CVT „Nissan X-Trail“: savininkų atsiliepimai apie veikimą

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Sklando gandai, kad Jatco CVT veikia. Kažkam pasisekė įsigyti automobilį, o kažkas po kelių dešimčių tūkstančių yra priverstas keisti dėžę pagal garantiją. Kas lemia šio mazgo ištvermę? Kas yra tikrasis „Nissan X-Trail“CVT š altinis?

CVT modelis RE0F10A

Nuo 2007 m. „Nissan“nusprendė X-Trail visureigius aprūpinti CVT tipo pavarų dėžėmis. Pirmosios kartos T31 korpusas buvo aprūpintas Jatco RE0F10A CVT (dar žinomas kaip CVT-7).

Jo galia skirta 1,6–2,5 litro varikliui. Tokius duomenis teikia platintojų centrai. Tačiau „Jatco“svetainėje nurodomi kiek kitokie tūriai – nuo 1,6 iki 1,8 litro. Jei CVT-7 tikrai skirtas mažiems automobiliams, tada tampa aišku, kodėl jam taip sunku išnaudoti savo išteklius be gedimų.

Mažų automobilių sukimo momentas pasiekia maksimalų 180 Nm, ovarikliai, kurių tūris yra 2 litrai ar daugiau, išskiria nuo 200 Nm. Variatorius negali susidoroti su tokia apkrova.

Dėl agresyvaus vairavimo reikia staigiai perjungti pavaras, o kadangi variatoriaus konstrukcijoje yra daug besitrinančių jungčių, jo dėvėjimasis žymiai pagreitėja. Taigi daug kas priklauso nuo to, kaip automobilio savininkas naudoja CVT „Nissan X-Trail“.

Silpnosios vietos

Nuo kokių Nissan X-Trail T31 variatoriaus elementų priklauso jo tarnavimo laikas?

Pagrindinę apkrovą perjungiant pavaras turi skriemulio guoliai, patys skriemuliai ir sukimosi pavaros diržas nuo varančiojo veleno iki varomojo. Svarbu tai, kad šie skriemuliai yra visiškai lygūs, o diržas susijungia tik dėl trinties.

Remiantis savininkų atsiliepimais, T31 kartos Nissan X-Trail variatorius jaučiasi nuvažiavus 80 000–100 000 km, nors žadėtas resursas yra 200 000.

Pirmiausia susidėvi guoliai, pradeda skleisti būdingą dūzgimą. Nuo jų priklauso diržo įtempimas. Jei guolis neatlieka savo funkcijos, diržo įtempimas mažėja, jis pradeda slysti, neleidžiant velenams signalizuoti apie pavarų perjungimą. Pirmajame gedimo etape „Nissan X-Trail“variatoriaus dėžė „troit“(atsiranda trūkčiojimai). Taip yra todėl, kad skriemuliai, besisukantys tuščiąja eiga, yra deformuoti, subraižyti ir subraižyti.

Ant vožtuvo korpuso yra elementas, kuris reguliuoja pavarąskaičius yra žingsninis variklis. Jis „stebi“akceleratoriaus pedalo padėtį ir važiavimo režimą. Informacija perduodama į judančius skriemulių elementus dėl žingsninio variklio kojelės, kuri yra gana trapi ir greitai susidėvi, todėl variatorius veikia tik vienu greičiu.

Nissan X-Trail T31 variatoriaus remontas yra gana problemiškas: jei yra atsarginių dalių, jų kaina bus nemaloniai didelė. Paslauga gali atlikti trikčių šalinimą ir apskaičiuoti sąmatą. Tačiau jei garantija vis dar galioja, ekspertai rekomenduoja CVT pakeisti „Nissan X-Trail“.

Modelis RE0F10D (CVT-8)

Patobulinus „Nissan X-Trail“CVT-8 variatoriaus tipą, buvo galima padidinti jo išteklius ir ištvermę iki agresyvaus vairavimo stiliaus.

Naujosios transmisijos svoris buvo sumažintas, alyvos siurblys buvo kompaktiškesnis. Diržo trinties jėgą ant skriemulių sumažinome 40%, taip sumažindami jų slėgį. Siekiant taupyti degalus, pavarų skaičius buvo keičiamas etapais.

Remiantis savininkų atsiliepimais apie Nissan X-Trail CVT-8 variatorių, galime manyti, kad jis tarnaus ilgiau. Jo ištekliai skirti 250 000 km nuvažiuoti.

Jatco variatorių veikimo ypatybės

Variatorius iš esmės skiriasi nuo dėžės „automatinis“arba „robotas“. Jame nėra pavarų, todėl sumažėja variklio apkrova.

Kaip naudoti CVT „Nissan“. X-Trail , o kokio vairavimo stiliaus turėčiau laikytis, kad dėžė tarnautų ilgiau?

1. Kai automobilis įšyla, nespauskite dujų pedalo, kad pagreitintumėte procesą. Dėžutė reaguoja į akceleratorių net esant neutralioje selektoriaus padėtyje.
2. Staigus startas labai apkrauna diržą ir skriemulius, padidindamas jų susidėvėjimą.
3. Važiavimas nelygiu reljefu neigiamai veikia variatoriaus būklę.
4. Transporto priemonių su CVT negalima vilkti arba bandyti užvesti sukant ratus („nuo stūmiklio“).
5. Nerekomenduojama vilkti transporto priemonių, išskyrus automobilio priekabą.

Savininkų atsiliepimai apie „Nissan X-Trail“variatorių ir jo ypatybes susiveda į tai, kad šis įrenginys buvo sukurtas neskubiam pasivažinėjimui lygiomis vėžėmis.

Alyvos keitimas ir priežiūra

Pagal gamintojo nurodymus, variatoriaus techninė priežiūra turi būti atliekama kas 60 000 eksploatacinių kilometrų. Dėl perdraudimo automobilių savininkai bando dažniau atlikti techninę apžiūrą – po 40 000-50 000.

Alyvos keitimas CVT „Nissan X-Trail“gali būti atliktas tiek degalinėje, tiek patiems.

Norėdami pakeisti CVT transmisijos skystį, turite turėti:

• sviestas;
• tinklinis filtras ir alyvos aušintuvo filtras;
• lėkštės ir alyvos aušintuvo tarpinės;
• atliekų alyvos konteineris.

CVT alyva

Atsižvelgiant į tai, kuris variatorius yra „Nissan X-Trail“, taip pat pasirenkamas transmisijos skystis. Išleista alyva T31 kėbuluiNS2, T32 korpusui – NS3.

NS3 alyva skirta neradiatoriniams CVT ir darbui aukštesnėje temperatūroje. Jis turi sumažintą klampumą ir, pasak kūrėjų, tinka tiek CVT-8, tiek CVT-7. Tačiau savininkų atsiliepimai apie CVT „Nissan X-Trail“su CVT-7 dėžute, veikiančia NS3, rodo, kad gali atsirasti pašalinis triukšmas, nes nėra tepimo alyvos sluoksnio.

CVT-7 variatoriaus transmisijos skysčio keitimas

Turite pradėti procedūrą sušildydami variklį ir „Nissan X-Trail“CVT dėžę. Tada:

1. Mašina užvažiuojame ant viaduko. Taip pat tinka apžvalgos anga.
2. Atsukite variklio apsaugą ir nuimkite kairįjį ratą.
3. Sparno įdėklo nereikia visiškai nuimti, tik iki pusės.
4. Pakeičiame nuotekų skysčio talpyklą po išleidimo anga ir atsukite kamštį.
5. Turėsime palaukti apie pusvalandį, kol visas skystis nutekės.
6. Alyva taip pat surenkama į karterį. Išimkite jį ir nusausinkite alyvos likučius.
7. Jei tinklinį filtrą dar galima plauti dyzeliniu kuru ar karbiuratoriaus valymo skysčiu, sutaupysite pinigų, jei ne, teks keisti filtrą.
8. Kruopščiai nuplauname magnetus ir karterio dugną.
9. Įdėkite tinklinį filtrą (išskalbtą arba naują).
10. Įdėkite naują tarpiklį į keptuvę ir grąžinkite ją į vietą.
11. Išimkite akumuliatorių ir pastumkite oro filtrą į šoną. Dabar turite prieigą prie filtroalyvos aušintuvas. Nušaukite.
12. Įdėkite naują filtrą ir aušintuvo tarpiklį.
13. Viską grąžinti į savo vietas.
14. Įpilkite naujo transmisijos skysčio.
15. Alyvos lygio tikrinimas matuokliu.

CVT-8 alyvos keitimas

CVT-8 ypatybė yra ta, kad jame nėra gamyklinio zondo. Patikrinti lygį galite įpylę naujos alyvos arba susisiekite su servisu. Yra zondas, kuris įkištas į užpildymo kaklelį.

Norėdami pakeisti alyvą, jums reikės:

• išleidimo kamščio poveržlė;
• tarpiklis;
• stambus filtras ir skambinkite;
• transmisijos skystis (5 l - daliniam pakeitimui, 12 l - pilnam pakeitimui su keptuvės išėmimu);
• žiedas smulkiam filtrui ir jam pačiam;
• žiedas lygio kištukui.

Kaip ir keičiant CVT-7 alyvą, automobilis turi būti pastatytas ant keltuvo arba patikrinimo angos. Tokiu atveju jums reikės asistento ir diagnostikos skaitytuvo. Jei skaitytuvo nėra, jį galima pakeisti termometru (būtinai skaitmeniniu) ant padėklo.

Norėdami patekti į dugną, įvažiuojame mašiną į duobę arba keltuvą. Kitas:

1. Atsukite išleidimo kaištį. Turėtų ištekėti iki 5 litrų alyvos.
2. Išimkite keptuvę ir šiurkštų filtrą, išplaukite.
3. Viską nustatykite į vietas. Jei filtras toliau nenaudojamas, pakeičiame jį nauju.
4. Jei reikia dalinio pakeitimo, įpilkite alyvos, nustatykite jos lygį ir procedūra bus baigta.
5. Norėdami visiškai pakeisti, įpilkite 3 litrus transmisijos skysčioper skylę viršuje (tą, kur anksčiau buvo matuoklis).
6. Užveskite variklį ir perjunkite selektorius per visas dėžės padėtis, kiekvienoje sustodami 5 sekundėms.
7. Išleiskite aliejų ir pakartokite procesą.
8. Laukiame, kol dėžutės temperatūra bus 35C^o.
9. Čia jums reikės asistento, kuris užves automobilį.
10. Atsukite perpildymo kištuką. Įpilkite alyvos, kol iš kaklelio atsiras nuotėkis.
11. Užveskite automobilį ir perveskite svirtį per visus diapazonus su 5 sekundžių uždelsimu. Fiksuokite svirtį į "P" padėtį.
12. Dar kartą pilkite aliejaus, kol jis pradės pilti. Susukame kamštį į vietą.

Visiškai pakeistas transmisijos skystis. Dabar galite iš naujo nustatyti skaitiklį.

CVT gedimo simptomai

Savalaikis filtrų ir skysčio pakeitimas dėžėje, tinkamas veikimas, žinoma, prailgina variatoriaus tarnavimo laiką. Tačiau gedimų vis tiek gali įvykti. Šiandien kai kurios degalinės įsipareigoja atlikti tiek dalinį, tiek kapitalinį šio agregato remontą ir netgi suteikia jų darbams garantiją.

Štai keli ženklai, į kuriuos reikia nedelsiant atkreipti dėmesį:

• slysti net ir sklandžiai spaudžiant dujų pedalą;
• Patikrinimo taškas pereina į avarinį režimą (prietaisų skydelyje pasirodo indikatorius);
• vibracija;
• trūkčiojimai ar smūgiai perjungiant bet kurią pavarą tiek šiltame, tiek š altame automobilyje;
• perdavimas išnyksta arba neįsijungia;
• slopintas atsakas į greičio pokyčius;
• pašaliniai garsai;

Nissan X-Trail CVT apžvalgose dažnai minima, kad tokius simptomus daugeliu atvejų vis tiek galima ištaisyti nekeičiant visos pavarų dėžės.

CVT pakeitimo klausimas

Prekiautojai, skirtingai nei degalinės, neremontuoja. Jie nedelsdami siunčia CVT į „Nissan X-Trail“, kad jį pakeistų. Jei jam yra garantija, tai nieko nekainuos. Jei ne, naujas įrenginys kainuos daug.

Prieš pasiduodami automobilių pardavėjų malonei, galite savarankiškai diagnozuoti CVT. Reikalingi įrankiai:

• veržliarakčių rinkinys (žiedas ir atviras galas);
• atsuktuvai su plaktuku;
• spaustukai.

Prieš pradėdami dirbti, turėtumėte nufotografuoti struktūrą. Tai gali padėti tolimesniam surinkimui. Taip pat pravers dėžutės ir stiklainiai atsuktoms veržlėms ir varžtams.

Variatoriaus vizualinė diagnostika

Išstudijavę kiekvieną kontrolinio taško elementą, galite suprasti, kodėl jis neveikia tinkamai:

1. Nuimkite šoninį dangtelį ir dėklą. Ant padėklo yra specialūs magnetai, kurie saugo nuo variatoriaus šiukšles ir metalo drožles. Jei ant magnetų jo yra daug, galite pakeisti tik smulkius ir stambius filtrus.
2. Vennai ir skriemuliai. Pirmiausia nuimkite velenus, tada diržą. Vertiname jo būklę. Jei jis susidėvėjęs, tada jį reikia pakeisti. Tai daug pigiau nei naujas CVT. Jei kūgiai yra be įbrėžimų, problema gali slypėtiguoliuose.
3. Variatoriaus veikimo triukšmas atsiranda tik dėl guolio laisvumo. Jį iš įrenginio galima išimti specialiu traukikliu. Pakeisti nauju nebus sunku.
4. Degalų siurblys yra po sukimo momento keitiklio dangteliu. Ten taip pat sumontuota diferencialo ir transmisijos pora, kurią reikia nuimti norint išimti siurblį. Jei jis pakeistas, tada kartu su pavaros grandine.
5. Prieš sumontuodami išskalaukite ir išdžiovinkite visus pašalintus elementus. Gumines dalis reikia nedelsiant pakeisti naujomis.
6. Elementus reikia surinkti tiksliai atvirkštine tvarka, kad būtų užtikrinta teisinga dėžutės užrakto kaiščių padėtis.

Surinkę patikrinkite pavarų dėžę:

• užveskite variklį;
• tikrinkite, ar įtrauktas kiekvienas diapazonas;
• užsiregistruoti.

Jei viskas sumontuota teisingai, variatorius turėtų veikti be pašalinio triukšmo ir trūkčiojimų.