"Hayabusa" (motociklas): nuotrauka, specifikacijos, maksimalus greitis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

"Hayabusa" - motociklas, kuris yra japoniško skonio kvintesencija. Hieroglifas – nepakeičiamas sportinio dviračio atributas – sukelia nenugalimą malonumą ir tam tikrą pasitikėjimą, kad tai geriausias tokio tipo motociklas, neturintis analogų. Jis turėjo, turi ir tebeturi tik vieną konkurentą – save patį.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, ypač GSX1300R, yra pats greičiausias motociklas. Pirmą kartą šis modelis plačiajai auditorijai buvo pristatytas 1999 m. Žvelgiant į gana įspūdingus motociklo gabaritus, nevalingai kyla abejonių dėl jo maksimalaus greičio. Ir jis buvo paskelbtas visai nemažas - daugiau nei 300 km / h. Sunku buvo įsivaizduoti, kad šis dviratis gali įsibėgėti iki nerealių „dviejų tonų“(200 mylių per valandą). Tačiau bandytojai visiems įrodė, kad tai tikrai tikra.

Dabar motociklas Suzuki Hayabusa turi puikius estetinius duomenis, puikūsaerodinaminis kėbulas ir puikios techninės charakteristikos. Tai garsiausias ir labiausiai atpažįstamas sportinis dviratis, kurio negalima supainioti su jokiu kitu motociklu.

Modifikacijos

Taigi, kaip jau minėta, šis motociklas pirmą kartą buvo matytas 1999 m. Tada jame buvo įpurškiamas 4 cilindrų variklis, kurio tūris buvo 1299 cm3. Remiantis kai kuriais pranešimais, motociklas galėjo išvystyti iki 312 km/val. Tačiau ne variklis sukėlė tokius gerus atsiliepimus. Balansas – būtent tokia savybė išskyrė Hayabusa motociklą. Našumas, žinoma, puikus, tačiau dviračio dizainas ir svorio bei galios santykis – šios savybės tikrai gerai išvystytos.

2000 metais didžiausias greitis buvo sumažintas iki 299 km/h – europiečiai manė, kad toks greitis buvo mažiau pavojingas nei 320 km/h. Po metų „karoliukas“gavo hidraulinį laiką (o ne mechaninį), kuro siurblys buvo perkeltas į baką, o tai leido sumažinti variklio dydį 1 litru. Be to, dizaineriai dirbo prie aliuminio rėmo, kuris labai dažnai subyrėjo važiuojant su kroviniu. Dabar jis tapo plieniniu, todėl dviratis „priaugo“4,5 kg. Šioje modifikacijoje „Hayabusa“buvo gaminamas beveik iki 2004 m.

Tolesnis modernizavimas

2008 m. buvo išleisti trečiosios kartos Hayabusa modeliai. Motociklas patyrė didelių pokyčių. Pirmiausia jie palietė variklį ir korpusą. Taigi variklio tūris išaugo iki 1340 kubinių metrų. cm,suspaudimo laipsnis taip pat padidėjo. Bucky gavo naują degalų įpurškimo sistemą, lengvesnius stūmoklius ir vožtuvus, o lenktynių trasos karaliaus galia išaugo iki beveik 200 „arklių“.

Pakeitimai turėjo įtakos ir išvaizdai – nauja optika ir plastikiniai kontūrai suteikė motociklui modernesnę ir charizmatiškesnę išvaizdą. Tuo pačiu metu „karoliukas“nenustojo būti atpažįstamas.

Naujovės neaplenkė stabdžių sistemos: 6 stūmoklių apkabos buvo pakeistos 4 stūmoklių apkabomis, diskai pakeisti iš įprastų 320 mm į 310 mm. Dėl sugriežtintų triukšmo lygių teko atnaujinti išmetimo sistemą – dabar ji atitinka visus būtinus standartus.

Motociklo specifikacijos

Sportinis dviratis Suzuki GSX1300R Hayabusa idealiai tinka lenktynių trasai – tik ten galite realizuoti visą dviračio potencialą. 1350 cc variklis cm turi neįtikėtiną galią – 200 AG. Su. esant 9500 aps./min. Peržengęs 6000 aps./min. ribą, Suzuki pradeda rodyti savo tikrąjį charakterį – net važiuodamas 250 km/h greičiu, dviratis nesunkiai įveikia dar daugiau apsisukimų ir pasiekia didžiausią greitį (300 km/h).

Atnaujintas 2008 m., variklis užtikrina optimalų galios ir kėbulo santykį – beveik 200 „arklių“220 kg sauso svorio. Dizaineriai labai stengėsi sukurti unikalų, ergonomišką korpusą, užtikrinantį minimalų atsparumą vėjui. Ypatingo dėmesio nusipelno „karoliuko“supaprastinimas. Prietaisų skydelis nepasikeitė.skydelis – dabar su degalų matuokliu, spidometru ir tachometru, taip pat nauju S-DMS režimo jungikliu ir pavarų indikatoriumi.

Suzuki GSX1300R Hayabusa motociklo variklis

Atnaujintas 1340 cc variklis cm, įrengta 16 vožtuvų ir aušinimo skysčio sistema, padidina motociklo galią net 11%. Naujoji degalų įpurškimo sistema, turinti du purkštukus kiekviename cilindre ir dar didesnius oro įleidimo angas, sukuria idealias sąlygas degalų mišinio susidarymui. Režimo jungiklis (S-DMS) leidžia pilotui pasirinkti optimalų variklio nustatymą, priklausomai nuo važiavimo sąlygų ir asmeninių pageidavimų. Naujoji stūmoklių sistema pasižymi šiek tiek pakeista forma ir patobulintu suspaudimo laipsniu, kuris užtikrina maksimalų efektyvumą visais Hayabusa važiavimo režimais. Motociklas aprūpintas nauja išmetimo sistema, atitinkančia visus Euro 3 ir Tier 2 reikalavimus.

Net važiuojant itin dideliu greičiu, dviratis elgiasi nuspėjamai, tačiau tik tikro profesionalo rankose. Važiuoklės elgseną galima nuspėti – įspūdingas dviračio svoris ir jo užpildymas suteikia geriausią derinį, kurį įkūnija sportinis dviratis.

Suzuki Hayabusa GSX1300R kėbulas, pakaba ir stabdžių sistema

Tokį dviračio atpažinimą suteikia dinamiškas dizainas, kuris aiškiai matomas motociklo Suzuki Hayabusa nuotraukoje. Dizaineriai ir dizaineriai sukūrėunikalus aptakus kėbulas, turintis žemą pasipriešinimo koeficientą, o „Hayabusa“išlaiko jam būdingas savybes. Naujoji apversta priekinė šakė turi naujovišką DLC dangą, užtikrinančią minimalią trintį ir puikų pakabos našumą įvairiomis kelio sąlygomis. Beje, apie sustabdymą. Jame nėra įvairių elektroninių valdiklių, tačiau rankiniu režimu jį galima reguliuoti taip, kad būtų patogu vairuotojui.

Atnaujinta stabdžių sistema nusipelno ypatingo dėmesio. Hayabusa yra motociklas su Brembo monoblokais, kurie užtikrina sklandų, bet labai efektyvų stabdymą. Beje, ankstesnės dviračio versijos pasižymėjo nebaigta stabdžių sistema.

Ergonomiškas dėklas

Atnaujintame sportinio dviračio modelyje taip pat yra keletas dizaino naujovių. Taigi, keleivio sėdynė ir galinė rėmo dalis šiek tiek nusileido, nuo ko keleivis pradėjo jaustis daug patogiau. Degalų bakas taip pat yra šiek tiek žemiau, todėl atsiranda vietos vairuotojo šalmui ir galima pakelti priekinį stiklą. Pastarasis yra labai svarbus, nes važiuojant dideliu greičiu aerodinaminės savybės yra ypač svarbios.

Nauji priekiniai žibintai buvo specialiai sukurti naujajam „karoliui“, kurie suteikia intensyvesnę šviesą ir geresnį pasiskirstymą. Galiniam žibintui būtų naudojamas specialus dizainas, sudarytas iš skaidrios (vidinės) ir raudonos (išorinės)objektyvai – ši funkcija užtikrina puikų matomumą ir puikią išvaizdą.

Greičio režimas

„Hayabusa“(motociklas) iki 100 km/h įsibėgėja vos per 2,5 sekundės. Pasiekęs 250 ribą, sportinis dviratis neišnyksta – jis ir toliau taip pat lengvai įgauna pagreitį. Profesionalūs motociklininkai gali sau leisti stumti autobusą iki 300 km/val., o dviratis trasoje elgiasi užtikrintai ir leidžia lengvai susivaldyti.

Mažai tikėtina, kad atsiras kitas dviratis, kuris atstovaus tokį idealų galios ir techninės įrangos santykį kaip Hayabusa. Motociklas, kurio didžiausias greitis anksčiau siekė 320 km/h, pasižymi puikiu vairo pasipriešinimo lygiu, o tai labai patogu įvairiems važiavimo režimams.

Verta pastebėti, kad „Falcon“(pažodinis vertimas iš japoniško žodžio „Hayabusa“) nelabai mėgsta stovėti ant galinio rato, skirtingai nei tas pats R1 ar CBR. Pastarieji yra grynaveisliai sportiniai dviračiai, o "karoliukas" yra labiau tikras sportinis turas, ilgesnė ratų bazė ir tolygus galios paskirstymas.

Kaip pasirinkti Hayabusu?

Verta atsiminti, kad gamintojas atšaukimo kampaniją vykdė du kartus ir abu atvejai yra susiję su sugedusiu paskirstymo grandinės įtempikliu. Dėl to labai dažnai sugesdavo mechaninė spyruoklėnušoko paskirstymo grandinė, o variklyje prasidėjo vadinamasis „Stalingradas“. Todėl renkantis sportinį dviratį reikėtų atkreipti dėmesį į laiką. Labai lengva atskirti mechaniką nuo hidraulikos – prie paskutinio tipo įtempiklio prijungiama alyvos tipo linija.

Be to, pirmosios kartos labai dažnai perkaista dėl jautrios aušinimo sistemos. Štai kodėl renkantis motociklą Hayabusa, kurio techninės charakteristikos šiuo metu neturi analogų, turėtumėte atidžiai jį išnagrinėti. Taigi, nešvarumais ar dervomis užsikimšęs radiatorius yra ženklas, kad dviratis linkęs perkaisti. Po pirkimo rekomenduojama nedelsiant pakeisti antifrizą ir pašalinti visus oro užraktus.

Tikrų profesionalų pasirinkimas

„Suzuki Hayabusa“nėra tik motociklas. Be to, tai ne tik sportinis dviratis. Tai visų geriausių savybių, kurias turi turėti tikri dviračiai, įsikūnijimas. Jis turi viską: agresyvų dizainą, ergonomišką korpusą, dinamišką charakterį ir neprilygstamą galią. Ar gali būti kas nors geriau nei „Hayabusa“? Motociklas, kurio nuotrauka tai aiškiai parodo, yra tiesiog sukurtas tikriems greičio žinovams. Dviratis puikiai veikia lenktynių trasoje, užtikrintai sukasi ir užtikrina puikų sukibimą su bet kokia danga.

Žinoma, Suzuki Hayabusa neturi ir negali turėti konkurentų. Be to, jau šiuo metu galima drąsiai teigti, kad šis dviratis taps legenda ir prototipu kitiems broliams.