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Iš kiekvieno automobilio savininkui gyvenime, anksčiau ar vėliau ateina akimirka, kai jo Iron Horse išnaudojo visus savo išteklius ir nebegali tarnauti ištikimai. Kartais tokie bėdų padaryti be jokių rimtų procedūrų, tačiau ji taip pat atsitinka, kad nuobodus variklį yra vienintelis būdas grąžinti jį į gyvenimą. Tai atsitinka, kai tik alkūninio veleno žurnalai patiria šlifavimo. Tokios priemonės imtasi slėgio kritimo tepimo sistemos renginį, taip pat į žaidimą atveju apatinėje galvos švaistiklio. Vis dar turi pakeisti lainerius.

Bet tai yra nekenksmingas atvejis Variklio remontas naudojant "chirurginės intervencijos". Taip atsitinka, kad variklis cilindrų susidėvi, praranda savo apvalią formą ir tapti ovalo. Kuo ilgiau ašis turi sukimosi alkūninio veleno ir jį priešinga kryptimi, nes šia kryptimi, kad didžiausi įtempiai ant metalo yra patyrę, o tai reiškia, kad ji yra čia, kad susidėvi labiausiai.

Gręžimo cilindrų blokų yra negerai, neteisinga išraiška, nes pats blokas nebūtų taikomi nuobodu. Ši operacija atliekama tik su cilindrais. Visi jie turi vardinius ir remonto matmenis. Jei drabužiai yra per didelis, tadanuobodu iki artimiausio remonto dydžio. Jei ovalumas yra per didelis, iš karto pašalinami du ar net trys dydžiai, o tai, žinoma, reiškia stūmoklių pakeitimą. Blokų gręžimą atlieka patyrę precizinės įrangos specialistai, nes čia vertės yra panašios į 0,001 milimetro. Reikia manyti, kad paprastas žmogus iš gatvės tokios operacijos atlikti negalės. Tačiau net profesionalas be tinkamos įrangos taip pat negali to padaryti.

Kitas atvejis, kai gali prireikti variklio gręžimo, yra sąmoningas darbinio tūrio padidinimas, būtent derinimas. Žinoma, 2,5 negalima pagaminti iš 2 litrų variklio, bet viskas susideda iš smulkmenų. Variklio nuobodulys yra gana efektyvus, bet ne stebuklingas būdas. Čia reikia dar tikslesnės įrangos, kaip ir paties meistro – auksinių rankų.

Bet kartais viskas nėra taip sunku ir baisu. Gali būti, kad susidėvėjo ne cilindrai, o stūmoklių žiedai. Natūralu, kad pirmasis taip pat negali to išvengti, tačiau remontas gali apsiriboti antruoju, kuris, žinoma, yra daug pigesnis.

Norint išsiaiškinti, ką reikia taisyti, reikėtų atlikti matavimus, kurie vadinami trikčių šalinimu. Žiedų nusidėvėjimui nustatyti naudojamas matuoklis, taip pat mikrometras arba suportas. Jie matuoja žiedo storį ir atstumą spynoje, tai yra jo galų sandūroje. Šis atstumas vadinamas terminiu tarpu ir skirtingiems varikliams yra skirtingas.

Cilindrų ovalumą lemia vidinis matuoklis, kuriscilindro skersmuo matuojamas šešiuose taškuose: trijuose - išilgai ir statmenai matavimo ašiai. Trikčių šalinimas yra vienintelis patikimas būdas nustatyti, ar reikalinga variklio anga, ar ne. Tačiau čia taip pat yra nedidelių spąstų, dėl kurių gali kilti daug rūpesčių ir problemų. Vienas iš jų – matavimo priemonės netikslumas, todėl jį rinktis reikia atidžiai. Jei kruopščiai nepasirinksite reikiamo, tada po gręžimo gali atsirasti skirtingų dydžių cilindruose, o tai reiškia, kad variklis suges.