Šildomas priekinis stiklas: montavimas, privalumai ir trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Priekinio stiklo apledėjimo problema pažįstama kiekvienam vairuotojui, gyvenančiam š altame regione. Tiek automobilių aksesuarų gamintojai, tiek meistrai jau seniai sukūrė daugybę būdų, kaip susidoroti su šia rykšte. Tačiau dauguma tradicinių būdų susidoroti su ledu reikalauja vairuotojo laiko ir pastangų. Dažniausiai naudojami langų valytuvai, skysti tirpikliai ir kiti įvairaus efektyvumo prietaisai. Tuo pačiu automobilių rinkoje vis dažniau galima rasti šildomą priekinį stiklą, kuris natūraliai nuvalo ledo ir sniego plutos paviršių. Naujausi didžiųjų gamintojų pažangių apdailos lygių automobilių modeliai siūlomi su į stiklą integruota šildymo sistema. Likę vairuotojai gali kreiptis į papildomus tokio tipo įrenginius, kurie gali būti montuojami kaip pagalbinė priemonė priekiniam stiklui įrengti.

Šildomo stiklo apžvalga

Į standartinį šio tipo šildymo sistemų komplektą įeina valdymo relė, tiesiogiai šiluminiai elementai ir jutikliai, kurie stebi išorines sąlygas. Viso komplekso veikimą kontroliuojamikroprocesorius, kuris gauna signalą iš tų pačių jutiklių. Jis taip pat reguliuoja šildymo parametrus. Sistemos veikimo principas susideda iš elektromechaninių juostų, per kurias teka srovė, veikimas - tai taip pat prisideda prie paviršių, ant kurių buvo atliktas montavimas, šildymo. Šiandien net nebrangios stiklo šildymo sistemos palaiko 40 A srovę. To pakanka, kad būtų užtikrintas greitas viso stiklo ploto atšildymas. Tačiau yra ir skirtingų tokių sistemų veikimo režimų. Taigi, priekinio stiklo šildymo jutiklis gali veikti kaip indikatorius, pagal kurį procesorius savarankiškai nustatys norimą įrenginio veikimo režimą. Paprasčiausiuose modeliuose numatyti du šildymo lygiai – pavyzdžiui, „Šiaurės“ir „Pietų“. Pirmuoju atveju srovės stiprumas bus apie 10-15 A, o antruoju - 7-10 A. Žinoma, yra ir kitų režimo parametrų, o modernesnės sistemos leidžia vartotojui nustatyti individualius veiklos rodiklius konkrečiai aplinkai. sąlygos.

Šildymo sistemų tipai ant priekinio stiklo

Visą priekinio stiklo šildytuvų segmentą galima suskirstyti į tris kategorijas. Pirmasis apima integruotas sistemas. Tai stiklai, kurių pačioje struktūroje numatytos srovės sklidimo grandinės. Automobilio savininkas gali prijungti sistemą tik prie maitinimo š altinio. Antrasis variantas yra labiausiai paplitęs. Tai yra tos pačios elektromechaninės juostos su valdikliu, kurios yra ant paviršiaus ir taip pat yra prijungtos prie maitinimo š altinio. Ir trečiojo tipo sistema yra atsakinga už stiklo valytuvų šlifavimo srities šildymą, veikia tuo pačiu principu. Tiesa, skirtingai nei pirmieji du įrenginiai, šepečiams skirti modeliai dažniausiai sunaudoja mažiau energijos ir yra jungiami prie cigarečių žiebtuvėlio. Taip pat yra kombinuotų sprendimų, kurių įranga visiškai uždengia ir stiklą, ir valytuvus.

Šildomo priekinio stiklo montavimas

Šildymo sistemos įrengimo sudėtingumas kyla dėl patikimų laidų organizavimo. Nepriklausomai nuo to, kokio tipo šildymo kontūrai yra sumontuoti, vartotojas turi sujungti akumuliatorių bloką, relę, srovės laidų linijas į elektromechanines juostas ir įrenginio paleidimo mygtuką į vieną tinklą. Atskirai galima prijungti temperatūros ir lietaus jutiklius. Darbo procesas vykdomas variklio skyriuje. Būtina atidaryti saugiklį ir paruošti prijungimui šildomo priekinio stiklo relės jungtis, per kurias bus tiekiama maitinimas. Kaip rekomenduoja ekspertai, tikslinėms šildymo zonoms aptarnauti patartina pasirinkti laidus, kurių skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,5 mm. Patogumui montuojant galima išimti akumuliatorių ir saugiklį. Jungiant nebūtina ieškoti plačių kontaktų ant relės - užtenka nušlifuoti esamas „kojeles“standartinėms jungtims. Paskutiniame etape valdymo laidas nuvedamas į keleivių saloną įrenginio įjungimo mygtukui.

Sistemų pranašumai

Tokių sistemų pliusą lemia efektyvumasatlieka savo pagrindinę funkciją. Netgi šildymo juostos su minimaliu srovės tiekimu užtikrintai pašalina stiklo paviršių nuo sušalusios ledo plutos, jau nekalbant apie sniego dangą. Kitas dalykas yra tai, kad silpnas ir didelis galios potencialas reikalauja skirtingų laiko intervalų pilnam valymui, paprastai nuo 5 iki 15 minučių. Lyginant su liaudiškais ledo šalinimo būdais, šildomas priekinis stiklas yra visiškai saugus aptarnaujamam paviršiui. Netgi šepečiai su minkštu paviršiumi sumažina smulkių įbrėžimų riziką, o elektromechaninės juostelės visiškai pašalina mechaninius pažeidimus.

Šildomo priekinio stiklo trūkumai

Silpnosios tokio sprendimo vietos daugeliui vairuotojų nėra kritinės, tačiau į jas taip pat reikėtų atsižvelgti. Pirma, sistema priklauso elektros prietaisams, todėl ji taps dar vienu vartotoju, turinčiu apkrovą akumuliatoriui. O žiemą tai nėra pats naudingiausias akumuliatoriaus veikimo veiksnys. Antra, bet kurios versijos šildomas priekinis stiklas užtikrina kontūrinių laidų sriegių buvimą matomoje vietoje. Funkcinių juostų gyslos kiek iškreipia vaizdą tiek vairuotojui, tiek priešpriešinio eismo dalyviams. Kai kuriose versijose laidai stikle gali blaškyti atspindžių, tačiau tai taip pat priklauso nuo oro sąlygų.

Klausimas dėl kainos

Paprasčiausias vienaskaitos juosteles galima įsigyti už 500–600 rublių. Paprastai tai yra 5 cm pločio ir 3,5–4 cm ilgio modeliai, tačiau patyrę vairuotojai vis tiek patariaintegruotas priekinio stiklo šildymas, kurio kaina gali siekti 2-2,5 tūkst.. Šiame segmente galima rasti kokybišką komplektą su visu daviklių komplektu ir atskiromis šildymo linijomis valytuvams.

Išvada

Žieminis automobilio veikimo režimas reikalauja geresnio konstrukcinių dalių, mazgų ir mazgų paruošimo atšiaurioms darbo sąlygoms. Apsaugos nuo užšalimo problemų sprendimas vis dažniau pasiekiamas naudojant įvairių formų elektros prietaisus. Šiuo atžvilgiu šildomas priekinis stiklas yra natūralus koncepcijos tęsinys nuo neefektyvių ir dažnai amatininkų kovos su automobilių užšalimu metodų prie efektyvesnių ir patogesnių. Šiuo atveju, siekiant pašalinti neigiamą apledėjimo poveikį, įdiegiama automatinė šildymo sistema. Kaip šis pasirinkimas bus pagrįstas konkrečiu atveju, priklauso nuo vietinių klimato sąlygų ir bendro mašinos veikimo pobūdžio.