„Volkswagen Polo Sedan“: savininkų atsiliepimai apie automobilio privalumus ir trūkumus

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Volkswagen Polo Sedan“yra specialiai sukurtas automobilis Rusijos rinkai. Ši mašina buvo gaminama ilgą laiką, nuo 2010 m. Tokių automobilių Rusijoje yra labai daug. „Volkswagen Polo“yra vienas populiariausių nebrangios B klasės sedanų. Ši mašina išpopuliarėjo dėl mažos kainos. Bet ar tikrai „Volkswagen Polo Sedan“yra toks patikimas? Savininkų apžvalgos ir modelio ypatybės bus svarstomos toliau.

Išvaizda ir kėbulas

Automobilio dizainas beveik toks pat kaip hečbeko. Taigi, automobilis turi tą patį supaprastintą buferį su halogenine optika. Pasak savininkų, automobilio dizainas yra griežtas ir glaustas.

Bet kokių problemų turi „Volkswagen Polo“sedanas? Atsiliepimaisavininkai teigia, kad automobilio dažymas prastos kokybės. Nuvažiavus 30 tūkstančių kilometrų kūnas bus išbarstytas drožlėmis. Tačiau korpuso metalas nepūva dėl cinkuotos apsaugos. Jei susidarė gili drožlė, rūdys po ja nesimatys. Be kitų „Volkswagen Polo“sedano (2017 m.) problemų, savininkų atsiliepimai atkreipia dėmesį į prastos kokybės valytuvų šluoteles. Jie greitai susidėvi ir veikimo metu pradeda kelti daug triukšmo.

Matmenys, tarpas

Kaip minėjome anksčiau, šis automobilis priklauso B segmentui, todėl matmenys gana kompaktiški. Bendras automobilio ilgis – 4,39 metro, plotis – 1,7, aukštis – 1,47. Tačiau svarbiausia – prošvaisa. Vokiečiai jį specialiai padidino iki 17 centimetrų, pritaikydami automobilį Rusijos sąlygoms. Tai labai gerai, tačiau nepamirškite, kad pilnai pakrautas prošvaisa sumažėja net 4-5 centimetrais. Taip pat savininkams patariama sumontuoti metalinę variklio padėklo apsaugą.

Salonas

Interjero dizainas gana kuklus. Čia nėra jokio potraukio: viskas yra firminio „Volkswagen“stiliaus. Trijų stipinų vairas, reguliuojamas. Prietaisų skydelis susideda iš dviejų rodyklių ratukų. Kalbant apie skydo skaitomumą, atsiliepimai nesiskundžia. Klimato sistema ir radijo valdikliai yra patogiu atstumu nuo rankos.

Sėdynės yra labai paminkštintos ir turi platų reguliavimo diapazoną. Taip pat yra mikroliftas vairuotojo sėdynei. Tačiau yra ir trūkumų. Taip, viduje„Polo“trūksta šoninės ir juosmens atramos. Ir pačios putos laikui bėgant trupa, nes trinasi į metalinį sėdynės rėmą.

Labai silpnas mygtukų ir pirštinių skyriaus apšvietimas salone. Taip pat daugelis automobilių turi minimalų komplektacijos lygį – mechaninius langus, garso paruošimą ir paprastą viryklę, be kondicionieriaus. Reikia suprasti, kad daugelis egzempliorių buvo nupirkti taksi, todėl jie turi minimaliausią konfigūraciją be jokios papildomos įrangos.

Be kitų „Volkswagen Polo“sedano trūkumų, savininkų atsiliepimai pažymi, kad prietaisų skydelio plastikinis stiklas greitai pasidengia įbrėžimais ir jų negalima pašalinti. Esant žemesnei nei 10 laipsnių šalčio temperatūrai ant nešildomo automobilio krosnelės ventiliatorius „kaukia“. To priežastis – metalo-grafito guolio sutepimo trūkumas.

Bagažinė

Volkswagen bagažo skyrius skirtas 460 litrų talpos. Be to, galite sulankstyti galinės sofos atlošą.

Tačiau norėdami tai padaryti, pirmiausia turite nuimti galvos atramas. Tarp bagažinės trūkumų apžvalgose atkreipiamas dėmesys į lengvai suteptus medžiaginius apmušalus. Tačiau kai dangtis užsidaro, pasigirsta malonus nuobodus garsas.

Elektra

Kokių elektrinių trūkumų turi „Volkswagen Polo“sedanas? Savininkų atsiliepimai sako, kad ant šio automobilio užstrigo elektra valdomas langas ant vairuotojo durų. Taip pat sugenda bagažinės dangčio užraktas. Sugenda ir galinio vaizdo veidrodžių tvirtinimo mechanizmas. Be kitų problemų naujajame „Volkswagen Polo“sedanesavininkų atsiliepimai atkreipia dėmesį į elektrinio vairo stiprintuvo gedimą. Dėl šios priežasties, važiuojant mažu greičiu, vairas pasisuka 15 laipsnių kampu į šoną.

Priekiniai žibintai turi trūkumų. Taigi, ant galvos optikos, bendros lemputės greitai perdega. Yra galinių žibintų minusų. Jie padengti įtrūkimais, o iš vidaus.

Specifikacijos

Automobilyje sumontuoti dviejų tipų varikliai. Populiariausias yra 1,6 litro benzininis atmosferinis CFNA serijos variklis. Didžiausia jo galia yra 105 arklio jėgos. Jame sumontuota Japonijos gamintojo „Aisin“šešių greičių automatinė pavarų dėžė. Ši dėžė turi „Sport“funkciją, kai įjungiamos tik penkios pavaros. Ką savininkai sako apie „Volkswagen Polo“sedaną ant mašinos? Dėžutė yra gana patikima ir paprasta naudoti. Perjungiant automatinė pavarų dėžė „nespardo“. Kalbant apie techninę priežiūrą, reikia tik periodiškai keisti alyvą. Be to, „Volkswagen Polo“komplektuojamas ir su mechanine pavarų dėže. Ji taip pat gana stipri ir atspari. Ji neturi problemų.

Volkswagen Polo įsibėgėjimas iki šimtų trunka nuo 10,5 iki 12 sekundžių, priklausomai nuo dėžės. Kokios problemos su šiuo varikliu? Tarp spąstų verta paminėti greitą vožtuvo dangtelio tarpiklio susidėvėjimą. Žiemą sugenda dujų recirkuliacijos vožtuvas.

Be to, savininkai atkreipia dėmesį į hidraulinių keltuvų trenksmą „ant šalčio“. AtDaugumai ši problema išnyksta, kai variklis įšyla. Tačiau kartais hidrauliniai keltuvai ir toliau beldžiasi, net kai variklis yra šiltas.

Volkswagen Polo taip pat gali būti komplektuojamas su TSI serijos varikliu su turbokompresoriumi. Tai keturių cilindrų benzininis variklis, kurio darbinis tūris yra 1,4 litro. Turbinos dėka jis išvysto 125 arklio galias, o tai yra eilės tvarka daugiau nei atmosferinis 1,6 litro. Ką jie sako apie Volkswagen Polo sedano (1,4 l) savininkų atsiliepimus? Šis variklis pasižymi padidintomis alyvos sąnaudomis (tačiau, kaip ir visi šios serijos varikliai). Turite reguliariai stebėti lygį matuokliu ir, jei reikia, įpilti alyvos.

Be to, žiemą gali būti sunku užvesti variklį. Taip yra dėl starterio. Esant žemai temperatūrai, tepalas užšąla ir starteris negali normaliai suktis. Atkreipkite dėmesį, kad šis variklis su turbokompresoriumi yra skirtas tik 98-ojo didelio oktaninio skaičiaus benzinui (nors kai kurie žmonės vairuoja 95-ą).

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yra „Volkswagen Polo Sedan“. Kaip matote, šis automobilis nėra be trūkumų. Visų pirma, tai yra žema apdailos medžiagų kokybė ir prasta garso izoliacija. Tačiau, kalbant apie galios blokus, ši mašina yra gana patikima. Yra daug pavyzdžių, kai „Volkswagen Polo Sedan“nuvažiavo 500 ar daugiau tūkstančių kilometrų. Būtent dėl variklių ir pavarų dėžių patikimumo šis automobilis taksi tarnyboje yra toks dažnas. Tačiau perkant „Volkswagen Polo“antrinėje rinkoje, verta atsiminti, kad daugelis jo kopijų jau pateko į avarijąir turi rimtą ridą, kurią nesąžiningi pardavėjai sukasi. Todėl į automobilio pasirinkimą reikia žiūrėti labai atsargiai.