Universalas „Skoda Superb“: nuotrauka, specifikacijos, savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Pastaraisiais metais universalų pardavimas NVS šalyse pastebimai sumažėjo. Nepaisant to, Čekijos kompanija Skoda nusprendė surizikuoti ir mūsų rinkoje pasiūlyti atnaujintą Superb modelį liftbeko ir universalo gale. Šiandien išsiaiškinsime, kaip „Superb“universalas arba, kaip gamintojas vadina, „Superb Combi“užkariaus savo klientus.

Išorė

Ankstesnės kartos Skoda Superb (universalas) buvo skirtas vyresnio amžiaus žmonėms: solidi išvaizda, švelnūs kėbulo kontūrai. Nepaisant to, jis turėjo labai galingus ir dinamiškus variklius, išvystyančius 200 ir 260 arklio galių. Naujasis modelis neatrodo toks sunkus kaip jo pirmtakas. Jis tapo šiek tiek platesnis, todėl proporcijos tapo harmoningesnės, ir žemesnis, o tai suteikė modeliui greitumo. Universalo profilis pasirodė dar elegantiškesnis nei liftbeko, kurio laivagalis yra ilgas.

2016 m. „Skoda Superb“universalo išorėje dera dvi „Volkswagen“stilistinės tendencijos. O kėbulo kontūruose matosi lygi Audi klasika,ypač priekiniams lankams. Tuo pačiu metu šoniniai įspaudai turi aštrius kraštus ir aštrias linijas, kaip ir naujieji Seat modeliai. Nepaisant to, modelis turi savo veidą, kuris puikiai įsimena, atrodo gana solidžiai ir gali patikti jauniems žmonėms, kurie anksčiau negalvojo apie praktišką ir erdvų universalą. Kūrėjų šūkis skamba kaip „Erdvė ir stilius“. Ir į abi puses matote Skoda Superb universalo pažangą. Nuotraukos ir kritikų atsiliepimai tai visiškai patvirtina.

Bagažinė

Atstumas tarp priekinės ir galinės ašių padidėjo 80 mm. Jie visiškai pateko į bagažinę, kurios ilgis dabar siekia 1140 mm. Skoda Superb universalo bagažinės tūris siekia net 660 litrų, tai yra 27 litrais daugiau nei ankstesnės kartos. Net ir naujojo „Volkswagen Passat Variant“, kuris surenkamas ant tos pačios platformos, kaip ir „Superb“, bagažinės talpa siekia tik 606 litrus. Tik Mercedes-Benz E klasė gali pasigirti didesniu tūriu nei čekiškas universalas. Jis laimi tik 35 litrais. O jei sulankstysite galines sėdynes, tiek „Mercedes“, tiek „Skoda“gaus 1950 litrų laisvos vietos.

„Škodai“atstovaujantys čekai tvirtina, kad nulenkus galines sėdynes į bagažinę galima įdėti iki trijų metrų ilgio daiktą. Mėgėjų gyvenimą paverčiant sunkvežimiu apsunkina tai, kad tarp atlenktų atlošu ir grindų nėra horizontalios plokštumos. Ir be paaukštintų grindų, kurios siūlomos kaip papildomas pasirinkimas, darir yra aukščio skirtumas. Beje, tokios paaukštintos grindys galėtų būti kontrabandininkų svajonė: po jomis yra nedidelė slėptuvė. Atsarginis ratas su įrankiu, kaip ir tikėtasi, yra vienu lygiu žemiau. Dar viena įdomi paslaptis: patraukę chromo apdailos segmentą, gauname iš po buferio iškylančią kablys.

Skoda Superb (universalo) bagažinė išsiskiria ne tik tūriu, bet ir praktiškumu. Čia yra daug kabliukų, kai kurie iš jų yra sulankstomi. Dėl specialaus kampo, kuris pritvirtinamas prie grindų su Velcro, galite pritvirtinti lagaminą. Žibintuvėlį galima nuimti ir naudoti kaip paprastą nešiojamąjį žibintuvėlį. Be to, jame yra magnetas, kuris leidžia prireikus pritvirtinti prie kėbulo, pavyzdžiui, keičiant ratą. Žibintuvėlis įsikrauna pats, kai yra savo vietoje Skoda Superb universalo bagažinėje. Ekspertų atsiliepimai rodo, kad automobilio bagažinė yra labai praktiška ir ergonomiška. Norint pagaliau tuo įsitikinti, belieka laukti laimingų automobilių pirkėjų nuomonės.

Interjeras

Salone taip pat yra daug naudingų dalykų, kurie rodo gamintojo rūpestį savo klientais. Tai: skėčiai, paslėpti durelėse, stiklo grandiklis viename iš bagažinės skyrių, planšetės laikiklis, kuris tvirtinamas tiek prie priekinės sėdynės atlošo, tiek prie galinės eilės porankio. Visa tai yra Simply Clever koncepcijos dalis.

Priekinis skydelis labai primena Rapid ir Octavia modelius. Tačiau pastebimos apdailos medžiagospabrango. Taip pat žinomas mygtukų išdėstymas. Išimtis galbūt yra veidrodžių reguliatoriai. Visos rankenėlės ir mygtukai yra įkvėpti įvairių Volkswagen modelių. To visai tikėtasi, nes „Volkswagen šeima“niekada nebuvo intrigantė. Pagrindinė jo misija – padaryti pirkėjo gyvenimą patogų ir praktišką.

Space

Galiniai keleiviai gauna dar daugiau vietos. Vietos kojoms liko ta pati, bet jos pakako. Tačiau interjeras pastebimai išaugo į plotį: pečiai padidėjo 26 mm, o alkūnės - 70 mm. Aukštis taip pat padidėjo 15 mm. Net ir nepasinaudojus cheat sheet su skaičiais matosi, kad galinė eilė erdvi, joje bus patogu sėdėti trims, nepaisant gana aukšto perdavimo tunelio. Vienintelis blogas dalykas yra tai, kad galinė sofa turi šiek tiek ryškų profilį, o atlošus negalima reguliuoti pasvirimo.

Įranga

Šioje klasėje ne taip dažnai galite rasti visavertę klimato kontrolę su reguliuojama oro srauto temperatūra ir šildomomis galinėmis sėdynėmis. Na, o buitinis lizdas, be cigarečių žiebtuvėlio ir USB, yra dar rečiau. Taigi, universalas „Skoda Superb“išplečia klasės apimtį, kad, žinoma, patiktų pirkėjui.

Kaip ir dera tokio lygio automobiliui, universalas aprūpintas įvairiais elektroniniais asistentais. Visi jie dirba savo darbą, tik automobilio laikymo juostos praėjimuose sistema padeda tik švelniuose posūkiuose.

„Škoda Superb“universalas: charakteristikos

V6 varikliainebestatysiu „Superb“. Variklių asortimentą sudaro tik keturių turbo varikliai. Jauniausias iš jų yra 1,4 TSI. Tai gana tylus variklis, neturintis pastebimo paėmimo. Tačiau jo išvystytų 150 arklio galių pakanka, kad 1,5 tonos sveriantis automobilis iki 100 km/h įsibėgėtų per 9,1 sekundės, o greitkelio greitkelyje spidometras būtų iki 200 km/h. Šis variklis netgi dedamas ant visų ratų pavaros modelio versijos, kuri yra dar sunkesnė. Beje, 1,4 litro variklis, derinamas su visų varančiųjų ratų pavara, nesistengia išjungti dviejų cilindrų, kai nėra apkrovos. Tai daro universalo charakterį labiau pritaikytą. Sankabos pedalo minkštumas netrukdo pajusti griebimo momento. Pavarų svirtis taip pat labai minkšta, nesipriešina ir nespaudžia. Todėl jūs turite susigaudyti, kad pajustumėte, ar transmisija įjungta.

Važiavimo režimai perjungiami vienu mygtuku. Superboje jų yra daugiau nei pakankamai: be sportiškų ir patogių, dar yra Normal, Eco ir Individual. Pastaroji leidžia vairuotojui savarankiškai susidėlioti automobilio charakterį pagal skirtingus parametrus: vairo standumą, pedalo aštrumą, pakabos minkštumą ir pan.

Automobilis su aukščiausios klasės 2,0 litrų agregatu, kuris išvysto 220 arklio galių, geriau važiuoja dinamikos, bet prastesnio stabilumo atžvilgiu. Matyt, tokiam galingam varikliui ji nelabai pasiruošusi. Pirmuosius 100 km/h variklis pasiekia per 7,1 sekundės.

Modelis „ŠkodaPuikus dyzelinis universalas važiuoja gana vangiai, nes yra skirtas ekonomiškam važiavimui. Tuo pačiu metu automobilis skleidžia daug triukšmo, kuris visiškai nėra derinamas su turtingu ryšuliu. NVS šalyse akcentuojami benzininiai universalai, nepaisant to, kad ankstesnės kartos Superba universalas buvo parduodamas geriau dyzeline versija. Apskritai ankstesnė automobilio versija nebuvo taip sėkmingai įdiegta nei kaip liftas, nei kaip universalas.

Konkurentai

Dideli universalai mūsų rinkoje dabar yra tik aukščiausios klasės. „Ford“pas mus nebeveža „Mondeo“universalo, o „Volkswagen“taip pat greičiausiai nustos čia pardavinėti savo pailgą „Passat“. Taigi iš klasikinių universalų liko tik Hyundai i40. Taigi „Superb“turi galimybę mūsų rinkoje tapti didžiųjų universalų segmento monopolija.

Idealiu atveju mūsų keliams tiktų paaukštinta Superba versija su visureigio kėbulo komplektu. Paklausa tikrai bus, nors tokio modelio kaina gali pakilti iki vidutinio dydžio krosoverio lygio. Bendrovė įgyvendina šią idėją, tačiau dar nepateikė oficialios informacijos apie universalo, labiau pritaikyto blogiems keliams, išleidimą.

Išvada

Štai koks praktiškas, patikimas ir diskretiškas pasirodė universalas Skoda Superb. Savininkų atsiliepimai parodys, kokie sėkmingi pasirodė Čekijos dizainerių ir dizainerių sprendimai. Šiandien apie tai kalbėti dar anksti, nes automobilis mūsų platumose parduodamas vos porą mėnesių. Tačiau tai, kad „Superb“turi visas sėkmės galimybes,tai aišku.