„TagAZ C10“: specifikacijos, nuotraukos ir savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kompaktiškas TagAZ C10 sedanas skiriasi nuo kitų Rusijoje pagamintų automobilių. Galbūt todėl, kad jis sukurtas pagal kinų modelį JAC A138 Tojoy. Žinoma, palyginti su „AvtoVAZ“gaminamais automobiliais, šis sedanas mūsų keliuose yra retas, tačiau taip pat rado savo klientų. Tačiau pirmiausia pirmiausia.

Išvaizda

„TagAZ C10“Rusijos rinkoje pasirodė tik 2011 m., nors JAC A138 Tojoy buvo išleistas 2008 m. Faktas yra tas, kad Taganrog gamyklos inžinieriai šiuos trejus metus praleido užbaigdami ir tobulindami sedaną. Pritaikyti automobilį Rusijos sąlygoms prireikė nemažai laiko. Teko pagerinti suvirinimo siūlių kokybę ir sustiprinti apsaugą nuo korozijos.

Šis automobilis gali būti vadinamas mielu. Klasikinis sedanas puoštas migdolo formos priekiniais žibintais, tvarkingas siaurasradiatoriaus grotelės su firmine emblema viduryje ir stilingu ortakiu tiesiai po jomis, kurių šonuose matyti „rūko žibintai“. Mašina atrodo kompaktiška dėl savo dydžio. Sedanas yra 4155 mm ilgio, 1650 mm pločio ir 1465 mm aukščio.

Interjero apdaila

Sedano interjeras atrodo asketiškai. Apdailoje beveik niekas netraukia dėmesio. Plastikinis prietaisų skydelis atrodo paprastas, kaip 4 stipinų vairas. Tam tikro gaivumo interjerui suteikia tik sidabrinė prietaisų skydelio dalių apdaila ir chromuota prietaisų apdaila.

Tačiau TagAZ C10 viduje yra gana erdvus, nepaisant kuklių matmenų. Bent jau taip sako žmonės, kuriems priklauso automobilis. Sėdynės labai patogios, vidutiniškai kietos, su ryškia šonine atrama. Galinėje dalyje patogiai telpa trys vidutinio dydžio keleiviai.

Interjeras greitai įšyla, o vasarą atšąla per kelias sekundes. Triukšmo izoliacija taip pat gera. Ir daugelis kitų pažymi, kad yra keletas nišų, skirtų smulkiems daiktams laikyti, ir tūrinė 458 litrų bagažinė. Į jį nesunkiai įdėsite keturis pilno dydžio ratus, ir vietos dar bus. Po grindimis, beje, yra atsarginė padanga, domkratas ir purškimo balionėlis.

Beje, savininkai sako, kad nors plastikas yra „ąžuolinis“, jis negirgžda, o tai svarbu. „Svirpliai“neatsiranda net po poros veiklos metų.

Kas yra po gaubtu?

„TagAZ C10“charakteristikos yra labai geroskuklus. Po kompaktiško sedano gaubtu yra 1,3 litro 93 arklio galių įpurškimo variklis, valdomas 5 greičių „mechanikos“. Automobilio dinamika nesiskiria. Automobiliui prireikia 16 sekundžių, kad spidometro rodyklė pasiektų 100 km/val. Maksimalus greitis ribojamas iki 160 km/h.

Tačiau mažas variklis turi reikšmingą pliusą. Ir tai susiję su išlaidų taupymu. 100 „miesto“kilometrų sunaudojama tik 7,7 litro benzino. O važiuojant greitkeliu variklis sunaudoja mažiau nei 5 litrus.

Beje, veikiantis oro kondicionierius arba šildytuvas neturi jokios įtakos degalų sąnaudoms. Kaip ir vairavimo stilius. Žinoma, įsilaužimo laikotarpiu variklis sunaudoja daugiau benzino, bet po kurio laiko sąnaudos tampa tokios pat, kokios nurodytos pase.

Įranga

TagAZ C10 sedano įranga, kaip ir interjeras, nėra turtinga. Tai apima tik viską, ko jums reikia. Į pagrindinį įrangos sąrašą įtrauktas vairo stiprintuvas, elektriniai langai, garso sistema su dviem USB jungtimis ir garsiakalbiais, oro kondicionierius.

Išplėstoje versijoje yra signalizacija, parkavimo davikliai, EBD ir ABS, taip pat vairuotojo oro pagalvė. Be to, kas išdėstyta aukščiau, įrangos sąraše yra imobilaizeris, centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pultu ir halogeniniai priekiniai žibintai. Taip pat verta paminėti, kad šoniniuose veidrodėliuose yra elektrinis reguliavimas, vairo kolonėlės aukštis reguliuojamas, o galines sėdynes galima nulenkti santykiu 60:40.

Taip, įranga kukli, bet net ir šioje žmonės sugeba rasti pliusą. Kuo mažiau elektronikos, tuo žemesnėgedimų tikimybė. Ir tikrai taip. Kai kurie savininkai teigia, kad per nuosavybės metus vienintelė dalis, kurią reikėjo pakeisti, buvo perdegusi artimųjų šviesų lemputė.

Elgesys kelyje

Kaip galėjote suprasti, TagAZ C10 automobilio techninės charakteristikos nėra pačios galingiausios. Bet tai ne lenktyninis, o miesto automobilis. Žmonės, turintys šį sedaną, tikina, kad jo variklio sūkiai yra geri. Taip, pajudėjus automobilis nepakyla, bet važiuojant nuo antros pavaros, variklis sukasi ir automobilis veržiasi į priekį. Sedanas sukurtas ramiam vairavimo stiliui, bet jei paspausite dujas, jis susidoros su greičiu.

Tai dar ne viskas, ką gali pasakyti apie TagAZ C10 palikti atsiliepimai. Daugelis žmonių išsamiai aprašo viską, kas susiję su važiuokle ir valdymu. Tie, kurie turi su kuo palyginti, tikina, kad šio automobilio pakaba yra geresnė nei koncerno AvtoVAZ automobilių. Vidutiniškai minkštas, „praryja“nelygumus, net bekelėje sedanas jaučiasi pasitikintis. Tik blogu keliu geriau važiuoti, sumažinant greitį iki minimumo. Duobėse juk pakaba gali būti pradurta.

Checkpoint taip pat džiugina gerai koordinuotu darbu. Pavaros perjungiamos puikiai, perjungiant svirtį negalima nepastebėti. Apskritai automobilis manevringas, vairas lengvas, spūstyse, užmiestyje, mieste ir parkuojant su juo problemų nėra.

Apie minusus ir kainą

Trūkumai. Juos galima rasti adresukiekvienas automobilis. TagAZ C10, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, nėra išimtis.

Savininkai mano, kad šiam automobiliui labai sunku rasti atsarginių dalių. Pavyzdžiui, ant „vietinių“ratų nėra jokių charakteristikų ar dydžių. O originalių dalių geriau neieškoti. Tačiau tai nėra labai baisu, nes gali tikti analogas (tinka Hyundai Accent dalys).

O kaip dėl kainos? Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl „TagAZ C10“yra paklausa. Naują automobilį galima nusipirkti už 375-410 tūkstančių rublių (kaina priklauso nuo komplektacijos). Galbūt tai yra vienas pigiausių automobilių šiuolaikinėje Rusijos rinkoje. Jei nenorite vežtis automobilio į saloną, tuomet turėtumėte ieškoti naudotos versijos pardavimo skelbimų. Jų kaina iš viso prasideda nuo 170-200 tūkstančių rublių. Ir automobilis už pinigus bus puikios būklės.

Baigdamas norėčiau pasakyti, kad šis sedanas yra idealus pasirinkimas žmogui, kuriam reikia nebrangaus, ekonomiško, patrauklaus automobilio važinėjimui mieste.