Prisukami pakabukai. Funkcijos, montavimas, konfigūracija

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vienas iš paprasčiausių sporto derinimo variantų yra pakabos atnaujinimas. Tai leidžia palyginti nedidelė kaina gerokai pakeisti automobilio elgseną. Tarp geriausių važiuoklės dalių, kurios turi didžiausią efektyvumą, parinktys yra sraigtinės pakabos.

Apibrėžimas

Ši dalis yra konstrukcija, kurioje yra spyruoklė ir amortizatorius. Taip pat vadinamas koioveriu ir reguliuojama pakaba.

Tipai

Šias dalis galima montuoti dviem būdais.

Galima pakeisti tik sriegį ir spyruoklę. Pakaba šiuo atveju gali būti neveiksminga dėl originalaus amortizatoriaus neatitikimo naujoms detalėms. Tai yra, netgi galimas automobilio elgesio pablogėjimas.

Todėl rekomenduojama pakeisti stovą. Tai apima spyruoklės ir amortizatoriaus montavimą, sujungtą į vientisą konstrukciją. Jų parametrus apskaičiuoja gamintojas, todėl šios sraigtinės pakabos duoda geriausius rezultatus.

Orumas

Pagrindinis tokių detalių privalumas, dėl kurio jospakeisti standartines pakabas, apsvarstyti plačias reguliavimo galimybes. Tai leidžia pasirinkti optimalius individualius nustatymus. Be to, paprastam vartotojui pakeisti parametrus labai paprasta, o tam pakanka improvizuotų įrankių.

Be to, varžtines pakabas labai lengva sumontuoti, todėl šią operaciją galite atlikti patys.

Defektai

Šio tipo pakabas sunkiau valdyti nei įprastus. Taip yra visų pirma dėl to, kad norint pasiekti gerų rezultatų reikia kompetentingų nustatymų. Dauguma neigiamų veikimo aspektų yra susiję su tuo, nes neteisingas parametrų sureguliavimas gali labai pabloginti automobilio elgesį. Tačiau kasdieniam naudojimui pakabą pakanka vieną kartą sureguliuoti, o poreikis nuolat reguliuoti iškyla tik sportuojant norint pasiekti gerų rezultatų įvairiomis sąlygomis. Be to, galite naudotis specialisto paslaugomis ir patys tai nustatyti arba išmokti.

Be to, atkreipkite dėmesį į srieginės jungties pažeidžiamumą, ypač dėl reagentų poveikio. Kad veržlė nepriliptų prie sriegio, pakanka naudoti stelažų dangčius arba tepalus.

Programa

Kaip matyti iš aukščiau, sraigtinės pakabos naudojamos norint tiksliai sureguliuoti automobilį, kad būtų pagerintas valdymas. Žinoma, tai pasakytina apie derinimą, kuriuo siekiama pagerinti greičio charakteristikas. Taigi, VAZ sraigtinė pakaba yra labai populiari, nes šių automobilių sandėlyje yra prastos kokybėsjų tvarkymas ir derinimas yra nebrangus, todėl plačiai paplitęs.

Be to, tokios dalys naudojamos sportiniams automobiliams, siekiant pagerinti jų veikimą ir pasiekti dar geresnių rezultatų. Todėl BMW pakaba su ritine yra įprasta, ypač senesniems modeliams, taip pat japoniškiems sportiniams automobiliams.

Kaina

Aptariamų dalių kaina labai skiriasi priklausomai nuo sudėtingumo ir gamintojo. Taigi, paprastų modelių kaina prasideda nuo maždaug 20 000 rublių. Tai, pavyzdžiui, Ta Technix sraigtinė pakaba. Tuo pačiu metu pažangiausios HKS versijos kaina yra daugiau nei 270 000 rublių.

Įdiegimas

Sraigtinę pakabą sumontuoti paprasta savo rankomis. Tam nereikia jokios specializuotos įrangos. Pakanka nedidelio paprastų įrankių sąrašo, įskaitant atitinkamo skersmens lizdų ir veržliarakčių rinkinį, daugiakampius ir žvaigždutes, tepalus, du kėliklius (geriausia hidraulinius).

Rekomenduojame iš anksto perskaityti mašinos instrukcijas, kad sužinotumėte tvirtinimo varžtų vietą. Be to, greičiausiai ten taip pat nurodyta amortizatorių keitimo technologija.

Pradėkite darbą su galine pakaba.

• Transporto priemonė turi būti pastatyta ant lygaus paviršiaus.
• Toliau, pakėlus automobilį, nuimkite ratą.
• Tada kartu su atsargine padangapadėkite po automobiliu ir nuleiskite.
• Palaikydami siją domkratu, atsukite varžtus.
• Amortizatorius pašalintas.
• Išmontavus abu amortizatorius, siją galima nuleisti.
• Amortizatorių trinkeles reikia pakeisti, jei jos susidėvėjo.
• Prieš montuojant naujus amortizatorius reikia išpumpuoti.
• Taip pat būtina sureguliuoti jų standumą, nes sumontavus reguliavimo mechanizmo nebus galima pasiekti.
• Toliau prie naujų amortizatorių pritvirtinami viršutiniai laikikliai.
• Jie pritvirtinti varžtais prie korpuso.
• Spyruoklės pakeistos.
• Tada automobilis pakeliamas domkratu, kol atsitrenks į amortizatoriaus varžto angą.
• Po to varžtai priveržiami ir kėlikliai nuimami.

Montavimo metu būtina sutepti sriegius ir priveržti fiksavimo veržlę.

Priekinių amortizatorių keitimo technologija yra ta pati. Tiesiog atminkite, kad varžtai yra po gaubtu.

Nustatymai

Pakabos parametrus galite pradėti reguliuoti iš karto po įdiegimo. Tai daroma varžtais.

Statistikos, kurią galima keisti, skaičius skiriasi priklausomai nuo skirtingų variantų. Taigi kai kuriose pakabose vienu metu reguliuojama prošvaisa ir spyruoklių išankstinė apkrova, leidžianti keisti automobilio aukštį virš kelio ir pakabos standumą. Tačiau šių savybių nustatyti atskirai neįmanoma. Pažangiausi modeliai turi kelias dešimtis pozicijųstandumo, taip pat kitų parametrų, pvz., atšokimo, suspaudimo, nuokrypio ir ratuko reguliavimas, kiekviena charakteristika keičiama atskirai.

Daugelyje koiloverių pakabų reguliuojamas spyruoklių išankstinis įtempimas, posvyris, važiavimo aukštis, ratukas.

Norėdami sureguliuoti pirmąjį parametrą, jei spyruoklė sumontuota atskirai, naudokite dvi veržles (fiksavimo veržlę ir spyruoklę) ant stiklo arba stovo.

Važiavimo aukštis reguliuojamas dviem veržlėmis stovo apačioje. Atlaisvinus fiksavimo veržlę, ji pakeičiama nedarant įtakos amortizatorių standumui.

Norėdami pakeisti kampą ir ratuką, pasukite spyruoklinį kaušelį ir guolį.