Irbis XR250R motociklas: specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Niekas nestovi vietoje, todėl kiekvienas iš mūsų siekiame tobulinti ir tobulinti savo įgūdžius, kurie padėtų siekti tolesnių tikslų. Panašūs įvykiai stebimi motociklininkų bendruomenėje.

Įvadas

Kai tik dviračių mylėtojai įgyja patirties, kurios jiems trūksta, jie linkę pakeisti savo „geležinį arklį“į pažangesnius ir sėkmingesnius modelius. Panašią raidą galima pastebėti kiniškų motociklų Irbis XR250R pavyzdyje. Šių transporto priemonių savininkų atsiliepimai patvirtina, kad visuomenė jau įveikė keletą neaiškių tapimo žingsnių ir nori daugiau. Tokiu atveju naujas mylimo gamintojo modelis padės išspręsti šią dilemą.

Irbis XR250R – siekimas geriausio

Šis enduro dviratis yra puikus pasirinkimas tiems, kurie važiavo ankstesnėmis TTR125 ir TTR250 versijomis, bet piktinosi, kad negali važiuoti viešaisiais keliais. Judėjimo laisvės apribojimų priežastimi buvo nurodyta transporto priemonių klasė, kuriai nebuvo privaloma registruoti ir nereikalaujantis vairuotojo pažymėjimo. Irbis atvejuXR250R šis klausimas nebeaktualus, nes turite pilnavertį motociklą su mažu varikliu.

Pagrindiniai parametrai

Panagrinėkime šio dviračio ypatybes, kurios iš karto susitelkia į save:

• Šio įrenginio išvaizda originali, bet labai įspūdinga. Motociklas Irbis XR250R yra nukopijuotas iš Honda XR, tačiau buvo modifikuotas taip, kad vairuotojui būtų patogus, net jei jo ūgis didesnis nei 1,70 metro. Priekinis žibintas sumontuotas ant sparno ir sulygiuotas su dviračio korpusu, todėl naktį įvažiuojant į staigius posūkius gali kilti nepatogumų.



• Transporto priemonės pakaba yra gana standi ir šiek tiek „taburetė“, todėl tolimesnes keliones geriau atidėti geresniems laikams. Šiuo motociklu labai sunku nuvažiuoti net 100 kilometrų. Priekinę pakabą vaizduoja alyvos spyruoklinis šakės perjungiklis, o gale sumontuotas hidraulinis amortizatorius. Bekelėje ar važiuojant nedideliais atstumais dviračio potencialas visiškai atsiskleidžia – didelė prošvaisa ir universalios padangos padeda įveikti bet kokius kelio rūpesčius. Mažas įrenginio svoris leidžia jį be vargo ridenti, o tai atlieka svarbų vaidmenį ekstremaliomis eksploatavimo sąlygomis.
• 17 arklio galių variklis lengvai pagreitina motociklą iki 110 km/h ir šimtui kilometrų sunaudoja apie 3 litrus degalų. Jėgainės dizainas pateikiamas kaip vieno cilindro keturių taktų variklis suaušinamas oru. Jėgainės stūmoklinė grupė gaminama Kiyosh gamykloje Japonijoje, o tai užtikrina jos patikimumą.
• Standartinės padangos Irbis XR250R su universaliu protektoriumi garantuoja patikimą sukibimą su žeme. Minimali rida, kurią gamintojas garantuoja iki jų susidėvėjimo yra apie 7-8 tūkst.km.
• Dviejų stūmoklių diskiniai stabdžiai užtikrina greitą lėtėjimą net ant šlapios dangos ir apsaugo vairuotoją ir pėsčiuosius.
• Su komplektu pateikiamą standartinę grandinę reikės pakeisti nuvažiavus 7000 kilometrų. Jį galima iš karto pakeisti geresniu pavyzdžiu, kitaip šis elementas turės būti reguliariai trumpinamas.
• Didžiausias dviračio svoris yra 150 kg.

Derinimas

Įsigijus Irbis XR250R motociklą, būtina atlikti išankstinį pasiruošimą ir patikrinti pagrindinių komponentų surinkimo kokybę, nes Kinijos gamintojai kartais nusideda šiame etape. Visų pirma verta išardyti kamštį ir ten esančią alyvą pakeisti jūsų klimatui tinkama. Taip pat bus naudinga atkreipti dėmesį į sankabos troso ir jo padėties tvirtinimo patikimumą. Jo guminis korpusas yra arti duslintuvo ir variklio ir gali išsilydyti veikiant aukštai temperatūrai. Taip pat reikia keisti visas alyvas, nes dviratis užpildytas transportiniu tepalu, kuris nėra skirtas naudoti temperatūrų diapazonevariklis. „Irbis XR250R“taip pat nepakenks sumontuoti kuro filtrą. Atsiliepimai pažymi, kad jis neįeina į motociklą – pasak šios transporto priemonės savininkų, šis klausimas labai aktualus dėl degalų kokybės degalinėse.

Papildoma priežiūra ir reguliavimas

Dviračio priekinę ašį taip pat reikia prižiūrėti. Kaip teigiama apžvalgose, alyvos sandarikliai nėra sutepti, tokiu atveju būtina naudoti vandeniui atsparius mišinius grafito ir mineralinių alyvų pagrindu.

Priekinio žibinto padėtį reikia reguliuoti, po gamyklos jis apšviečia ne kelią, o dangų, todėl gali kilti avarinių situacijų. Patartina atidžiai apžiūrėti jungtis ir elektros laidų mazgus, o labiausiai pažeidžiamas vietas apdoroti vandeniui atspariu purškalu. Motociklo įsilaužimas turi būti atliekamas atsargiai, neviršijant 50 km/h greičio, vadovaujantis gamintojų rekomendacijomis – baikerį kelyje visada turi lydėti atsarginė žvakė ir uždegimo ritė, tuomet netikėtumai nebus. sutvarkyti savo transporto priemonę.

Rezultatai

Nepaisant poreikio sureguliuoti kai kuriuos komponentus ir mazgus, Irbis XR250R (250cc 4t.) yra pripažintas vienu populiariausių motociklų, parduodamų Rusijos Federacijos teritorijoje. Šio pripažinimo priežastis slypi ne tik tame, kad dviratis yra pigesnis už panašius Japonijos gamintojų modelius. Pagrindinės jo savybės yra universalumas, patikimumas ir praktiškumas. Dėl šių savybių Irbis XR250R, kurio kaina svyruoja nuo 70000 rublių, patiko daugeliui pirkėjų. Juk motociklas tiks tiek įveikiant sunkiai pasiekiamas reljefo vietas, tiek pasivažinėjant miestų greitkeliais. Kartu su prieinamomis atsarginėmis dalimis ir plačiu aptarnavimo centrų tinklu šis transportas tampa nepakeičiamas tiems, kurie pavargę nuo nuolatinių kamščių piko valandomis ar purvinais keliais pakeliui namo. Kiekvienu iš šių atvejų dviratis pasižymi geriausiomis savybėmis ir universalumu, kuriam nėra ribų.