Universalas „Renault Laguna“: specifikacijos, nuotraukos ir atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Renault Laguna yra vidutinio dydžio automobilis ir priklauso D klasei. Iki šiol yra trys kartos, apimančios skirtingus „Renault Laguna“kėbulo tipus: universalas, hečbekas ir trijų durų kupė. Naujausios kartos prancūzų inžinieriai naudojo „Nissan“platformą, kuri surenka verslo klasės automobilius.

Pirmoji karta (1994 m.)

Pirmą kartą automobilis buvo pristatytas 1993 m., o oficialus pardavimas prasidėjo tik 1994 m. viduryje. Renault Laguna universalas į automobilių prekybos salonus pateko po metų – 1995 m.

Visos kėbulo dalys yra cinkuotos ir specialios sudėties apsaugotos nuo korozijos. Universalo, hečbeko ir kupė važiavimo savybės nesiskiria viena nuo kitos. Pagrindinėse konfigūracijose yra pažangi apsaugos sistema, modernus funkcionalumas, vairo stiprintuvas, imobilaizeris ir centrinis užraktas.

Galėjote rinktis iš kelių tipų variklių:

• 1, 6 tūrio benzino įrenginiai; aštuoniolika;2,0 ir 3,0 litrų, kurių galia yra nuo 107 iki 200 arklio galių.
• Turbo dyzeliniai varikliai, kurių tūris yra 1,9 ir 2,2 litro. Maksimali 2,2 litro agregato galia siekia 115 arklio galių.

Varikliai turi 8 arba 16 vožtuvų ir gali be problemų nuvažiuoti daugiau nei 300 000 kilometrų.

Dizainas "Renault Laguna" universalas nuo pirmųjų pardavimo dienų patiko automobilių savininkams. Tinkamos būklės atvejai dažnai randami keliuose.

Antra karta (2001 m.)

2001 m. buvo parduodama naujos kartos populiarioji „Laguna“. Atnaujinimas paveikė išvaizdą, važiuoklės nustatymus ir variklių asortimentą. Dabar universalas „Renault Laguna“buvo pastatytas ant „Nissan Examples“platformos, kuri leido žymiai pagerinti vairavimą ir padidinti keliamąją galią.

Atlikus testus, automobilis susidūrimo testuose gavo aukščiausią įvertinimą. Tvirtas penketas turėjo teigiamos įtakos pardavimų augimui. Renault Laguna universalo dyzelinis ir visos benzininės versijos pirmą kartą gavo išmanųjį užvedimą be rakto. Automobilyje yra speciali kortelė, savo išvaizda panaši į banko kortelę, kurią sistema automatiškai nuskaito ir identifikuoja kaip originalų raktą. Variklis dabar užvedamas naudojant Start/Stop mygtuką.

Po atnaujinimo pasirodė nauja jėgainė - dyzelinis agregatas, kurio galia 150 arklio galių ir 2,0 litro tūrio. Įrenginys sukurtas nuo nulio irveikia su maža turbina, kuri anksti išsipučia esant žemiems sūkiams ir gerai veikia važiuojant mieste.

„Renault Laguna“universalas, kurio atsiliepimai yra itin teigiami, dažnai parduodamas puikios būklės ir mažos ridos. Cinkuotas korpusas atlaiko net šarminius reagentus ir patikimai apsaugo visas dalis nuo rūdžių.

Naujojo automobilio aprašymas

2007 m. vasarą buvo pristatytas naujas automobilis, kuris pagal pakabą, vairavimą ir dizainą buvo logiškas antrosios kartos tęsinys. Visos modifikacijos taip pat sukurtos „Nissan“platformoje.

Vagonas Reno-Laguna, kurio eksploatacinės savybės gerokai pagerėjo, laimėjo pirmąją vietą nominacijoje „Gražiausias 2007 m. interjeras“.

Išorė

Pertvarkytame modelyje yra nuožulnus gaubtas, kuris virsta sudėtingais priekiniais žibintais. Atskiri lęšių moduliai, įmontuoti į juodą priekinio žibinto kaukę, yra atsakingi už artimąją ir tolimąją šviesą. Visos versijos su ksenonu turi automatinį korektorių, kuris reguliuoja šviesos spindulį priklausomai nuo kėbulo padėties. Konstrukcija nenumato priekinių grotelių, jos vaidmenį atlieka buferyje įmontuotas difuzorius. Rūko žibintai ir LED dienos žibintai sumontuoti buferio šonuose. Buferio apačia nepadengta apsauginiu plastiku, todėl greitai pasidengia drožlėmis ir įtrūkimais.

Vaizdas neperteikia viso „Renault Laguna“universalų linijų grožio ir glotnumo. Nuotraukoje šoninė dalis yra plokščia, todėl sunku sugauti visas idėjasprancūzų inžinieriai. Greita kėbulo linija kyla iš priekinio sparno ir tęsiasi iki galinių žibintų. Aiškiai išilgai linijos yra durų atidarymo rankenos, kuriose yra įmontuoti prisilietimo atpažinimo jutikliai. Užpakalinio vaizdo veidrodėliai yra pakankamai dideli, juos puošia posūkio signalo kartotuvas. Stogas turi stogo bėgelius, kurie atlaiko iki 100 kilogramų svorį ir yra nudažyti sidabrine spalva, nepaisant konfigūracijos.

Laivagalis pagamintas klasikiniu stiliumi, tačiau dvivamzdis išmetimo vamzdis rodo po gaubtu esančią galią. Lašelių žibintai stipriai eina ant galinio sparno, bet neužima bagažinės dangčio. Pakrovimo skyrius pagamintas patogios stačiakampio formos ir žemame aukštyje nuo žemės. Vilkimo kilpa įsukama į stiprintuvą, kuris yra už buferio. Norėdami pasiekti montavimo vietą, turite nuimti dekoratyvinį dangtelį dešinėje virš išmetimo vamzdžio.

Interjeras

Vairuotoją pasitinka patogus odinis vairas su nedideliu nuožulniu apačioje ir įtaisytais klavišais. Vairo kolonėlė leidžia pasirinkti patogią padėtį. Prietaisų skydelis nėra naujoviškas ir pagamintas klasikinės formos su rodyklėmis ir ekranu viduryje.

Centrinė konsolė atrodo tvirta ir turtinga. Visoje plokštėje po metalu yra sidabrinis įdėklas. Centrinėje viršutinėje dalyje yra didelis spalvotas multimedijos sistemos ekranas, tiesiai po įmantrios formos ortakiais. Įdomus sprendimas buvo klimato kontrolės sistemos konstrukcija, kuri užėmė nišą tarporo kanalai.

Foteliai su padidinta šonine atrama ir pažangiais reguliavimais gali būti pagaminti iš tankaus audinio arba odos. Universalioje versijoje yra tik 5 keleiviai, 7 vietų versijos baigėsi pirmosios kartos versija.

„Renault Laguna“universalas. Specifikacijos

Rusijos rinkai tiekiami dviejų tipų varikliai:

• benzininis 2,0 litrų agregatas, kurio didžiausia galia 140 arklio galių;
• 2, 0 litrų dyzelinis variklis, galintis iki 150 arklio galių.

Benzininėse versijose taip pat sumontuotas turbokompresorius, kuris padidina galią iki 170 arklio galių ir žymiai sumažina išteklius.

Papildomi duomenys:

• ilgis - 4800 milimetrų;
• plotis – 1812 milimetrų;
• aukštis – 1446 milimetrai;
• Bagažo talpa - 508 litrai;
• kuro bako talpa - 66 litrai.

Prošvaisa yra 140 mm, o ratų bazė – 2757 mm.

Degalų sąnaudos skirtingomis vairavimo sąlygomis

„Renault Laguna“aprūpintos moderniomis jėgainėmis su kelių taškų įpurškimo sistema. Dėl tikslių nustatymų maksimalios degalų sąnaudos neviršija 12-14 litrų miesto režimu ir 8 litrų užmiestyje.

2, 0 litrų benzino blokui už miesto prireiks ne daugiau kaip 6,5 litro benzino, o miesto eisme – apie 10,7 litro. Žiemą šis rodiklisvidutiniškai padidėja 1,5–2 litrais.

Dyzelinis variklis turi nuosaikesnį apetitą. Už miesto ribų 100 kilometrų reikės 5,7 litro, o mišriu režimu sąnaudos neviršys 7,1 litro.

Savininko atsiliepimai

Renault savininkai naudojasi geru kainos ir kokybės santykiu ir mielai perka tiek naujas, tiek naudotas transporto priemones.

Atsarginių dalių kaina yra vidutinė. Pavyzdžiui, amortizatoriaus statramstis kainuos 3500 rublių, o rutulinis – 1500 rublių. Priedai ir jėgainės retai reikalauja didelių infuzijų, net nuvažiavus 200 000 kilometrų.

Korpusas patikimai apsaugotas nuo korozijos, todėl dauguma antrinėje rinkoje esančių kopijų yra tinkamos būklės. Dažnai parduodami automobiliai iš Vokietijos ir JAV, kuriuose sumontuoti galingesni varikliai, kurių priežiūra pareikalaus daugiau pinigų ir dėmesio. Rusijai skirtos versijos yra kuo patikimesnės ir turi padidintą prošvaisą, o tai yra geras ženklas pirkti.