Variklis 406 – aprašymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

ZMZ 406 vidaus degimo variklis gaminamas Zavolžskio variklių gamykloje, kuri yra pagrindinė Gorkio automobilių gamyklos (GAZ) komponentų tiekėja. Taip pat ZMZ įmonė užsiima variklio modelio 405 gamyba. Šie du varikliai tapo tikru Zavolžskio gamyklos pasididžiavimu. Savo dizainu ir techniniais duomenimis jie vienas nuo kito kiek skiriasi. Tačiau beveik kiekvienas vairuotojas žino savo veikimo principą.

Kuriuose automobiliuose sumontuotas šis variklio modelis?

Dažniausiai 406-ojo modelio variklis buvo montuojamas Volgos modelyje 31105, taip pat gerai žinomuose Gazelkuose. Be to, nuo 2003 m. Gorkio gamykla visiškai atnaujino visų šių sunkvežimių modelių technines charakteristikas. Nuo tos akimirkos 402-ieji varikliai visiškai nebegaminami ir nebebuvo montuojami jokiame šiuolaikiniame sunkvežimyje. Jie buvo pakeisti dviem naujaisvienetas – ZMZ 406 ir ZMZ 405.

406 variklis – specifikacijos ir aprašymas

Šis variklio modelis buvo pradėtas serijinė gamyba dar 1997 m. Tačiau, nepaisant to, GAZ 3302 GAZelle automobiliai iki 2003 m. buvo aprūpinti tik 402 varikliais. Naujovė dirbo su 92-uoju benzinu. Pagrindinė detalė, išskirianti jį iš kitų modelių, yra degalų įpurškimas, kurį pirmiausia sukūrė Zavolzhsky gamyklos inžinieriai. Per ilgą gyvavimo laikotarpį 406-ojo modelio variklis įgijo didžiulį populiarumą ir tapo vienu iš labiausiai paplitusių Rusijoje. Tokį populiarumą jis sulaukė dėl patikimo dizaino ir ekonomiškų degalų sąnaudų.

Kūrybos istorija

Veikiant 405-ajam varikliui, buvo pastebimi dideli trūkumai: karštomis vasaros dienomis Volga ir Gazelle tiesiog perkaisdavo ir užvirdavo (turbūt visi matė tokį reiškinį, kai po variklio dangčiu buvo tuščias plastikinis butelis GAZelė). Tai kalbėjo apie aušinimo sistemos trūkumus. Daugelis vairuotojų sumontavo trijų sekcijų radiatorių, o ne serijinį dviejų sekcijų radiatorių, tačiau vis tiek variklis kartais jautėsi. „Zavolzhsky Motor Plant“inžinieriai suprato, kad taip tęsti nebegali, ir pradėjo kurti naują įpurškimo variklį ZMZ 406. Jis nebuvo sukurtas nuo nulio – visa jo konstrukcija priminė 405-ąjį variklį. Tačiau dabar buvo atsižvelgta į visus trūkumus ir jie nėra įtraukti į naująjį 406 variklį (purkštuką).

Kokie šių dviejų modelių pakeitimai?

Taigi, pats pirmasis skirtumas tarp 406-ojo variklio yra purkštuko buvimas. Karbiuratorius turėjo trūkumų ir buvo nepatikimas. Naujovės galia buvo 145 arklio jėgos. Darbinis tūris 2,4 litro. Įrenginys turi žymiai mažesnes degalų sąnaudas, o žiemą jį labai lengva užvesti. Taip pat šis variklis išsiskiria dideliu patikimumu, ko negalima pasakyti apie 405 modelį. Tiesą sakant, tai yra pagrindiniai privalumai, dėl kurių daugelis vairuotojų renkasi 406 variklį.

Esminis kapitalinis remontas

Apie 200–300 tūkstančių kilometrų posūkį šis variklis reikalauja kapitalinio remonto. Ši procedūra yra daug brangesnė nei ZMZ 402 ir 405 remontas (apie 30-40 tūkstančių rublių). Ir viskas dėl sudėtingos įrenginio konstrukcijos. Todėl eksploatuojant GAZelle reikia atsiminti, kad maždaug po 3-4 metų jam reikės didelių remonto išlaidų.