„Kalina-2“: savininkų atsiliepimai. „Kalina-2“(universalas). "Kalina-2": konfigūracija

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Naujasis Lada-Kalina-2, kurio nuotrauką pamatysite žemiau, 2013 m. gegužės mėn. pakeitė pirmosios kartos VAZ modelį. Pirmoji karta buvo išleista 2004 m. ir kai kuriais metais pakilo į ketvirtą vietą populiariausių Rusijos automobilių reitinge. 2011 metais ji užėmė pirmąją vietą pagal pardavimus, o nuo 2013 metų kovo mėnesio buvo baigtas pirmosios kartos išleidimas. Devynerius metus surinkimo linijoje modelis įsimylėjo daugybę vairuotojų. Kas ją pakeitė?

Išvaizda

Antroji karta yra dviejų kėbulų, iš kurių vienas yra „Kalina-2“hečbekas. Sedanas gaminamas pavadinimu „Lada-Granta“. Antrasis kėbulas – universalas „Kalina-2“. Atnaujinto modelio išvaizda gerokai skiriasi nuo pirmtako. Priekinė kėbulo dalis jau iš „Grants“: sparnai, žibintai, gaubtas. Nugarinė dalis liko iš senosios „Kalinos“. Nedideli pakeitimai paveikė bagažinės dangtį, galinius sparnus ir galinius priekinius žibintus. Faktas yra tas, kad „AvtoVAZ“surengė dizaino konkursą, kuriame dalyvavo kelios agentūros. Remiantis gautais rezultatais, buvo atrinkti du. Jie perėmė koncepciją iš vieno„priekis“, kitas – nugara. Tiesą sakant, tai yra ta pati „Grant“, tik hečbeko ar universalo gale. Apskritai visas automobilis tapo kampuotas ir atrodo modernesnis. Kėbulo standumas padidėjo tik 3 %, palyginti su ankstesne versija.

Vaizdas iš priekio

Pagrindinis skirtumas yra ratų arkos su „riebiu“štampuotu apvadu. Jie daro „Kaliną“stilingesnę ir modernesnę. Rato arka tampa didesnė, o automobilis atrodo „raumeningesnis“. Yra 14 colių priekiniai stabdžių diskai ir 14 colių galiniai stabdžių būgnai. Priekiniai žibintai pagaminti, kaip ir daugelyje užsienio automobilių: juodo plastiko, į kurį įterpiami atskiri elementai. Atskirai reikia paminėti radiatoriaus groteles, kurios, lyginant su ankstesniu modeliu, gerokai išaugo ir sukuria „Peugeot“stiliaus automobilio „šypseną“. Jį sudaro didelės plastikinės ląstelės. Tai suteikia automobiliui „Lada-Kalina-2“ir privalumų, ir trūkumų. Savininkų atsiliepimuose teigiama, kad vienas iš pliusų yra geras radiatoriaus aušinimas, o minusas – pro grotelių jungtis gali praskristi smulkūs akmenukai ir patekti ant radiatoriaus.

Dar keli nedideli priekinės dalies pakeitimų niuansai – priekinio stiklo pamušalo varžtų kaiščių nebuvimas ir dvigubų purkštukų stiklo plovimo antgaliai.

Galinis vaizdas

Galinė automobilio dalis atrodo kompaktiška, kaip europietiško hečbeko. Pakeitimaipalietė galinius žibintus, sparnus ir bagažinės dangtį, ant kurių kėbulo spalva buvo nudažytas „kardas“virš valstybinio numerio. Blokiniai žibintai pradėjo atrodyti moderniau, jiems trūksta tik šviesos diodų. Universale jie išsidėstę tik šonuose, o hečbeke ištęsti iki pat stogo. Tai vizualiai padidina automobilį. Taip pat nuo buferio dingo atšvaitai. Jie persikėlė į blokinio priekinio žibinto centrą.

Važiuoklė

Šio automobilio pakaba buvo iš Lada-Grant. Dabar negalima sakyti, kad Kalina trasoje elgiasi, vaizdžiai tariant, kaip karvė ant ledo. Priekinė pakaba padidino ratuką, o galinė pakaba turi neigiamą kampą. Neigiamas kampas yra 1° ir skirtas geresniam sukibimui kelyje. Daugiau padaryti nebeįmanoma, nes pakaba turi sijos struktūrą. Padidėjęs ratukas veikia vairą: vairas sukasi griežčiau. Todėl jis turi savo elektrinį stiprintuvą su galingesniu sukimo momentu.

Po gaubtu

Iš karto krenta į akis tai, kad naujoji „Kalina“neturi įprasto „pokerio“, dėl kurio gaubtas lieka atviras. Vietoj to viršutiniame kairiajame kampe yra nedidelė svirtis, dėl kurios „Kalina-2“modelio variklio skyriuje yra daug patogiau „pasirinkti“. Savininkų atsiliepimai taip pat giria visą gartraukio šilumos izoliaciją. Apskritai „AvtoVAZ“inžinieriai automobilį šiek tiek pakeitė. Iš karto galite pastebėti, kad nėra gaubto ribinio jungiklio, kuris dažnai būna„Buggy“ant senosios „Kalinos“, o generatoriaus diržo įtempiklio nebuvimas. Variklio skyriuje yra dar daugiau laisvos vietos.

Motorizacija

Čia turime tris variklius, vienas iš kurių yra VAZ „aštuonių vožtuvų“iš „Grants“su atnaujinta švaistiklio ir stūmoklių grupe, vienas „Priora“variklis su „automatiniu“ir vienas naujas 127-asis variklis. Jame yra imtuvas su kintama įsiurbimo geometrija. Naudojant šią konstrukciją, oras važiuojant mažu greičiu nueina ilgesnį kelią, o dideliu greičiu – trumpesnį. Tai užtikrina gerą sukibimą tiek iš apačios, tiek važiuojant dideliu greičiu. Variklio dešinėje yra š alto įsiurbimo anga. Dabar sistema panašesnė į „korėjiečius“. Vietoj DMRV dabar yra DBP (absoliutaus slėgio jutiklis), kuris nuskaito slėgį imtuve, ir DTV (oro temperatūros jutiklis), dėl kurio sukimo momento lentyna tapo platesnė. Galia padidėjo 8 l/s. Kondicionierius sukasi lengviau nei anksčiau. Tai suteikia daug mažiau dinamikos praradimo. Vidutinės benzino sąnaudos miesto cikle yra 8-9 litrai 100 km. 1,6 litro varikliams tai yra visiškai normalus suvartojimas.

Transmisija

Naujasis „Kalina-2“siūlomas arba su penkių greičių mechanine pavarų dėže su trosine pavara, arba su keturių greičių japonišku „automatu“. Kabelio pavara yra virš dėžutės ir skirta pavaroms perjungti ne tiesiogiai, o iš tikrųjų per šią pavarą. Tai labai palengvina perjungimą.krumpliaračiais. Kitas gražus dalykas yra tai, kad atbulinės eigos jungiklis yra viršuje. Jai sugedus nebereikia nuimti variklio apsaugos ir iš dėžės išleisti alyvos. Taip pat čia nėra alyvos matuoklio, o alyvos reikia trečdaliu mažiau nei anksčiau – 2,2 litro.

Keturių greičių „Nissan“„automatas“, mums pažįstamas iš „Micra“, yra vienas patikimiausių savo klasėje. Remiantis gamintojo statistika, nebuvo nei vieno pakeitimo.

Bagažinė

Bagažinė atidaroma raktu arba mygtuku iš keleivių salono. Dangtis kyla sklandžiai ir gana aukštai, o tai bus patogu aukštiems žmonėms. Jo tūris nepasikeitė, tačiau ant vidinio pamušalo skydelio atsirado rankena, kuria uždaroma bagažinė.

Salonas

Salone iš karto akį patraukia naujas trijų stipinų vairas su oro pagalve. Garso signalas buvo perkeltas į vairo centrą, sulygiuotas su oro pagalve. Tai daug patogiau nei senosios „Kalina“versijos maži mygtukai šonuose. Automobilyje „Lada-Kalina-2“savininkų atsiliepimai rodo būtent tai. Tai daug saugiau, nes kritiniu atveju galite tiesiog praleisti mažus mygtukus arba juos visai pamiršti.

Antrojoje „Kalinoje“nauja „torpeda“su nauju prietaisų skydeliu. Ant jo išilgai kraštų yra spidometras su tachometru, o centre – kompiuterio ekranas ir kontrolinės lemputės, kurios užsidega, jei kas nors negerai. Alyvos ir aušinimo skysčio temperatūros jutikliaipakeistas indikatoriais. Brangių versijų konsolės centre yra daugialypės terpės sistemos jutiklinis ekranas, kuris dubliuojamas mygtuku valdant iš žemiau esančio nuotolinio valdymo pulto, po ventiliacijos grotelėmis. Viskas pasiekiama ir patogu. Klaidų galite rasti tik dėl standartinės garso sistemos garso kokybės.

Pigiuose variantuose šioje vietoje yra nedidelė dėžutė smulkmenoms. Radijas gali būti įdėtas šiek tiek žemiau, įskaitant dviejų din daugialypės terpės sistemą. Tam yra vieta. Dar žemiau brangiose versijose sumontuotas oro kondicionavimo valdymo blokas, kuris veikia gana tyliai, galima daug reguliuoti. Pigesnėse versijose čia sumontuotas vėdinimo valdymo blokas. Netoli pavarų perjungimo svirties yra du puodelių laikikliai. Vairuotojo sėdynė patogi. Taip pat yra daug vietos aukštiems vairuotojams.

Galinės sėdynės

Galinėje sėdynėje yra pakankamai vietos aukštiems keleiviams. Deja, centrinis porankis nėra numatytas. Tačiau yra daug kišenių smulkmenoms ir pakankamai vietos kojoms. Galinės sėdynės keleiviai taip pat turi vieną puodelių laikiklį.

Važiavimas

Bandymas "Kalina-2" parodė, kad automobilis nuvažiuoja sklandžiai. Esant žemiems apsisukimams, jis gana pritūpęs. Jaučiamas geras „paprastas“sukibimas. Tiesa, elektroninės „dujos“dar šiek tiek apgalvotos. Naujoji rankinė pavaras perjungia daug geriau. Įsibėgėjimas iki šimto kilometrų tapo greitesnis ir „Lada“užtrunka 11,6 s. Kalina-2". Savininkų atsiliepimai rodo, kad "automatinė" dėžė taip pat lengvai pasiima startą. Elektrinis vairo stiprintuvas tapo informatyvesnis, o triukšmo izoliacija daug geresnė nei ankstesniuose modeliuose. Važiuoti bus labai paprasta. mašina judriuose keliuose. Matmenys Stabdžių pedalas nelabai informatyvus, ir prie jo reikia priprasti. Bet važiuojant prastais keliais(arba visai ne) daug energijos sunaudojanti pakaba jaučiasi. Mašina važiuoja normaliai, jums net nereikia sulėtinti greičio.

Kainos

Naujosios „Kalina“kaina prasideda nuo 340 000 rublių. Brangiausia „Kalina-2“versija (su automatine pavarų dėže, oro kondicionieriumi, multimedija ir lengvo lydinio ratlankiais) kainuos 465 000 rublių. Ar yra dar kokių variantų. „Kalina-2“konfigūracija su 127-uoju varikliu, oro kondicionieriumi, multimedija, mechanine pavarų dėže ir lengvo lydinio ratlankiais pirkėjui kainuos apie 408 000 rublių. Taip pat galite nusipirkti automobilį kreditu 5 metams. Šiuo atveju „Kalina-2“, kurios kaina yra 340 000 rublių, savininkui kainuos 7–9 tūkstančius rublių per mėnesį.

Rezultatas

Šis automobilis yra gana konkurencingas savo naujų automobilių kainų diapazone. Iš išorės jis atrodo geriau nei kiti. Salonas pagamintas lygiu, o galimų variantų pasirinkimas taip pat gana platus. Artimiausi užsienio konkurentai su oro kondicionieriumi ir multimedija kainuoja 50-80 tūkst. Mašinoje daug vietos ir viskas po ranka. Viskas lengvai pasiekiama. Pakankamai dideli veidrodžiai ir langai užtikrina gerą matomumą. Ant jogalite lengvai ir patogiai važinėtis po miestą.

Kaip trūkumą galima pažymėti, kad automobilis blogai laikosi kelio važiuojant dideliu greičiu. Trūksta geros ratų bazės. Tačiau blogame kelyje automobilis elgiasi puikiai. Taigi galima drąsiai teigti, kad už tokius pinigus tai yra neblogas automobilis. Ekonominiu požiūriu tai pelningas pirkinys. Naudoti užsienio automobiliai gali būti konkurentai, tačiau tikimybė atsitrenkti į „varžtų kibirą“šioje kainų kategorijoje yra labai didelė.