Knuckle rotary (UAZ). Aprašymas ir pakeitimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Sukamoji rankena skirta keisti automobilio važiavimo kryptį didinant spaudimą vairo svirtims, o tai užtikrina ratų kampo pasikeitimą.

Ši transporto priemonės dalis yra viena reikšmingiausių. Vairo svirtis (UAZ, Volkswagen, BMW - nesvarbu) yra stebulės pagrindas ir rutuliniais guoliais tvirtinamas prie kitų dalių. Paprastai būna dviejų tipų dalys: su stebule ir su velenu.

Apytikslė rinkos vertė

Taip pat gali būti kairysis arba dešinysis vairo guolis. Išoriškai jie beveik identiški, tačiau kadangi šios dalys yra tiesiogiai susijusios su vairu, geriausia būtų žaisti saugiai. Ant vieno iš jų yra vairo mechanizmo bipodas, ant kito nėra išėjimo į išilginę trauką. Dėl šių priežasčių jų kainos skiriasi.

Automobilių dalių galima įsigyti automobilių prekybos vietose, automobilių turguose, užsisakyti įvairiose svetainėse. Dešinysis pirštas kainuoja apie 8400 rublių, kairiojo - nuo 6530 rublių. Tai apytikslės UAZ-31519 kulakų kainos.

Taupyti neverta, net jei buitinių atsarginių dalių kaina yra didesnė nei kiniškų. Daugiaunei tikėtina, kad brangi dalis tarnaus daug ilgiau.

Kaip teisingai pasirinkti?

Perkant turguje, atkreipkite dėmesį į sėdynę, kurioje sumontuotas vairo guolio guolis (vidinė kilpa turi tvirtai priglusti be plaktuko pagalbos), taip pat į detalės išvaizdą: ar yra korozijos, ar yra įtrūkimų ar išlinkimų. Bet koks įtrūkimas vėliau gali virsti labai sunkiai išsprendžiama problema.

Dalies dizainas

Vairo rankenos dalys apima stebulę ir stabdžių diską. Be svarbiausios dalies, jos yra įtrauktos į pagrindinį vairo dalių rinkinį.

Taigi, pirmiausia yra apsauginis gaubtas, tada kaištis, pati vairo svirtis, pakabos svirtis, stebulės guolis, atraminis žiedas ir rato pavaros jungtis (išorinė). Į šį sąrašą galima įtraukti varžtus, veržles, stabdžių diską su apkaba ir guoliu.

Tačiau svarbiausias dalykas šiame sąraše vis tiek yra pirštas. UAZ tarnaus kaip automobilis, kurio pavyzdyje bus sukurta kumščio nuėmimo schema.

Pakeitimas ir remontas

Nepaisant akivaizdaus sudėtingumo, pakeisti tokią dalį kaip sukamąjį snukį nėra ypač sunku. Pirmiausia įjunkite transporto priemonę ant rankinio stabdžio, tada pakeiskite ratų kaladėles po galiniais ratais ir domkratu pakelkite automobilio priekį.

Toliau technologinis procesas vykdomas pagal tokį planą:

1. Išimkite stabdžių diską.
2. Atsukite kaiščio tvirtinimą.
3. Nuimkite jį kartu su rato atleidimo sankaba, stabdžių disko skydu ir stebule.
4. Pašalinkite ašies veleną.
5. Atskirkite vairo trauklės galą nuo paties vairo jungties.
6. Atsukite varžtus, pritvirtinančius rutulinę jungtį prie veleno korpuso flanšo.
7. Nuimkite rato stabdiklį.
8. Gryndami laužtuvu, išspauskite rutulinio šarnyro kotą iš ašies korpuso. Norėdami tai padaryti, naudokite rutulinių jungčių traukiklį.
9. Atsargiai nuimkite norimą dalį, mūsų atveju sukamąjį snukį.

Pakeitus kumštį, veiksmus reikia atlikti atvirkštine tvarka, nepamirštant įdėti posūkio ribotuvo. Remonto metu vairo rankenėlę reikia įspausti į veržlę ir išardyti atsukant manžetės tvirtinimo varžtus, ribotuvo varžtą su fiksavimo veržle. Tada nuimamas rankogalių segtukas ir veltinio sandariklis. Pabaigoje nuimamas rutulinio jungties alyvos sandariklis.

Sunkiausia dalis baigėsi, lieka tai, kam reikia dėmesio. Rutulinė jungtis atsargiai nuimama. Kažkas panašaus vyksta taisant ir pakeičiant vairo rankenėlę.

Šernų keitimas

Yra ir kitų dalių, kurias reikia retkarčiais pakeisti – tai yra ašmenys. Norėdami juos pakeisti, turėsite nuimti vairo rankenėlę ir suspausti ją spaustukais. Po to, naudodami įtvarą, turėtumėte išmušti kaiščio įvores ir kruopščiai išvalyti kanalus, skirtus tepimui ir pakaitinei atsarginei daliai kumštyje.

Už įtvaro įstatykite naujas įvores taip, kad jose esančios skylės sutaptų su skylutėmis ant kumščio, o atviri galaipažvelgė į siją, pritvirtintą prie priekinės ašies.

Vienu metu išskleiskite abi įvores iki reikiamo skersmens. Po to išvalomos įvorės ir užtepamas plonas tepalo sluoksnis. Tada, sutepus sandarinimo žiedus ir kanalus, esančius gumbelių įvorėse, sumontuojami patys žiedai.

Galima žala

Nepaisant to, kad vairo svirtis yra viena „ilgiausiai veikiančių“automobilio dalių, jos pažeidimai yra tik laiko klausimas. Kartais apsauginis dangtelis gali įtrūkti ir patekti į dulkes bei smėlį, todėl verta retkarčiais patikrinti jo vientisumą.

Jei nepavyks, geriausias sprendimas yra jį pakeisti. Dažnai ant vairo jungties galite matyti alyvos juosteles, rodančias, kad alyvos sandariklis / ašies veleno jungtis yra laisva. Čia tiesiog reikėtų pakeisti alyvos sandariklį į geresnį. Tokios problemos dažnai aptinkamos automobiliuose, kurie pateko į avariją.

Kaip apsisaugoti nuo nusidėvėjimo

Tie automobilių savininkai, kurie neseniai įsigijo UAZ, dažnai sukant vairą girdi nemalonius garsus, tarsi metalas trintųsi į metalą be jokio tepimo. Dažnai taip ir būna. Kaip apsaugoti kumščius ant buitinio automobilio? Čia į pagalbą ateina visur esantis litolis.

Jei neturite patirties remontuojant automobilį, tuomet kairįjį snukį galite dengti, kaip ir dešinįjį, tik iš išorės. Žmonėms, labiau išmanantiems automobilių mechaniką, tinka šis būdas: atsukti apskritą sandariklį, perkelti jį į automobilio centrą ir į susidariusį tarpą įpilti daugiau lito.

Šios operacijosyra pagaminti išvalius automobilį nuo gabenimo dažų arba polietileno. Taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra antspaudo.

Vairo jungties dizainas

Dažniausiai paplitęs pirštų dizainas yra vadinamasis „tiesus kryžius“. Nors dauguma jų atrodo beveik vienodai, tačiau skiriasi jų dydis. Vieno gali būti šiek tiek daugiau, kito šiek tiek mažiau.

Pasukamas kumštis paprastai yra pagamintas iš plieno. Dėl šios medžiagos tokia svarbi dalis gali atlaikyti milžiniškas apkrovas. Tačiau kuo lengvesnė kumščio dalis, tuo geresnė bus amortizacija ir valdymas. Todėl dizaineriai stengiasi pasiekti optimalų svorio ir stiprumo santykį.

Automobilinių dalių sėdynės yra specialiai sukurtos pritvirtinti purvo žiedus, kurie neleidžia įvairioms šiukšlėms prasiskverbti į stebulės guolį. Korpusas sukonstruotas taip, kad būtų patogu ant jo prisukti pakabos elementus.

Galite susimąstyti, kodėl didžioji straipsnio dalis skirta būtent UAZ automobiliui? Atsakymas yra toks: nes tai buitinis automobilis, kuris puikiai pasitvirtino – lengvai prižiūrimas, patikimas kelyje.

Daugelis neįvertina šio automobilio, manydami, kad užsienietiški automobiliai yra geresni, tačiau taip toli gražu. Daugeliu atžvilgių UAZ, pagamintas net Sovietų Sąjungoje, lenkia daugelį šiuolaikinių visureigių, bet, deja, jis lieka nepripažintas.

Nors pagamintas iš plieno, vairo svirtisyra viena iš silpnųjų bet kurio automobilio vietų, dažnai dėl blogų kelių. Verta jį stebėti, nes lemiamu momentu būtent ši vairo dalis gali padėti išvengti avarijos.