„UAZ Patriot“: razdatka. Funkcijos, įrenginys ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Visuose visureigiuose su visų varančiųjų ratų pavara turi būti sumontuotas skirstytuvas. UAZ Patriot nėra išimtis. Šio automobilio razdatka iki 2014 m. yra pati įprasčiausia mechaninė, valdoma svirtimi. Modeliai, išleisti po 2014 m., turi naują perdavimo dėžę. Jį Korėjoje gamina „Hyndai-Daymos“. Pažiūrėkime į buitinės mechaninės dėžės dizainą ir konstrukciją, o tada į naują korėjietišką.

Perdavimo dėžutės priskyrimas

Šis mazgas reikalingas, kad būtų galima pasidalyti visureigio transporto priemonės dviejų ašių sukimo momentą. Bet tai dar ne viskas. Šis įrenginys leidžia padidinti sukimo momentą einant sudėtingose vietose dėl mažos pavaros.

Ši dėžė yra dviejų greičių ir gali padidinti pavarų dėžės pavarų skaičiųdu kartus. Tai leidžia patogiau valdyti visureigį pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis.

Kur tai yra?

UAZ Patriot pavarų dėžė yra tiesiai šalia pavarų dėžės. Mechanizmas yra sujungtas su priekine ir galine ašimis naudojant kardaninius velenus. Konstrukcija aptraukta ketaus. Šio korpuso viduje sumontuotos krumpliaračiai, velenai ir svirtis transmisijai valdyti.

Įrenginys

Taigi, perdavimo dėžės viduje yra pavaros velenas, galinių ir priekinių ašių pavaros velenai, pavara ir reduktorius. Transmisija savo sukimo momentą gauna tiesiai iš pavarų dėžės įvesties veleno. Perdavimo dėžė pritvirtinama prie greičių dėžės galo naudojant specialius jungiamuosius elementus. Šis mazgas yra sutelktas į išorinę guolio dalį - jis yra dviejų eilių ir yra prie pavarų dėžės, antrinio veleno. Ant pavarų dėžės karterio galinės sienelės yra stovėjimo stabdžio elementai.

Įrenginio viduje yra du velenai. Tai yra pirmaujanti ir tarpinė. Jie tvirtinami guoliais. Konstrukcijoje taip pat yra priekinės ir galinės ašių pavaros velenai. Juose sumontuotos cilindrinės pavaros, kurių dėka sujungiamas.

Iš pavarų dėžės pavaros velenas su įdubomis gale patenka į perdavimo dėžę. Toje pačioje plokštumoje su šiuo velenu sumontuotas galinės ašies pavaros elementas. Jis taip pat tvirtinamas guoliais. Tarp galinės ašies veleno guolių yra spidometro pavara.

Tarpinio mechanizmo sukimasissu dviem guoliais. Vienas iš jų yra rutulinio tipo, antrasis – ritininis. Priekinės ašies varomasis velenas kartu su pavara yra dėžutės apačioje. Jis sukasi dėl dviejų rutulinių guolių.

UAZ Patriot perdavimo dėžėje taip pat yra svirtis, per kurią vairuotojas gali valdyti transmisijos veikimą. Valdymo mechanizmas susideda iš dviejų strypų ir dviejų šakių. Šie elementai yra mazgo viršuje. Naudodami svirtį galite įjungti arba išjungti galinę ir priekinę ašis arba įjungti abi ašis.

Be to, mechanizmą sudaro sandarikliai, sandarikliai, jungiamosios detalės, flanšai, alyvos išleidimo kaištis. Prietaisas nereikalauja priežiūros. Tačiau periodiškai reikia atlikti įvairius prevencinius ir remonto darbus. Dažniausiai į UAZ Patriot pavarų dėžę pilama nauja alyva, keičiami alyvos sandarikliai ar susidėvėję pavaros.

Naujas dozatorius

Kaip jau minėta, Patriot modeliai po 2014 metų modelio buvo aprūpinti naujomis Korėjos prekės ženklo Hyundai-Dymos dėžėmis. Tačiau iš tikrųjų mechanizmas gaminamas Kinijoje pagal licenciją. Ši dalomoji medžiaga turi gerą kilmę. Pakanka, kad šį mechanizmą dar devintajame dešimtmetyje sukūrė japonų inžinieriai. Beveik ta pati dalomoji medžiaga buvo sumontuota „Kia Sorento“ir „Hyundai Terracan“. Tai rodo, kad dizainas yra gana sėkmingas. O kadangi jis tinka japonams ir korėjiečiams, tai bus kaip tik ir Patriotui, sako savininkų atsiliepimai.

Mechanika paprasta ir aiški. Ir ką apie tai galima pasakytielektros projektavimas? Praėjusios kartos perdavimo dėžės buvo grynai mechaninės. Keturių ratų pavara buvo prijungta dėl vairuotojo rankų stiprumo, kuris nustatė selektorius į norimą padėtį. Paskirstymo dėžė "UAZ Patriot" iš "Daimos" elektrinė. Norėdami perjungti į norimą režimą, tiesiog pasukite ritulį arba sukamąjį valdiklį. Visa kita padarys elektrinis variklis, valdantis mechanizmo viduje esančius strypus ir šakutes.

Savininkų reakcija

Įprastos svirties nebuvimas salone sukelia dviprasmiškus savininkų jausmus. Šią detalę galima rasti net rimtuose importuotuose visureigiuose. Tačiau, kita vertus, apvalus selektorius atrodo modernesnis ir elegantiškesnis. Skaitytojas gali tai pamatyti toliau esančioje nuotraukoje.

Tai įprastas gamintojo, kuris norėtų pasivyti pasaulinius automobilių gamintojus, požiūris.

Korėjos Daimos ypatybės

Patyrę visureigių savininkai, sumontavę naują skirstytuvą, iškart pastebės mažesnį triukšmo lygį. Dėl konstrukcijoje panaudotos kelių eilių Morzės grandinėlės, salonas tapo daug tylesnis. Skaitytojas gali pamatyti pačią grandinę toliau esančioje nuotraukoje.

Automobilyje UAZ Patriot korėjietiška razdatka nesumažina prošvaisos – po juo iki žemės net 32 centimetrai, tai yra net daugiau nei virš pagrindinės pavaros. Tai netaps ta „butelio kakleliu“, kuris riboja galimybes įveikti krosą.

Daugelis bandomųjų važiavimų rodo, kad šis mechanizmas gali naudoti papildomą dozatoriaus apsaugą. „UAZ Patriot“Pagal numatytuosius nustatymus tokios parinkties nėra. Elektros variklis išsikiša. O važiuojant per daubas, pelkes ir kitas kliūtis galima lengvai sugadinti.

Kalbant apie technines charakteristikas, padidėjo mechanizmo bendri matmenys, sukimo momentas padidėjo dėl kitų pavarų skaičių. Dėl to reikėjo pakeisti kardaninius velenus. Taigi, priekis buvo sustiprintas, o galas sutrumpintas. Taip pat nuimta tarpinė atrama. Tai didelis pliusas Korėjos-Kinijos mechanizmo naudai. Konstrukcija yra patikimesnė, o kardaninio veleno vibracija nėra stipri.

Mechanizmo korpusas pagamintas iš aliuminio. O viduje – ne įprastos pavaros, o grandinė. Dėl kitokios konstrukcijos panaudojimo sumažintos eilės pavarų skaičiai padidėjo 31 proc. Dabar pavarų skaičius yra 2,56. Dėl padidinto sukimo momento automobilis gali drąsiau judėti nelygiu reljefu. Mechaninėse versijose tai buvo pasiekta derinant.

Elektrinio PK privalumai ir trūkumai

Naujojo elektrinio dizaino pranašumai yra kitoks, efektyvesnis pavaros santykis, mažesnis triukšmas ir vibracija vairuojant. Be to, privalumai yra valdymo režimų paprastumas ir patogumas. Trūkumai yra padidėjusi kaina ir daug klausimų, susijusių su šio mechanizmo priežiūra ir remontu mūsų degalinėse.

Mechaninis perdavimo dėklas: derinimas

UAZ „Patriot“automobiliuose perdavimo dėžę galima modifikuoti naudojant derinimą. Taigi, pakeitus pavaras, galima reguliuoti sukimo momentą esant žemoms ir tiesioginėms pavaroms. Dizainas baigiamas, kad būtų pašalintas triukšmas.

Galimi modifikacijos, kurios išspręs žemesnės pavaros savaiminio išjungimo problemą. Be to, dėžutės konstrukcija nėra itin patikima ir kartais reikia sustiprinti jos tvirtinimą prie korpuso. Taip pat galite modifikuoti dėžę, kad ji leistų visiškai išjungti priekinę ašį.

Tipiniai gedimai

Tarp galimų gedimų yra triukšmo atsiradimas, pavarų gedimas, nuotėkis per sandariklius, guolių sunaikinimas. Ilgos kelionės su netinkamai pripūstomis padangomis sukelia šias problemas. Taip pat per ilgai įjungta priekinė ašis dažnai sukelia gedimus. Jis turėtų būti prijungtas tik tada, kai reikia. Jei perdavimo dėklas (skirstymo dėklas) prastai prisukamas prie UAZ Patriot korpuso, tai gali sukelti triukšmą.

Prastos kokybės guoliai – tai viena iš šio mechanizmo problemų. Dėl žemos kokybės šios dalys dažnai sugenda. Dažnai gedimai yra susiję su mažai alyvos arba jos visai nėra.

Automobilyje UAZ Patriot dėl tų pačių priežasčių gali prireikti naujo modelio perdavimo dėžės remonto. Savininkai praneša apie grandinės ir guolių problemą. Tačiau nepaisant šių skaičių, tokių transporto priemonių pardavimas rodo gerą elektrinių perdavimo dėžių paklausą. Šios mašinos parduodamos daug geriau nei pagrindinės versijos su buitiniu mechaniniu perdavimo dėklu.

Išvada

Taigi mesišsiaiškinome, kaip UAZ Patriot automobilyje sumontuota perdavimo transmisija ir kokias savybes jis turi. Kaip matote, šis mechanizmas žymiai padidina visureigio galimybes visureigiais. Juk būtent razdatka apima sumažintą pavarų diapazoną ir blokuoja centrinį diferencialą.