2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Isuzu Axiom, oficialiai debiutavęs 2001 m. Detroito automobilių parodoje, buvo sukurtas bendromis Subaru ir Isuzu dizainerių pastangomis siekiant visiškai pakeisti Rodeo – pasenusį modelį. Automobilis paveldėjo savo pirmtako važiuoklę, kuri išsiskyrė konservatyvumu, o tai buvo padaryta siekiant sumažinti jo kainą. Kėbulas gavo visiškai naują dizainą ir pasižymėjo tuo metu labai populiariu pjūviu ir briaunuotu stiliumi. Jis turėjo sumažintą ūgį rėmo atžvilgiu, taip pat aukštą juosmens liniją. Modernus priekinis buferis kartu su plonais ir stilingais priekiniais žibintais neabejotinai suteikė modeliui naują išvaizdą.
Nepaisant to, išorinė ekstravagancija kartu su eksploatacinių savybių konservatyvumu neleido Isuzu Axiom įgyti didelio populiarumo - vairuotojų atsiliepimai liudijo teigiamą įspūdį apie įrenginį tik tarp jaunų žmonių. Tiesą sakant, automobilis buvo suvokiamas tik kaip savotiškas „Rodeo“modelio papildymas, dėl kurio nepavyko pasiekti solidžių pardavimo apimčių. Šiuo atžvilgiu Isuzu Axioms išleidimas nuolat mažėjo. Visų pirma, per 2002 m. nuo surinkimo linijos nuriedėjo septyni tūkstančiai automobilio kopijų, o 2003 m.penki tūkstančiai.
Dabar pakalbėkime tiesiai apie patį modelį. Kadangi važiuoklei inžinieriai įtakos neturėjo, gamintojui reikėjo potencialius pirkėjus sudominti kuo nors kitu. Šiuo atžvilgiu po „Isuzu Axiom“gaubtu dizaineriai pastatė modernų benzininį variklį, kuris buvo 3,5 litro „šešis“, galintis išvystyti 250 arklio galių. Variklis veikė kartu su tik vieno tipo pavarų dėže – keturių greičių automatine su greito pavaros funkcija.
Pažymėtina, kad 2WD modifikacija turėjo galinių ratų pavarą, o 4WD – visų varančiųjų ratų pavarą. Paskutinėje iš jų, priklausomai nuo to, kaip slysta ratai, elektroniniu būdu paskirstė sukimo momentą tarp ašių, pradedant nuo 0x100 ir baigiant 50x50. Dėl to, kad dėžėje yra reduktoriaus pavara, taip pat pagerėjo „Isuzu Axiom“visureigis.
Kalbant apie interjerą, buvo akivaizdus panašumas į Rodeo modelį, net turint omenyje tai, kad automobilis gavo visiškai kitokį centrinį skydelį. Bagažinės tūris buvo 996 litrai, o sulanksčius galines sėdynes ją buvo galima padidinti iki 2417 litrų. „S“indeksą gavusio automobilio bazinėje komplektacijoje buvo pilnas galios paketas, įskaitant visų sėdynių šildymą, klimato ir greičio palaikymo sistemą bei CD grotuvą. Tokio automobilio kaina buvo apie 24 tūkstančius dolerių.
Apibendrinant, iš automobilio privalumų galima išskirti galiąmontavimas su tiesioginiu įpurškimu, turtinga pagrindinė įranga, taip pat visų varančiųjų ratų sistema. Kalbant apie minusus, čia yra ne pati geriausia pakaba, ne itin daug vietos gale sėdintiems keleiviams, taip pat sunkumai, susiję su komponentų trūkumu dėl ribotos automobilio gamybos. Už Šiaurės Amerikos ribų Isuzu Axiom beveik niekam nežinomas, todėl Rusijoje tokį automobilį sutikti labai problematiška. Nepaisant to, vis dar yra keletas kopijų, importuotų privačių asmenų.
Rekomenduojamas:
Dodge Challenger – plėšrus raumeninis automobilis iš praeities
Dodge Challenger, Chryslerio vaikas, buvo išleistas konkuruoti su Chevrolet Camaro ir Ford Mustang, ir tapo labai populiariu lengvuoju automobiliu visame pasaulyje
Moskvich 412, legendinis praeities automobilis
Moskvich 412 automobilis yra šeštasis didelės maskviečių šeimos modelis, gaminamas skirtingais metais MZMA ir AZLK gamyklose. Santrumpa ir pavadinimas nevaidino reikšmingo vaidmens, automobiliai buvo pagaminti vidutiniškai, gamykloje buvo sunkios finansinės sąlygos, neužteko pinigų plėtrai
Mercedes 600, legendinis praeities automobilis
Būtų teisingiau prabangių Mercedes 600 automobilių šeimą vadinti dinastija, kurios istorija prasidėjo dar 1924 m., kai buvo išleistas Mercedes 140 AG limuzinas
Suvis "Bentley" (Bentley): specifikacijos ir nuotraukos
Šio formato automobiliai vairuotojams nebesiejami su „nešvariu ūkininku, kuris retai keičia kojines“. Krosoveriai ir visureigiai yra kiekvieno gamintojo modelių eilutėje. Taigi aukščiausios klasės automobilių kūrėjai priėjo prie išvados, kad tokių automobilių reikia
"Moskvich-2150", visureigis iš praeities: specifikacijos, nuotraukos
„Moskvich-2150“yra 70-ųjų kompaktiško visureigio prototipas, kuris nebuvo pradėtas gaminti masinei gamybai. Sukurta remiantis ankstesniais visureigių transporto priemonių prototipais, kuriuose plačiai naudojamos serijinių AZLK modelių dalys. Jis buvo sukurtas kaip VAZ-2121 ir Izh-14 konkurentas, nuo kurio skiriasi savo klasikiniu rėmo dizainu ir susitelkimu į sudėtingesnes eksploatavimo sąlygas
