Renault Twizy: specifikacijos, apžvalga, nuotrauka. Renault Twizy 45

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Sunku įsivaizduoti šiuolaikinį gyvenimą be aukštųjų technologijų ir elektros. Jų plėtra paveikė ir automobilių pramonę. Vienu ryškiausių pastarojo meto jos projektų galima pavadinti „Renault Twizy“elektromobilį, kurio apžvalga pateikiama šiame straipsnyje. Dėl švaros aplinkosaugos požiūriu ir mobilumo naujovė susilaukė gerbėjų visame pasaulyje.

Bendras aprašymas

Serijinės modelio versijos debiutas plačiajai visuomenei įvyko parodoje Frankfurte 2012 m. gegužės mėn. Daugelis skeptikų mano, kad jį tikslingiau priskirti keturračiams. Tuo pačiu metu iš tikrųjų tai yra automobilis, kuriam taikoma privaloma registracija. Patys prancūzų kompanijos atstovai „Renault Twizy“mieliau vadina miesto mikroautomobiliu. Modelis pagamintas vamzdinės važiuoklės pagrindu. Jo bendras svoris – 473 kilogramai. Naujovė gaminama gamykloje, esančioje Ispanijos mieste Valjadolide. Neįmanoma įkrauti automobilio per įprastą buitinį tinklą. Tai turite padaryti įkrovimo stotelėje arba garažeįžemintas lizdas.

Išorė

Pats modelis yra mažas dvivietis automobilis, 2,3 metro ilgio ir 1,2 metro pločio. Jo korpusas pagamintas iš plastiko, siekiant maksimaliai sumažinti išlaidas. Automobilis aprūpintas įdomiomis durelėmis, kurios išsiskiria tuo, kad nėra šoninių langų. Jie neįdiegti pagrindiniame pakete. Gale yra oranžinis posūkio signalas ir didelis stabdymo signalas. Išvaizda, kurią sunku palyginti su kitų elektromobilių išvaizda, yra pagrindinis „Renault Twizy“išorės bruožas. Modelio nuotraukos yra dar vienas patvirtinimas, kad jis labiau atrodo kaip automobilis kelionėms po golfo aikštyną nei pažįstamas sedanas. Priekyje yra skyrius, kurio viduje yra kištukas įkrovimui, taip pat rezervuaras stiklų plovimo skysčiui. Automobilyje nėra centrinio užrakto, todėl ant jo gali atsisėsti bet kas.

Interjeras

Visi interjero elementai, kaip ir kėbulas, pagaminti iš plastiko. Automobilis suprojektuotas taip, kad viduje vienu metu tilptų ne daugiau kaip du žmonės, sėdintys vienas po kito. Kiekvienam iš jų yra numatyti diržai ir oro pagalvė. Gale vietos neužtenka, todėl keleiviui čia nelabai patogu. Be to, patogiau vairuoti pačiam ir vairuotojui, nes kitu atveju jis turi prisėsti kuo arčiau vairo. Kad ir kaip keistai tai skambėtų, dizaineriai net sugebėjo „Renault Twizy“pasirūpinti bagažo skyriumi. Jo savybės nėraįspūdinga, tačiau minimalų kasdienių daiktų komplektą čia galima sutalpinti be jokių problemų. Kalbant apie vidaus apdailos medžiagų kokybę, ji toli gražu nėra aukščiausia.

Vairo reguliavimas nenumatytas. Abiejose jo pusėse yra nedidelės nišos, kurių negalima pavadinti patogiomis. Faktas yra tas, kad ten nuolat dedami objektai išslysta. Taip pat priekinės sėdynės gale yra gilesnis skyrius. Tuo pačiu metu jis greitai prisipildo dulkių, prasiskverbiančių pro plyšius.

Informacijos suvestinė

„Renault Twizy“prietaisų skydelio sąsaja vargu ar turtinga. Be to, čia nustatyta funkcija yra minimali. Tiesiai virš vairo yra mažas vienspalvis ekranas, kuris apšviestas mėlyna spalva. Jame rodoma informacija apie paros ir bendrą ridą, greitį, laiką, pavarų dėžės veikimo režimą, taip pat likusį galios rezervą. Kai įrenginys prijungtas prie maitinimo š altinio, čia rodomas akumuliatoriaus procentas.

Sauga

Siekiant padidinti automobilio saugumą, visi keturi jo ratai turi atskirus stabdžius. Kad ir kaip būtų, taupydami energiją, tiek vairas, tiek stabdžių sistema modelio kūrėjų nebuvo aprūpinti stiprintuvais. Taigi iš pradžių vairuotojas turi priprasti prie sunkios ir tuo pačiu trumpos pedalo eigos stabdant. Be to, reikia pažymėti, kad čia nėra jokio ypatingo stabdžių poreikio, nes pats automobilissulėtėja, kai tik išleidžiate dujas. Jei 70 km/h greičiu staigiai paspausite stabdžių pedalą, priekiniai ratai paprastai gali slysti, nes automobilyje taip pat nėra ABS sistemos dėl aukščiau nurodytos priežasties.

Parinktys

Gamintojas pateikia dvi mašinos parinktis. Pirmasis vadinamas „Renault Twizy-45“. Tai europinė versija ir skirta jaunesniems nei šešiolikos metų asmenims. Didžiausias greitis čia ribojamas iki 45 km/val. Automobilyje sumontuotas 5 arklio galių elektros variklis. Antrasis variantas skirtas vairuotojams, turintiems atitinkamą „B“kategorijos pažymėjimą. Po tokių mašinų gaubtu yra elektrinė, kuri išvysto 17 arklio galių. Didžiausias šios versijos greitis yra 81 km/h.

Pagrindinės funkcijos

Asinchroninis variklis yra „Renault Twizy“elektromobilio varomoji jėga. Jėgainės techninės charakteristikos leidžia pagreitinti automobilį iki maksimalaus 81 km/val. Tuo pačiu ilgiausias atstumas, kurį modelis gali įveikti be papildomo įkrovimo, yra apie šimtą kilometrų. Šiuo atveju kalbame apie ekonomišką vairavimo režimą. Varikliai veikia kartu su automatine pavarų dėže. Modelis turi nepriklausomą spyruoklinę pakaba priekyje ir MacPherson statramstį gale. Transporto priemonėje naudojama ličio jonų baterija, kurią galima visiškai įkrauti maždaug per keturias valandas. Automobilis gana sparčiai įgauna greitį, o tai palengvina jo mažassvoris. Važiuoklė, remiantis ekspertų atsiliepimais, yra puikiai subalansuota. Tai savo ruožtu leidžia vairuotojui gana saugiai ir agresyviai vairuoti elektromobilį, nebijant, kad jis kada nors apvirs.

Patrauklumas ir perspektyvos

Sėkmingas praktiškumo ir neįtikėtino taupymo derinys pagrįstai laikomas pagrindiniu elektromobilio „Renault Twizy“pranašumu. Modelio charakteristikos daro jį labai konkurencingą ir pritraukia potencialių pirkėjų Europos rinkose. Faktas yra tas, kad Vakarų šalyse tokios transporto priemonės nėra apmokestinamos. Be to, beveik visur jiems yra skirtos atskiros nemokamos automobilių stovėjimo vietos. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad automobilis yra labai lengvai valdomas ir pasižymi puikiu manevringumu. Tai nenuostabu, atsižvelgiant į tai, kad jo posūkio spindulys neviršija trijų metrų. Visa tai nereikėtų pamiršti apie degalų sąnaudas, kurių augimas baigsis nežinia kada. Taip, ir vargu ar tai apskritai nutiks. Dėl visų šių niuansų, remiantis oficialia gamintojo atstovų informacija, pastaruoju metu Europoje pastebimas nuolatinis elektromobilių pardavimų augimas.

Defektai

Kaip ir bet kuri transporto priemonė, „Renault Twizy“turi trūkumų. Visų pirma, jie susiję su vairuotojo ir keleivio patogumu. Plastikinės sėdynės be pamušalo ir kieta pakaba daro šį automobilį toli gražu ne idealiu pasirinkimukelionės dideliais atstumais. Jokiu būdu negalima klausytis muzikos ar sudėti daug atskirų dalykų. Nors naujovės kūrimas paremtas kova už aplinką, viduje esantys žmonės to visiškai nejaučia, nes pro šalį važiuojančių automobilių išmetamosios dujos patenka tiesiai į saloną. Be to, susidarius kritinei situacijai šoninės plastikinės durys nepajėgia tinkamai apsaugoti vairuotojo. Tuo pačiu nepamirškite apie įprastos stabdžių sistemos ir vairo stiprintuvo nebuvimą.

Kaina Europoje

„Renault Twizy“elektromobilio kaina įvairiose šalyse skiriasi. Jei Prancūzijoje automobilio kaina prasideda nuo 6990 eurų, tai JK minimali jo vertė yra 6690 svarų sterlingų. Šiuo atveju kalbame apie standartinę mašinos versiją. Standartinėje pakuotėje nėra akumuliatoriaus, todėl tenka atsižvelgti į jo nuomos kainą, kuri yra apie 540 eurų per metus. Jei kalbėsime apie maksimalios konfigūracijos kainą, ji gali siekti 12 tūkstančių JAV dolerių.

Galimybė pirkti Rusijoje

Automobilis gali būti pristatytas į mūsų šalį. Tuo pačiu metu visi gali gauti modelį tik iš anksto užsisakę. Automobilio kaina vidaus vartotojams svyruoja nuo 300 tūkstančių iki 1,45 milijono rublių. Šiuo atveju į siuntimą ir muitus neatsižvelgiama.

Rezultatai

Elektromobilis „Renault Twizi“puikiai tinka tiek vyrų, tiek moterų kelionėms mieste. Pagrindinis jo pranašumas, palyginti su kitomis transporto priemonėmis, gali būti vadinamas efektyvumu ir švara aplinkosaugos požiūriu. Kaip rodo daugybė ekspertų atsiliepimų, kasdienėms kelionėms metropolyje jo galios rezervo nepakanka. Kita vertus, automobiliu toli nuvažiuoti neįmanoma: vairuotojas ir keleivis greitai pavargsta dėl, švelniai tariant, nelabai patogių sėdynių ir kietos pakabos. Buitinėmis sąlygomis paprastai neįmanoma eksploatuoti automobilio žiemą. Kad ir kaip būtų, naujovė yra gana populiari Europos rinkoje. Be jokios abejonės, modelis bus perkamas ir mūsų šalyje. Tuo pačiu jos tiksline auditorija gali tapti tik tie vairuotojai, kurie jau turi visavertį automobilį ir šiltą garažą su lizdu.